Zil-157: spesifikasi dan foto

"Zil 157" (foto dari mobil disajikan pada halaman), sebuah truk yang kuat, yang diproduksi pada periode Soviet di pabrik Likhachev, 1958-1991. Mesin memiliki karakteristik all-wheel drive segala medan kendaraan, dan oleh karena itu produksi serial itu bertujuan untuk memastikan truk dari Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Dalam hal ini, sejumlah "Zil 157" digunakan dalam perekonomian nasional.

perbaikan

Pada tahun 1961, model dimodifikasi dan menerima index "Zil 157K." Versi baru dari mobil diproduksi sampai tahun 1978, kemudian pindah produksinya ke Automobile Tanaman Ural (UAMZ), tetapi di bawah nama "Zil 157KD". Mesin baru ini berbeda dengan peningkatan transmisi sebelumnya, dapat diandalkan disc kopling tunggal, aksial yang baik menyeimbangkan bahkan dengan peredam distribusi beban dan teleskopik shock. Mengemudi kinerja model dimodifikasi juga ditingkatkan, tingkat meningkat dari 60 menjadi 65 kilometer per jam. Versi terbaru telah tersedia untuk beberapa waktu untuk berkenalan, "Zil 157" yang foto tidak dipublikasikan di mana saja, diklasifikasikan sebagai peralatan militer dari waktu.

Bodi mobil adalah sebuah platform kayu yang ditutupi dengan ujung metal memanjang yang melindungi terhadap abrasi. Papan dirakit dari piring kayu, ketebalan 20 dan lebar 80 milimeter. Untuk merancang kekuatan melintang tulangan longitudinal intensif dengan kurung logam. papan depan dipasang lekat-lekat dan sisi dan belakang berbaring, sehingga sepenuhnya membuka tubuh Platform. Dengan demikian, bongkar muat dari militer dan properti lainnya dilakukan dengan mudah dan cepat.

Dari tentara dalam perekonomian nasional

Mobil "Zil 157KD" diproduksi sampai tahun 1991, dan kinerja mobil tidak berubah, semua parameter teknis sepenuhnya memenuhi persyaratan operasi. Dan sejak militer mulai produksi segala medan kendaraan pada tahun 1966 di pabrik Likhachev "Zil 131", pasokan "Zil 157KD" di Angkatan Bersenjata Uni Soviet sebagian berhenti. Mesin ini semakin digunakan dalam teknik sipil, di pertanian kolektif dan negara dan kehutanan. Handal, bersahaja kendaraan medan telah menjadi alat yang sangat diperlukan di berbagai bidang.

Model "Zil 157B" traktor tanpa tubuh, adalah transportasi terutama nyaman dalam penebangan. traksi yang kuat diperbolehkan untuk menggunakan mesin untuk pengangkutan kayu panjang.

karakteristik teknis

Parameter dari komponen utama dan rakitan, "Zil 157" memenuhi persyaratan tertinggi saat itu. Sejak mesin diproduksi untuk Angkatan Darat Soviet, untuk produksinya tidak menyayangkan dana. Dengan demikian, "Zil 157", karakteristik yang tidak perlu diperbaiki, dikumpulkan pada ban berjalan dalam kasus klasik, selama bertahun-tahun tanpa perubahan teknologi.

Mobil itu dilengkapi dengan mesin kapasitas rata-rata dan transmisi dengan lima drive shaft, salah satu yang menghubungkan unit penyaluran dengan gearbox, dua rotasi tangan dari as roda depan dan tengah. Keempat dan kelima Cardan poros menghubungkan jembatan tengah ke belakang, melalui perakitan bantalan menengah.

bis

Roda "Zil 157" memiliki tapak directional yang mendalam, hampir menghilangkan selip. Untuk pertama kalinya di industri otomotif dalam negeri di truk itu mengatur sistem paging untuk mengatur tekanan ban. Tusukan dan lubang-lubang kecil di roda tidak mempengaruhi jalannya mesin, kompresor secara otomatis dipompa jumlah yang diperlukan udara untuk mengkompensasi kurangnya tekanan. Dari kursi pengemudi juga dapat mencakup mekanisme pemompaan.

Ban "Zil 157", antara lain, dirancang untuk gerakan di salju perawan atau daerah rawa. Untuk tujuan ini itu perlu untuk mengurangi tekanan untuk 0,7 atmosfer. Roda menetap, permukaannya menjadi lebih luas. Setelah melewati bagian komposit, ban lagi dipompa ke tekanan normal 2,8 atmosfer.

sistem pendingin

Silinder blok "Zil 157" dengan "jaket" tipe tertutup. Dengan beredar loop pendingin. Radiator adalah struktur tubular, dilengkapi dengan tirai vertikal. Enam berbilah penggemar roda menyediakan pendinginan tambahan.

Dengan kerugian konstruktif sistem pendingin "Zil 157" dapat dikaitkan dengan sensitivitas mesin suhu rendah. Pada minus 10 derajat harus menggunakan khusus untuk isolasi kafan untuk kompartemen mesin, karena sistem pendingin tidak mendukung suhu yang diinginkan. Selanjutnya, termostat telah selesai, namun perumahan masih termasuk dalam mesin kemasan.

Engine "Zil 157"

• Kapasitas silinder - 5559 cm / 3;
• jenis - bensin, karburator;
• daya maksimum - 109 hp;.
• jumlah silinder - 6, in-line pengaturan;
• diameter silinder - 101,6 mm;
• rasio kompresi - 6,2;
• pendinginan - antibeku;
• Bahan - blok silinder besi, kepala silinder aluminium;
• empat - operasi;
• memesan 1-5-3-6-2-4 silinder;
• bahan bakar A-66, A-72.

transmisi

transmisi manual, lima langkah:

• Model 151;
• beralih - lantai tuas.

rasio roda gigi:

• gigi kelima (lurus) - 0,81;
• gigi keempat - 1,00;
• gigi tiga - 1,89;
• kedua gigi - 3,32;
• pertama Transfer - 6.24;
• Membalikkan - 6.70.

