Bagaimana untuk lulus CRR? Pembangunan Ring Road - skema

Dalam waktu sepuluh tahun, jalan lingkar tengah akan beroperasi penuh di sekitar kota Moskow. Pembangunan Ring Road telah direncanakan oleh Pemerintah RF pada tahun 2001, tetapi hanya dimulai pada 2014.

Karakteristik Ring Road

Panjang itu akan menjadi 529 km, lebar - 4-8 lajur. Ini akan diselenggarakan di Moskow dari jarak 25-65 kilometer. jalan akan dilengkapi dengan sistem kontrol lalu lintas baru otomatis, stasiun fasilitas meteorologi untuk helikopter, fasilitas komunikasi yang cepat, area tempat duduk dan layanan jalan pemantauan. Harian CRR dapat melompat ke 70-80.000 mobil. batas kecepatan di jalan akan seratus tiga puluh kilometer per jam.

Mantan Gubernur Daerah Moskow Boris Gromov disebut Ring Road hampir prasyarat untuk revolusi ekonomi di wilayah tersebut.

Dimana dan bagaimana CRR akan berlangsung? Berapa banyak biaya perjalanan, dan apa yang akan terjadi aspal? Pertanyaan ini dan lainnya dari artikel ini mengungkapkan.

Mengapa CRR?

Cara ini berguna dalam banyak cara.

Moskow, yang ditugaskan sebelum pengiriman, itu akan melayani yang akan menarik beberapa lalu lintas yang padat dan transit. Dengan demikian, Moskow akan dibebaskan. Ring Road di wilayah Moskow akan menarik barang yang diperuntukkan bagi daerah lain. Karena kemacetan lalu lintas di ibukota, melemah jauh.

Masih dalam posisi yang lebih baik akan wilayah Moskow. CRR meredakan betonku kecil yang sepenuhnya. Dan di bagian barat - dan paling betonku juga, bagian jalan antara Jalan Ring dan Ring Road. Berkat Ring Road di wilayah Moskow akan sampai dua ratus ribu pekerjaan baru, yang akan sangat memudahkan situasi penduduk wilayah Moskow, yang sehari-hari melakukan perjalanan ke Moskow untuk bekerja.

Untuk Rusia, dengan bantuan proyek ini akan membentuk Chord jalan, masa depan ITC - koridor transportasi internasional. Pembangunan Ring Road akan diikuti oleh rekonstruksi sejumlah jalan raya federal. Dan setelah beberapa tahun negara akan dapat sepenuhnya mendapatkan transit. Karena sekarang mendapat transit hanya lima persen yang akan dalam kenyataan. Kita berbicara tentang pendapatan tahunan hingga dua setengah triliun rubel. Ini akan membuat ratusan ribu pekerjaan baru, dan juga akan menjadi tempat yang menguntungkan untuk investasi di penyulingan dan logistik.

daerah tetangga dari daerah Moskow, yang akan menjadi tuan rumah Ring Road, juga akan menguntungkan, karena akan meningkatkan kecepatan perjalanan dan lalu lintas keselamatan. Pergerakan barang di Rusia akan diproduksi lebih cepat dan lebih murah, dan daya saing barang-barang domestik akan meningkat.

Mengapa tidak merombak betonku kecil?

Ada beberapa faktor pesanan yang berbeda tentang cara untuk lulus CRR dan mengapa hal itu memutuskan untuk tidak merekonstruksi jalan A-107 dan A-108, yang populer disebut "aspal". Alasan keputusan ini akan memberitahu pada.

Sosial menyebabkan ereksi CRR

Pertama, baik jalan-jalan di banyak tempat melewati kota-kota dan kota-kota. betonka kecil melewati Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal dan kota-kota lainnya. Membangun itu berada pada jarak lima dan tiga puluh meter. Selama rekonstruksi jalan harus membangun bypass sekitar atau menebus pengembang properti di sekitar langsung dari jalan. Tetapi bahkan jika kita melakukan ini, maka akan muncul banyak orang yang tidak puas yang tinggal di rumah-rumah di dekatnya dan dipaksa untuk bertahan di sebelah jalan raya.

