Airspeed

Ada sekelompok orang tertentu yang kecanduan penerbangan. Namun ada juga yang hanya tertarik pada pesawat sama sekali. Bahkan untuk seseorang yang lebih menarik adalah kecepatan pesawat. Tapi sebelum Anda menentukan nilai ini, perlu untuk mengetahui bahwa kecepatan seperti dibagi dengan benar, instrumen dan lagu.

Bila dilihat secara individual, masing-masing jenis kecepatan, instrumen (atau tampilan atau IAS) disebut "tingkat arah umum." Di masa lalu, pilot syal digunakan selama penerbangan. Dengan bantuan mereka menentukan kecepatan berdasarkan pada seberapa keras syal dikembangkan selama penerbangan dalam aliran udara yang mengalir di sekitar kabin terbuka.

Tidak diragukan lagi, tidak ada nilai numerik dari alat pengukur tersebut tidak bisa memberikan, tetapi jika perlu, dan ini tidak. Jauh lebih penting diyakini menentukan aliran udara dan kekuasaan, apakah itu akan bersandar, sehingga menghilangkan risiko pembuka botol.

Unit ini kemudian dikenal sebagai instrumen dari kecepatan pesawat atau kepala kecepatan. Pada saat ini ditentukan oleh tabung dikeluarkan belakang pesawat. aliran udara yang jatuh ke dalamnya mengalihkan panah dari perangkat itu sendiri, dengan demikian menunjukkan kecepatan udara.

Selain itu, harus memperhitungkan bahwa ketika mengangkat telepon pada ketinggian secara bertahap menurun kepadatan udara, dan di dekat ruang, angka adalah nol. Oleh karena itu penting untuk mengetahui bahwa, dalam proses mempertahankan memanjat instrumen tertentu (konstan!) Kecepatan, kecepatan pesawat bisa menjadi hampir dua kali lipat pada ketinggian tertentu.

Dalam hal ini, parameter perangkat tetap tidak berubah, karena pada ketinggian molekul jauh lebih kecil, yang berarti bahwa ada sejumlah kecil hits dibandingkan dengan berapa banyak mereka makan langsung dari tanah. Dari ini ternyata ada dua kecepatan pesawat - dan alat yang benar.

Tidak seperti instrumen, yang benar (disebut "mempercepat arah sempit") tidak digunakan ketika piloting, dan terutama ketika menavigasi. Hal ini disebabkan fakta bahwa ketika tidak ada angin - tidak ada masalah, tetapi jika ada - kecepatan pesawat akan mengubah satu atau lain cara (baik penurunan atau peningkatan).

kecepatan gerak yang sebelumnya dihitung dengan membagi jarak yang dilewatkan pesawat pada suatu waktu. Tapi munculnya Doppler sistem inersia baru dan GPS diaktifkan untuk menentukan nilai dari metode yang berbeda, yang masing-masing unik yang berbeda.

Segera sebelum lepas landas, masing-masing pesawat memiliki kecepatan nol. Namun kecepatan pesawat saat take-off setiap jenis transportasi memiliki sendiri. Dan itu tergantung pada kondisi tertentu: berat lepas landas, suhu, ketinggian di atas permukaan laut dari bandara dan beberapa orang lainnya.

Dengan demikian, berat parameter pesawat sipil berada di kisaran 200 hingga 250 km / jam, rata-rata - 150-180, tetapi Berjuang itu - 250-300 km / jam. Tapi dari tahun ke jenis baru pesawat per tingkat tahun menurun karena fakta bahwa terus-menerus meningkatkan desain unsur-unsur tertentu dari kendaraan (tenaga mesin, mekanisasi sayap).

rekor kecepatan ditetapkan pada tahun 2007. Nilai ini adalah data terbaru dari 300 km / jam. Sebuah kecepatan maksimum dari pesawat saat ini dapat mencapai tingkat lebih dari 850 km / jam. Dalam kecepatan take-off ini seharusnya tidak kurang dari 150 km / jam.

Penumpang jet lepas landas, adalah untuk mendapatkan kecepatan sampai sekitar 300 km / jam. Dari sini dapat disimpulkan bahwa indeks kecepatan rata-rata untuk transportasi udara harus kira-kira 200 km / jam.

Hari ini, ada juga pesawat tersebut, nama yang - supersonik. Fitur yang membedakan adalah bahwa kecepatan kendaraan di udara melebihi kecepatan suara.