Mendistribusikan kotak, dua tahap:

rasio roda gigi:

• pertama Transfer - 2,44;
• kedua gigi - 1,24;
• utama transmisi penggerak as - tunggal, 6.67.

Dimensi dan karakteristik berat badan

• berat total adalah 10.190 kg;
• panjang 6684 mm;
• height: penuh, dengan tenda 2915 mm, tanpa tenda 2360 mm;
• mm lebar 2315;
• track depan 1755 mm;
• track belakang 1750 mm;
• roda dasar 3 665 + 1 120 mm;
• ground clearance (izin) - 310 mm.

modifikasi

Selama produksi "Zil 157" diciptakan oleh sebelas versi dasar, yang melakukan tugas tertentu. Selain itu, ada kendaraan tujuan khusus:

• truk pemadam kebakaran dengan tangki air dengan kapasitas 4,5 ton, tangga diperpanjang dan kabin ganda bagi personil;
• mobil dengan pembangkit darurat ditetapkan untuk memasok listrik untuk sementara de-energi benda.
• model dengan bumper depan diperkuat untuk penarik dengan mendorong;
• mobil yang dilengkapi dengan winch, yang dirancang untuk menarik keluar macet roda dan track kendaraan;
• Model dasar "Zil 157", edisi 1958;
• traktor "157B";
• model dasar sejak tahun 1961, "157K";
• traktor pada tahun 1961, "157KV";
• model dasar dengan 1978 "157KD";
• traktor pada tahun 1978, "157KDV";
• Versi tropis dengan sistem pendingin ditingkatkan dan radiator surround, "157YU";
• Model ekspor "157E";
• Model dengan peralatan yang dilindungi, terlindung - "157g";
• Model dengan peralatan yang dilindungi terlindung sejak tahun 1961 - "157KG";
• Model khusus tangki bahan bakar ganda, total volume 300 liter - "Zil 157E".

Total 797 934 mobil yang diproduksi dari semua modifikasi, "raja off-road", sebagai "Zil 157" disebut oleh orang-orang.

Mesin baru

Basis Model 1978 "157KD" dilengkapi dengan mesin, kendaraan bermotor dengan bersatu "Zil 130". rasio kompresi meningkat 6,2-6,5. Piston kelompok - silinder liners, piston, mengatur cincin kompresi, jari, menghubungkan batang sepenuhnya dipinjam dari mesin "130". sistem pelumasan berubah drastis minyak sekarang dibersihkan dalam filter sentrifugal.

daya pompa air meningkat secara signifikan, dipasang alternator terutama yang baru, kompak, satuan efisien. Regular Starter digantikan oleh vysokooborotisty, peningkatan daya. Timer normal memberi jalan untuk menghubungi dan sistem transistor pengapian. Mesin diperbarui dipasang pada "Zil 157KD" di cabang Ural dari ZIL.

"Zil 157" diesel

Masa produksi dari segala medan kendaraan, pembangkit listrik diesel, yang akan diproduksi pada skala industri tidak ada. Oleh karena itu, di Uni Soviet, semua truk yang dilengkapi hanya dengan motor bensin. Namun, "Zil 157" secara prinsip dapat mengatur merek mesin diesel D245-12S, tidak perlu mengubah apa-apa, semua pemasangan motor docking dan kotak predach dapat dengan mudah diadaptasi. Hal ini hanya diperlukan untuk memotong bagian belakang reguler dukungan kurung dan las dari "Zil 130" atau "131 Zil'. Namun, ketika menginstal mesin diesel harus siap untuk nyata gemetar seluruh mesin adalah satu-satunya negatif modernisasi tersebut.

jembatan

Mobil "Zil 157" terlepas dari modifikasi ini dilengkapi dengan tiga gigi jenis yang sama berjalan. planet ini, jembatan semiaxial, dengan perbedaan. Gear rasio roda gigi identik untuk semua tiga balok. mounting bracket dirancang untuk elips pegas daun, meskipun suspensi bisa menjadi pendulum dengan coil springs dan peredam kejut hidrolik.

kondisi operasi agak sulit, "Zil 157" jembatan yang mengalami beban itu, memaksa desainer untuk mencari solusi povyshayushie suspensi mobil yang handal. Skema telah dikembangkan cukup sederhana dan dapat diandalkan, yang melibatkan instalasi peredam kejut hidrolik.

Semua setengah-line dari mobil yang bergabung dengan drum besi, yang merupakan bagian dari "157" sistem pengereman cukup efektif. Blok materi "feredo" universal bekerja dengan sempurna. Mobil ini hampir tidak pernah meninggalkan jejak tapak di jalan, berhenti halus dan tanpa tersentak, yang biasanya disertai dengan penghambatan kendaraan berat.

perbaikan mobil

Meskipun kesederhanaan konstruksi dan umur panjang, "raja off-road" kadang-kadang istirahat. Namun, pemilik saat ini jangan khawatir-terrain vehicle suku cadang "Zil 157" ini dijual dalam jumlah yang cukup. Pada periode Soviet, secara paralel dengan produksi kendaraan, terutama truk, pabrik-pabrik yang bekerja untuk produksi kit perbaikan. Dan, sebagai suatu peraturan, suku cadang diproduksi dalam jumlah besar jauh melebihi permintaan. Ini adalah biaya ekonomi terencana, tapi itu adalah berkat mereka bahwa hari ini Anda dapat membeli hampir semua yang Anda butuhkan untuk memperbaiki mobil.