Namun, selama pembangunan jalan baru dari Ring Road, meskipun upaya para desainer di jalan memutar konstruksi, tidak bisa menghindari masalah pembebasan lahan, di mana orang hidup. Ada telah memutuskan untuk pergi untuk "Sochi" dan cara untuk menggunakan prosedur dipercepat dan disederhanakan untuk penarikan untuk kebutuhan negara. Kompensasi akan dilakukan pada harga pasar.

alasan teknis

Untuk kenyamanan transit pada kecepatan jalan harus setinggi 130-150 kilometer per jam dan memiliki kategori teknis pertama. Yang terakhir menyiratkan persyaratan yang ketat berkaitan dengan kemiringan memanjang, kelengkungan, lebar bahu dan sebagainya. Namun, betonka tidak kecil maupun besar tidak bisa membanggakan persyaratan tersebut. Bahwa mereka memenuhi standar di atas, itu akan diperlukan untuk membangun kembali jalan sepenuhnya.

CMI jalan dan MBC (kecil dan besar jalur beton) hanya kategori ketiga dan keempat, gradien memanjang di beberapa tempat melebihi empat puluh persen. Mereka adalah pluralitas persimpangan, persimpangan dan perpindahan. Oleh karena itu, rekonstruksi jalan tampaknya tidak sesuai.

Perencanaan dan pembangunan alasan perkotaan CRR

Karena Moskow kepadatan wilayah jalan lebih rendah oleh lebih dari empat kali dibandingkan dengan negara-negara Eropa, itu jauh lebih baik untuk memiliki dua jalan, salah satunya akan terbiasa lokal, dan yang lainnya akan menjadi transit, di mana ia akan mungkin untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi. Jika tidak, di jalan yang sama adalah untuk baik lokal dan transit transportasi jalan, traktor bersama dan lokal setidaknya satu jalan dengan berat internasional. Selain itu, sejumlah besar persimpangan dan pintu keluar betonok harus baik merekonstruksi atau menghapus. Itu sebabnya, misalnya, bagian direkonstruksi dari jalan, yang akan CRR, dijuluki "Zvenigorodskiy bergerak" akan empat jalur lebar dan memiliki kategori teknis kedua.

Apa yang menanti jalan dan kereta api penyeberangan beton-muncul pada mereka?

Dan strip beton kecil dan besar akan tetap jalan bebas, yang terutama akan sarat dengan lalu lintas lokal. Alih-alih penyeberangan akan dibangun jalan layang. layang ini hampir dibangun di Kolom Putih dan Alabino di jalan A-107.

Pembangunan jalan layang lainnya di Lipitino, Sharapova Hunting dan Lviv di jalan yang sama. Berikutnya sejalan adalah perlintasan kereta api di Golitsyno dan Yurove di aspal kecil dan Dorokhovo - pada besar. konstruksi mereka direncanakan sampai 2020.

pembiayaan CRR

Awalnya, biaya proyek berkisar 300-350.000.000.000 rubel. Namun, angka-angka ini harus ditinjau dalam kaitannya dengan nilai tukar rubel.

CRR didanai dari tiga sumber:

• Subsidi dari anggaran federal.
• NWF (Dana Kesejahteraan Nasional).
• Berarti pemegang konsesi dan investor.

Pada tahun-tahun 2014 dan 2015, "Jalan Raya" harus diperoleh dari Dana Kesejahteraan Nasional lebih tiga puluh delapan miliar rubel, yang akan pergi ke bagian pertama dan kelima dari jalan. Keputusan itu dibuat setelah kesimpulan dari kontrak dengan investor swasta. bagian ini berdekatan satu sama lain. Mereka berada di sisi barat dan selatan Moskow dan peregangan untuk ratus tiga puluh tujuh kilometer. Biaya plot ini akan menjadi sekitar empat puluh sembilan, dan lebih dari empat puluh dua miliar rubel, masing-masing.

Sebagian besar dana dari jalan ini akan dibayar oleh negara, dua puluh lima persen - "Stroytransgaz" dan 10-14 persen akan berinvestasi perusahaan ekuitas swasta.

dana SWF berencana untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan dari akhir tahun 2013. Namun, setahun kemudian diputuskan untuk melibatkan modal bank untuk membiayai ini dan proyek-proyek lainnya. Aku mengambil keuntungan dari Gazprombank dan membeli obligasi dari "Avtodor" pada dana NWF. Skema ini telah dilaksanakan dengan Russian Railways, di mana peran pembeli mendukung VTB Bank.

