Suzuki Wagon R - super hemat city car Jepang ke Eropa kurus

Membuat city car yang sukses mencoba banyak mobil, terutama di Jepang, di mana seluruh negeri adalah kota kecil, karena kepadatan populasi yang besar. Dilihat oleh penjualan di negara ini (dan mereka hanya menyeberang lebih dari tiga juta tahun 2008), perusahaan Suzuki dari model yang Wagon R telah menduduki posisi terkemuka di daerah ini, belum lagi India, di mana mobil tersebut pada 2010 terjual lebih dari lima juta potongan. The diragukan teknik dan pemasaran kekayaan adalah kenyataan bahwa mobil ini dilisensikan dan diproduksi di Jepang, India dan Hungaria, serta di negara-negara lain dan di bawah merek lain, seperti: Opel Agila.

Suzuki Wagon R mobil yang diproduksi sejak tahun 1993. Awalnya, tubuh model dilengkapi dengan satu pintu di sisi pengemudi, pintu satu bagasi dan dua penumpang. Selanjutnya, dari seperti desain asli dan dikenali ditolak, menyediakan kendaraan lebih atau kurang badan lima pintu standar. Mengapa lebih atau kurang? Ketika dimensi horizontal, untuk "A" mobil -kelas standar, tubuh Suzuki Wagon R memanjang vertikal - tinggi dia terlihat edakii "akseleratov rekan", yang sangat terkesan jatuh ke dalam mesin seperti Eropa. Mesin adalah model pertama tiga silinder, volume 660 cm (kubik).

Pada tahun 1997, di kisaran Suzuki menambahkan mobil Suzuki Wagon R Ditambah dengan empat silinder mesin atmosfer dan peningkatan ukuran tubuh. Kendaraan ini dibuat di Jepang untuk Eropa sampai tahun 2000. Yang menghasilkan generasi-akun kelima Suzuki Wagon R. Tubuh mobil baru diperpanjang oleh 25 mm dan bahkan 11 mm mengangkat langit-langit. Dalam hal ini kendaraan berat mengalami penurunan sebesar 70 kg, karena "diet" sebagai tubuh dan mesin. Tapi fitur pembeda utama dari Suzuki Wagon R baru - efisiensi bahan bakar yang mengesankan, yang menyediakan tiga sistem "start-stop», ENE-Charge dan ECO-COOL. Mesin tiga silinder dari 660 sentimeter kubik memiliki output 52 hp dan dengan demikian mengkonsumsi 3,4 liter bensin per 100 km dalam mode kota. Dimuat pada motor generator feed dua baterai, salah satunya adalah familiar di bawah tenda, dan yang lainnya, sebagai satu set baterai lithium-ion, sisi kiri tersembunyi di bawah lantai.

baterai kompartemen mesin memasok starter, lampu dan AC di kali, dan "bawah tanah" - listrik, lampu belakang, sistem audio dan AC kadang-kadang. Kedua pembangkit akumulator pengisian ulang terjadi hanya ketika mereka dibuang di bawah tingkat tertentu, sisa generator tidak memuat mesin. Juga untuk pengisian kedua baterai menggunakan pengereman regeneratif, yaitu pengisian "menghambat" mesin selama pelepasan gas. Jika kecepatan turun di bawah 13 km / jam, mesin ditekan dan bekerja motor starter yang restart mesin pada kecepatan yang lebih tinggi. Ketika mesin dimatikan juga kondisioner dinonaktifkan, dan udara di pendinginan kabin terjadi dengan ruang holodo-akumulator menyimpan dingin selama operasi. Secara umum, penghematan terus menerus pada segala sesuatu, dari apa yang mungkin untuk menyelamatkan. Suzuki Wagon R - kota mobil paling irit dan vertikal "terjepit" bagi mereka yang terlibat di gym, dia ingin melihat dari kabin jauh dan dapat menghemat uang.