VAZ-2106: suspensi depan, penggantian dan perbaikannya. Penggantian tuas suspensi depan VAZ-2106

Pada mobil VAZ-2106 sebuah braket suspensi depan tipe two-tuas. Alasan penggunaan skema seperti itu adalah penggunaan rear drive. Tentu saja, adalah mungkin untuk mendirikan "MacPherson", yang menjadi klasik. Selain itu, jenis suspensi ini lebih andal dan sederhana. Tapi, tentu saja, memiliki kekurangan yang signifikan yang bisa mengimbangi semua kelebihannya. Misalnya, perlu untuk lebih memperkuat tempat memperbaiki bantalan bantalan.

Dan secara umum, jika kita memperhitungkan fakta bahwa mobil VAZ-2106 dirancang pada tahun-tahun ketika jalan berkualitas tinggi tidak begitu, maka semuanya akan sesuai dengan tempatnya. Saat mengemudi di luar jalan dan tidak merata, "MacPherson" dengan cepat "terbunuh" dan menjadi tidak dapat digunakan lagi. Dalam kasus ini, suspensi wishbone ganda dari film klasik kami menang.

Apa suspensi depan terdiri dari?

Dimulai dengan fakta bahwa suspensi depan VAZ-2106 benar-benar independen. Hal ini didasarkan pada dua tuas melintang. Roda depan terpasang pada hub dengan baut. Yang terakhir dipasang pada bantalan. Mereka memiliki bentuk kerucut, menekan permukaan hub bagian dalam dan tetap dengan mur. Perlu dicatat bahwa roda kanan menggunakan mur dengan benang tangan kiri. Untuk membedakannya, cukup untuk melihat tepi - mereka memiliki tiga poin pada mereka.

Unsur berikutnya, yang terdiri dari suspensi depan VAZ-2106, adalah kepalan putar. Hal ini dilengkapi dengan ujung kemudi, yang terhubung ke reducer. Dengan bantuannya, roda diputar. Tinju ini memiliki dua titik lampiran pada suspensi - bagian atas dan bawah. Hal ini dibuat dengan bantuan dukungan bola mobile, kacamata yang menempel pada tuas, dan jari-jari ditekan ke lubang pivot. Pengikatan tuas yang sama dibuat dengan bantuan blok diam - semak logam karet bentuk khusus, ke bodi mobil.

Diagnosis Penangguhan Kendaraan

Dari waktu ke waktu Anda perlu mengemudikan mobil ke pit atau lift untuk memeriksa kondisi suspensi. Banyak tergantung padanya, termasuk keamanan Anda. Apa yang bisa saya katakan, pada seri klasik mobil VAZ untuk melakukan konvergensi runtuh diperlukan setiap 10 ribu km. Jarak tempuh Dengan interval yang sama, kondisi ban didiagnosis. Sekali dalam 20 ribu Anda perlu mengencangkan mur di bantalan hub, lumasi yang terakhir. Dengan interval yang sama, pengetatan semua koneksi berulir harus diperiksa.

Bila suspensi depan VAZ-2106 didiagnosis, Anda perlu memeriksa bantalan bola, blok diam, bantal penstabil karet, dan juga memeriksa dengan saksama apakah ada deformasi elemen suspensi. Beri perhatian khusus pada bantalan bola. Ini adalah elemen yang keamanan Anda di jalan tergantung. Jika antera pada mereka merobek, maka untuk melakukan pekerjaan restorasi tidak ada gunanya - lumpur masuk ke engselnya, dan sekarang perlahan-lahan akan menghancurkannya. Karena itu, Anda mengubah segalanya - bola, antera, mur dan baut.

Bagaimana cara memeriksa blok diam

Masalah penggunaan blok diam untuk klasik adalah kemustahilan untuk membangun sudut disintegrasi dan konvergensi yang benar. Alasannya adalah bagian karet rakitan hancur, posisi tuas menjadi salah, meluncur ke samping. Sekalipun ada sedikit kerusakan pada bagian karet, perlu segera mengganti blok diam. Dan yang diinginkan untuk semua orang - efisiensinya akan jauh lebih tinggi, mulai dari ini suspensi depan VAZ-2106 tuas biasanya akan bergerak relatif terhadap bodi.

Sebelum memulai pekerjaan yang bertujuan untuk mendiagnosis kondisi blok diam, Anda perlu menyiapkan mobil. Untuk melakukan ini, pasang di bawah roda belakang stop, bagian yang harus diperbaiki di jack dan lepaskan roda. Pilihan yang ideal adalah melakukan diagnosa pada pit atau lift. Inti dari keseluruhan prosedur ini adalah untuk mengukur pemindahan mesin cuci bagian luar dan dalam. Untuk yang pertama, harus di kisaran 3-7,5 mm (suspensi lengan bawah) dan 1,5-5 mm (lengan atas). Untuk mesin cuci internal - 2,5 mm pada semua tuas braket suspensi. Ada kemungkinan perpindahan radial akan lebih besar jika silentblock tidak dipasang dengan benar di tuas. Pada mobil VAZ-2106, suspensi depan bekerja dalam banyak hal berkat blok karet yang tertekan kuat.

Bagaimana cara mendiagnosa bola atas?

Dalam hal ini, jangan mengatasinya, mintalah bantuan seseorang. Hal ini diperlukan untuk meremas pedal rem. Hal ini untuk menghindari kemungkinan merasakan pukulan balik bantalan roda depan. Sementara asisten memegang pedal rem, Anda perlu mengayunkan roda depan dengan tajam. Jika ada tendangan balik di sendi bola, Anda akan merasakannya. Roda akan bergerak bebas saat jogging maju dan mundur. Dalam kasus ini, mungkin ada kegentingan, deritan, yang terdengar dari lokasi pemasangan bantalan bola atas.