Belum sepenuhnya terselesaikan pertanyaan tentang bagaimana akan dibiayai oleh bagian ketiga dan keempat, panjang yang hampir dua ratus kilometer, dan biaya - lebih dari seratus lima puluh miliar rubel. Sementara di bagian ini kontes.

plot

Untuk mempelajari cara untuk lulus Ring Road, dapat dilihat pada peta proyek. Nyaman juga akan memberlakukan peta ini di Yandex-peta.

Seluruh area, yang akan menjadi tuan rumah Tengah Ring Road di wilayah Moskow, dibagi menjadi lima kompleks peluncuran atau sepuluh ekar. Antara ketiga dan bagian kelima meluas panjang PC lebih dari lima kilometer, untuk sarana yang membangun GC "Jalan". Situs ini tidak termasuk dalam kompleks awal.

Hal ini direncanakan akan dibangun dalam dua tahap CRR. Skema itu adalah sebagai berikut.

tahap 1

Tahap pertama pembangunan harus diselesaikan pada tahun 2018. Pada saat ini, kita harus didirikan enam bagian dari sepuluh, membentuk sebuah cincin dengan total panjang di 338 kilometer dan tiga puluh lima meter. Ring, Ring Road yang akan berlangsung di sini benar-benar duplikat jalan beton muncul kecil atau A-107.

tahap 2

Tahap kedua akan berlangsung 2020-2025, di mana akan dibangun panjang dari empat bagian yang tersisa di seratus sembilan kilometer dan enam puluh tujuh meter dan enam jalur.

Infrastruktur di Ring Road

Lebar jalan akan menjadi maksimal delapan band. Di mana ia akan bersinggungan dengan jalan federal dan daerah lainnya, mereka akan dibangun multi-level susun, jembatan, gorong-gorong dan jalan layang. Hal ini direncanakan untuk membangun tiga puluh empat susun dan 278 jembatan.

Cara seperti tingkat tinggi akan sangat menarik bagi investor yang berbeda, dan logistik, dan produksi. Bukti yang sudah diterima Gubernur tawaran Moskow Daerah dari investor.

Di wilayah, yang akan menjadi tuan rumah Ring Road akan dibangun tiga puluh dua stasiun pengisian, yang akan beroperasi kafe dan minimarket, tiga puluh gas stasiun, restoran, kafe, stasiun layanan dan 1818 dan motel.

tarif

jalan akan dibayar mana-mana, kecuali untuk kompleks mulai kelima, di mana ia akan melewati bagian kecil dari Betonka atau jalan raya A-107. Tarif di stasiun tol, dibangun dengan mengorbankan anggaran federal, dijadwalkan untuk memperbaiki mobil dalam dua rubel tiga puluh dua sen per kilometer. Di mana akan menarik investasi swasta, biaya mungkin lebih tinggi.

Bagi penduduk Moskow Wilayah Tengah Ring Road akan bebas.

ekologi

Sejak kenaikan tarif CRR, maka tingkat dampak negatif terhadap lingkungan berkurang. Tingkat lima sampai sepuluh kilometer per jam dan meningkatkan emisi sampai sepuluh kali lebih besar dari pada tingkat 60-80 kilometer per jam.

By the way, bagaimana akan Tengah Ring Road, tidak akan menyentuh cadangan dan kawasan lindung lainnya, sehingga penilaian dampak lingkungan khusus tidak dikenakan.

Namun, proyek itu tinjauan lingkungan masyarakat, yang dihadiri oleh top ilmuwan-ekologi.

Hal ini diketahui bahwa di wilayah itu, yang akan menjadi tuan rumah CRR akan menebang pohon seratus persen dari total luas wilayah Moskow. Sebaliknya direncanakan penanaman kompensasi pohon dan semak-semak.

Selain itu, untuk pertama kalinya dalam pembangunan jalan domestik disediakan air hujan yang sepenuhnya bersih, ayat-ayat untuk hewan dan hambatan kebisingan di daerah di mana bangunan tempat tinggal yang terletak di dekatnya.