Bagaimana memeriksa kompresi dalam mesin? mobil diagnostik

Servis dari semua komponen dan rakitan - kunci untuk kelancaran kendaraan apapun. Tapi jika ia tiba-tiba mulai kehilangan kekuasaan, atau bahkan tidak berjalan "pada panas", maka harus mengambil untuk mendiagnosa mesin. Selama tes ini, dengan bantuan peralatan khusus mengukur tekanan dalam silinder mesin. Proses ini disebut tes kompresi. Tentu saja, itu tidak selalu memiliki kesempatan untuk beralih ke profesional dalam perbaikan otomatis. Oleh karena itu, kita akan melihat hari ini, bagaimana untuk memeriksa kompresi di mesin-rumah.

Tentang kompresi

Secara umum, konsep ini menunjukkan tekanan udara dalam silinder dari mesin pembakaran internal pada titik akhir langkah kompresi pada saat rotasi poros engkol starter. Diagnostik dari mesin VAZ dan banyak mobil domestik lainnya pada kompresi memungkinkan penentuan yang lebih akurat dari suatu masalah tertentu di mesin. Sehingga mesin tidak mengalami pembongkaran bahkan parsial.

Mengapa nilai ini menurun dari waktu ke waktu?

Alasan untuk mengurangi tekanan dalam silinder mesin mungkin waktu elemen kesalahan. Tetapi lebih sering adalah karena alam mekanisme pakai piston. Tapi hati bahwa mungkin, penurunan tekanan dampak yang signifikan pada tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar keseluruhan.

Apa lagi yang bisa mempengaruhi kompresi mesin pembakaran internal?

Secara umum, perubahan tekanan pada alasan silinder banyak. Poin-poin berikut perlu membedakan antara mereka:

1. posisi throttle.
2. Salah valve clearance. Perlu dicatat bahwa clearance kecil dapat mengakibatkan kemudian penutupan sebagai akibat dari yang tekanan dalam silinder secara substansial berkurang. Hal ini juga dapat mengubah sudut poros engkol, dimana kompresi juga berkurang secara signifikan.
3. Suhu bermotor. Dari parameter ini tergantung pada kerja dari banyak komponen mesin, khususnya, katup yang sama. Semakin rendah suhu, semakin kecil kesenjangan. Dengan demikian, tekanan dalam silinder juga berkurang.
4. Berbagai kebocoran di detail, yang segel rongga ruang bakar.

Di bawah kondisi operasi mesin, kompresi akan menjadi sempurna? Kemungkinan kebocoran udara melalui berbagai lubang akan minimal hanya bila:

• silinder akan memiliki bentuk bulat sempurna.
• ring piston maksimal erat berdekatan satu sama lain.
• Pada permukaan kerja silinder risiko absen longitudinal.
• Celah di kunci cincin mendekati nol.
• piring katup maksimum berdekatan dengan kursi.

Pengukuran kompresi mesin dilakukan?

Untuk tujuan ini ada perangkat khusus. Hal ini disebut Compression. Saat ini, hampir semua model yang dilengkapi dengan adaptor khusus untuk model yang berbeda dari mesin. Kompresi yang paling sering digunakan dalam "rumah" kondisi, sementara di layanan profesional untuk digunakan bahwa telepon lebih maju - kompresi tester, dan penguji bermotor.

Apa kesalahan dapat dideteksi dengan menggunakan kompresi tester?

Dengan menggunakan perangkat ini di rumah, Anda dapat secara manual menentukan sejumlah malfungsi mesin pembakaran internal. Misalnya, jika kompresi tidak meningkat, mungkin menunjukkan bahwa kursi katup dibentuk kerusakan, melalui mana outlet udara. Jika pada skala yang sama, peningkatan dramatis dalam nilai ini (misalnya, 1-m kompresi stroke tingkat tekanan sama dengan tiga atmosfer, dan selanjutnya meningkat menjadi delapan), ini menunjukkan keausan alur piston, cincin atau dinding silinder. Ketika flap adalah dalam posisi terbuka dan dimana perubahan tekanan diamati dalam parameter cenderung memiliki Gerinda atau cacat dalam katup mesin pada permukaan silinder. Hal ini juga dapat kokas cincin atau kelelahan dari katup dan piston. Nah, jika perubahan data sementara katup ditutup, Anda harus memperhatikan kondisi dinding ruang bakar. Hal ini dapat terbentuk retak. Selain itu, perubahan kompresi dalam hal ini, mengacu pada "menggantung" katup. Namun mungkin kelelahan gasket kepala silinder.

Bagaimana memeriksa rasio kompresi mesin dengan tangan mereka sendiri? Tentang peralatan

Seperti yang kami katakan sebelumnya, Anda harus memiliki perangkat khusus - Kompresi. Dengan itu kita mengukur tingkat tekanan di masing-masing silinder mesin individual. Total compressometer terdiri dari dua jenis:

1. Dengan ujung berulir. Untuk mendiagnosis mereka kacau ke dalam lubang busi.
2. Dengan Tekanan tip. Di sini, pengukuran data berlangsung setelah menekan grommet karet padat ke dalam lubang colokan mobil spark.

By the way, kompresi di mesin diesel diukur oleh perangkat hanya dengan tips sekrup. Selain itu, compressometer seperti tidak memerlukan keterampilan dan keahlian tertentu ketika mengukur tekanan. Sangat diagnosis mobil dapat dilakukan dengan asisten atau sendirian.