Bagaimana cara menguji bola yang lebih rendah?

Jauh lebih mudah untuk mendiagnosa kondisi sendi bola bawah. Namun, untuk tujuan ini Anda perlu menggunakan caliper. Namun, jika tidak ada, maka ada batang logam tipis yang akan dikerjakan. Namun jika Anda berencana mengganti suspensi depan VAZ-2106, siapkan semua alat yang diperlukan. Jika Anda tidak menemukan kawat baja , maka ambil korek api. Itu hanya penggaris yang masih dibutuhkan untuk pengukuran. Di bagian bawah sendi bola ada baut-steker yang sangat kecil.

Gunakan kunci atau sepasang tang untuk memutarnya. Sekarang Anda memasukkan caliper ke dalam lubang untuk memeriksa berapa jarak antara tepi atas dan jari dukungan. Nilai maksimum jarak ini harus 11,8 mm. Dan jika ternyata ternyata sedikit lebih besar, maka bola yang lebih rendah membutuhkan penggantian. Tentu saja, jika sudah diperbaiki, lebih baik mengganti semua bola dalam lingkaran. Apapun yang bisa dikatakan, tapi dari sini akan menjadi efek nyata, bahkan backlash dari kemudi akan turun.

Diagnosis kondisi shock absorber

Sedangkan untuk peredam kejut, maka tidak ada yang lebih mudah daripada memeriksanya. Pertama, semua malfungsi mereka bisa dirasakan saat mengemudi. Jika tidak bekerja, maka redaman penyimpangan jalan akan sangat lemah. Tugas shock absorber adalah memperlancar semua dampak yang terjadi pada suspensi mobil. Saat roda menyentuh pit, lengan bawah suspensi depan VAZ-2106 bergerak ke bawah, dipegang oleh shock absorber.

Karena itu, jika shock absorber rusak, suspensi akan bebas bergerak. Tidak ada yang akan menghentikannya untuk pindah. Kedua, kehadiran minyak di tubuh shock absorber harus mengingatkan Anda. Bahkan jika sedikit pun terjepit, di mana jaminan bahwa sisa-sisa itu tidak akan hilang? Selain itu, omentum ini jelas rusak. Tekan di badan mobil, memaksanya untuk berpelukan ke tanah, lalu tiba-tiba melepaskannya. Idealnya, tubuh harus membuat hanya satu gerakan ke atas, tidak lebih!

Penggantian pegas dan peredam kejut

Bahkan jika Anda hanya memiliki satu peredam kejut atau pegas telah retak, Anda perlu mengubah segalanya di sisi depan. Jangan rasakan tubuh dan mobil secara keseluruhan, tapi pada saat bersamaan dan diri sendiri. Keausan yang tidak merata dari unsur-unsur ini adalah jaminan bahwa mesin akan menjadi tidak terkendali saat menikung. Untuk mengganti shock absorber depan sebaiknya gunakan pit. Tapi Anda bisa meminta bantuan, dan melakukan semuanya di permukaan yang rata, tapi pertama-tama Anda perlu menggali lubang kecil. Saat mengganti tuas suspensi depan VAZ-2106, manipulasi seperti dengan penghapus shock absorber tidak diperlukan.

Ini harus diletakkan dengan jelas di bawah tuas bawah. Sekarang Anda perlu melakukan beberapa langkah sederhana - buka tutup kacang batang (ini di kompartemen mesin). Setelah itu, buka dua mur yang ada di tuas bawah. Itu saja, Anda bisa menarik peredam kejut ke bawah, mendorong batangnya sampai berhenti. Pemasangan shock absorber baru harus dilakukan dalam urutan terbalik. Sedangkan untuk mata air, mereka harus diganti dengan adanya kerusakan atau retak. Selain itu, kenyamanan dan berkendara memburuk akibat mata air tenggelam. Di bawah aksi massa mesin, mereka menurunkan panjang, yang mempengaruhi kondisi suspensi.

Mengatur bantalan depan

Prosedur ini harus dilakukan sesering mungkin - kira-kira setiap 10 ribu km. Jarak tempuh Pada VAZ-2106, suspensi depan memerlukan pemantauan konstan, sayangnya, ini adalah simpul yang paling rentan. Gantungkan roda, lepaskan tutup pelindungnya, maka Anda perlu melepaskan mur di hub. Dan setelah itu, dengan menggunakan kunci pada nomor 27, Anda perlu melepaskan atau memutar mur. Itu tergantung pada arah di mana penyesuaian diperlukan.

Catatan: gaya yang diterapkan saat pengetatan harus lemah. Selain itu, setelah pengetatan, perlu dilakukan sekitar seperenam sampai ketujuh dari omset ke arah yang berlawanan. Faktanya adalah bahwa ada bantalan berbentuk kerucut di hub, yang mudah runtuh saat mencoba mengencangkan dengan paksa. Tapi mereka mampu menahan beban berat karena area klip kontak dan rolnya agak besar.

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu komposisi suspensi "enam". Dan, ada kemungkinan bahkan mampu melakukan perbaikan terhadapnya. Padahal, tidak ada yang rumit di dalamnya, yang terpenting adalah mengikuti rekomendasi yang diberikan oleh pabrikan mobil. Dan kemudian memperbaiki suspensi depan VAZ-2106 akan dilakukan tidak hanya secara kualitatif, tapi juga cepat. Dan sering kali memutuskan segalanya.