Siapkan motor untuk pengukuran

Sebelum melanjutkan ke pengukuran kompresi, perlu untuk menghangatkan mesin untuk suhu operasi (tidak kurang dari 80 derajat Celcius). Juga, sebelum pergi bekerja, memeriksa daya baterai. Jika rendah, Anda yakin untuk diisi sebelum diagnosis. peran penting dalam mengukur kompresi memainkan starter buruk. Ketika ia ternyata motor dengan frekuensi kurang dari 200 rpm, mobil ini diagnostik hanya akan sia-sia karena perbedaan besar dalam kesaksian. Jika semua yang Anda benar, Anda dapat dengan aman mulai bekerja.

pengajaran

Jadi, bagaimana untuk memeriksa kompresi di mesin dengan tangan mereka sendiri? Pertama kita perlu membuka tutup semua kabel busi, kemudian menghapus satu per satu lilin. Selain itu, mereka harus tersebar di urutan yang kemudian dapat mengacaukan setiap bagian di tempatnya. Banyak pengendara yang bertanya, "Mengapa penting untuk membuka tutup semua lilin?" Jawaban atas pertanyaan ini sangat sederhana. Fakta bahwa tes kompresi ketika kacau lilin tidak akan memberikan hasil yang akurat. Semua nilai-nilai hanya fluktuasi perkiraan, tidak akurat atau besar. Oleh karena itu, dalam kasus tidak tidak harus membuka tutup hanya satu lilin di mesin.

Tapi untuk kembali bekerja. Sebagai bacaan lebih lanjut diambil dari kompresi mesin? Setelah lilin untuk menonaktifkan semua kabel keamanan tegangan dari kumparan. Berikutnya, jika Anda memiliki mesin bensin dan pompa dari jenis mekanik, menghapus selang bahan bakar. Jadi kami akan memblokir aliran bahan bakar ke dalam silinder. Jika Anda adalah seorang injector dan pompa bahan bakar listrik, tarik perangkat relay atau mengambil kabel daya dari semua nozel. Setelah manipulasi, Anda dapat mulai pengukuran.

Cara Menggunakan Kompresi? Pertama kita perlu menginstalnya di akhir lubang busi, kemudian tekan pada pedal gas (belum terbuka throttle) dan starter, sehingga ia berbalik mesin. Begitu sampai waktu seperti data pada skala kompresi tester tidak berhenti tumbuh. Setelah itu menulis data ke notebook dan pastikan untuk label tekanan silinder yang baru saja kita diukur. Setelah ini kita ulang parameter untuk Kompresi dan pergi ke silinder berikutnya. Kami mendiagnosa itu dengan cara yang sama.

Setelah tekanan diukur dari semua silinder, mengumpulkan semua elemen dalam urutan terbalik dan melanjutkan ke analisis data.

kita menganalisa data

Dalam rangka untuk memahami bagaimana hasil yang baik diberikan mesin, Anda harus memiliki "Panduan Pengguna" untuk model dan jenis mobil. Ada harus dijelaskan nilai-nilai normatif indikator khusus untuk jenis mesin. Seringkali, normal mesin kompresi VAZ 2107-2170 model berkisar antara 9,5 sampai 10 atmosfer. Hal ini memungkinkan variasi kecil dalam nilai - hingga 1 atmosfer. Jika kompresi di motor Anda adalah sekitar 8,5-11 atmosfer, itu adalah indikator besar. Tapi sekali lagi, untuk membuat perhitungan yang lebih akurat, Anda harus memiliki manajemen dan dokumentasi khusus untuk model mesin.

Tapi jika Anda nilai yang diperoleh di bawah 8,5 atmosfer, sehingga mesin memiliki kesalahan, yang tentunya perlu ditangani. Dalam rangka untuk mengidentifikasi mereka, Anda akan membutuhkan 10 ml dari oli mesin. Kami mengisinya ke dalam silinder dan ulangi pengukuran.

Jika data yang meningkat secara signifikan, dan bahkan menjadi urutan besarnya lebih tinggi dari normal dalam pengukuran berikutnya di 2, 3 dan 4 silinder cenderung memiliki kesulitan dalam plunger. Ini mungkin sebuah tempat tidur atau memakai cincin. Untuk mengatasi kegagalan ini, Anda harus melakukan mesin penuh Decarbonizer. Tetapi jika tingkat tekanan dalam silinder tetap sama, masalahnya terletak pada katup - yaitu miskin fit mereka. Seringkali, kompresi sehingga berkurang menyebabkan katup burnout. Hal ini paling sering disebabkan oleh retakan di piston atau buruk dikenakan paking kepala silinder. Pada tes kompresi mesin ini selesai.

Bagaimana menemukan lokasi yang tepat dari kerusakan?

Untuk ini kita perlu kompresor. Berikutnya, Anda harus mengikuti petunjuk. Awalnya silinder piston set (yang memeriksa) ke BMT. Berikutnya, menempatkan mobil pada rem manual dan mengaktifkan gigi 4. Setelah ini menjalankan kompresor dan pressurizes silinder. Dalam hal ini, Anda perlu hati-hati menonton persis di mana udara bocor. Jika Anda melihat desisan di silinder berikutnya kemungkinan besar terjadi sampel paking kepala silinder. Dalam hal ini, Anda harus menggantinya. Jika suara yang sama telah terdeteksi di header, masalahnya terletak pada inlet atau outlet katup. Untuk mengidentifikasi kerusakan dalam sistem pendingin mesin, Anda perlu membuka tutup tutup tangki ekspansi. Ketika kesalahan gelembung mulai terbentuk dalam antibeku tersebut.

Jadi, kita tahu bagaimana untuk memeriksa kompresi dalam mesin saja.