Solar - itu ... spesies, varietas, merek, kelas diesel

bahan bakar diesel - itu cukup lama, tapi masih menuntut bahan bakar untuk mesin piston diesel. Dan jika sebelum cakupannya terbatas karena kualitas rendah dan produk pembakaran beracun, tapi sekarang semakin banyak mobil dilengkapi dengan mesin diesel, dan ilmuwan bekerja keras untuk meningkatkan kinerja dan untuk membuat bahan bakar diesel ramah lingkungan.

Apa bahan bakar diesel

solar - sebuah fraksi minyak berat, yang didasarkan pada hidrokarbon dengan tinggi - 200-350 ° C - didih suhu. Ini digunakan sebagai bahan bakar mesin diesel dan mesin gas diesel.

Mengapa diesel? Karena, tidak seperti mesin bensin, di mana campuran bensin dan udara dinyalakan oleh percikan, bahan bakar mesin diesel reciprocating terbakar secara spontan di bawah kompresi yang kuat.

Secara eksternal, bahan bakar diesel - transparan, dengan viskositas lebih tinggi dari bensin, cairan, warna yang dapat warna kuning, coklat dan berbagai. Warna pengaruh resin dalam bahan bakar.

Selama pembakaran bahan bakar setiap menghasilkan energi. solar, selain tugas utama ini, melakukan beberapa fungsi penting dalam mesin. Ini melumasi di injeksi bahan bakar dan pompa permukaan gesekan, mendinginkan dinding ruang bakar dan knalpot menyesuaikan parameter pada mesin.

Penggunaan bahan bakar diesel

Laut dan sungai kapal, lokomotif, militer dan kendaraan pertanian, truk - hampir semua kendaraan berat yang berjalan pada mesin diesel.

dekade terakhir populer di negara-negara maju di Eropa menjadi mobil yang berjalan pada bahan bakar diesel. konsumsi bahan bakar 40% lebih sedikit dalam mesin diesel, motor penggerak, listrik, dan gas keamanan patensi buang depan bensin.

Diesel fuel- lebih ekonomis untuk beroperasi, dan biaya bahan bakar. Hal ini digunakan dalam generator set diesel stasioner dan pembangkit listrik mobile, boiler sistem pemanas otonom.

minyak diesel, yang populer disebut hanya sebagai bahan bakar diesel, merupakan bahan bakar diesel residual dengan viskositas tinggi dan titik didih sampai 400 ° C. jenis bahan bakar yang digunakan untuk mesin kecepatan rendah dan berair traktor transportasi kereta api. Selain itu, solarium diresapi kulit di industri kulit. bagian minyak solar smazachno dari pendingin di pemotongan logam dan memuaskan cair ketika dipanaskan.

Fitur utama

The cetane number (parameter utama dari bahan bakar diesel) mencirikan mudah terbakar dari bahan bakar. Hal ini menentukan jangka waktu penundaan dari campuran pembakaran, yaitu waktu yang berlalu antara injeksi bahan bakar ke dalam silinder dan awal pembakaran. Kurang periode ini adalah, semakin tinggi angka cetane, dan durasi kurang dari mesin hangat. Namun, ini meningkatkan asap knalpot, yang menjadi penting ketika cetane jumlah yang lebih tinggi dari 55.

Untuk proses injeksi dan injeksi bahan bakar penting viskositas, yang tergantung dari dan karakteristik pelumas

Dari bahan bakar diesel kepadatan tergantung pada efektivitas dan efisiensi, karena semakin tinggi kepadatan, semakin banyak energi yang dihasilkan oleh pembakaran.

Karakteristik penting adalah kuantitas sulfur yang terdiri dari bahan bakar diesel. Senyawa sulfur ini, yang mengurangi ketahanan korosi dari sistem bahan bakar.

Pada kualitas bahan bakar diesel, dan mengatakan membatasi suhu filterability, yaitu suhu di mana bahan bakar diesel mengental begitu banyak sehingga tidak lulus sama sekali atau sangat lambat melewati filter dengan ukuran tertentu.

Hal ini di bawah titik awan, yaitu suhu di mana parafin yang terkandung dalam bahan bakar mulai mengkristal.

bahan bakar diesel

Sebelum tahun 2015, bahan bakar diesel di Rusia standar dibagi menurut jenis. Dalam keadaan standar, berlaku pada bulan Januari divisi 2015 tahun bertepatan dengan pembagian pada kelas lingkungan sesuai dengan standar Eropa dan terjadi tergantung pada kandungan sulfur dalam bahan bakar. Kandungan sulfur tidak lebih dari 350, 50 dan 10 mg / kg sesuai dengan bentuk I, II, dan berarti berarti III K3 kelas usang dan lingkungan, K4 dan K5 sesuai dengan keadaan standar baru, masing-masing.

Hal ini tidak dianjurkan untuk menggunakan bahan bakar, di mana tingkat tinggi sulfur, karena hal ini meningkatkan emisi ke atmosfer, mempercepat korosi dan memakai unsur-unsur dari sistem bahan bakar, sehingga meningkatkan biaya untuk penggantian sering filter dan minyak. Biasanya, sifat-sifat baik saja menyebabkan kemunduran yang lain. Menurunkan kadar belerang - penurunan ini pelumasan bahan bakar diesel. Oleh karena itu, untuk menyelamatkan salah satu fungsi utama dalam bahan bakar ditambahkan berbagai aditif.

kelas diesel

Kelas Diesel bervariasi dalam suhu, di bawah ini yang bahan bakar dapat digunakan. Sebagai kriteria untuk suhu batas filterability digunakan. Dan Ragam patah-musim dan solar musim panas dengan indikator ini tidak di bawah -20 ° C

Grade A ditandai dengan suhu tidak lebih rendah dari 5 ° C di atas nol. Untuk masing-masing berikut nilai B, C, D, E dan indeks F dikurangi dengan 5 ° C.

Contohnya adalah EURO diesel, kelas C, tipe II dan III atau versi baru dari kelas lingkungan K4 dan K5 sebuah filterability suhu lima derajat di bawah nol dan kandungan sulfur tidak lebih dari 50 dan 10 miligram per kilogram bahan bakar.

kelas diesel

Pembagian menjadi bahan bakar kelas diesel untuk musim dingin atau iklim dingin terjadi tidak hanya di filterability suhu, karakteristik kedua adalah titik awan. Di musim dingin dan solar Arktik pada suhu rendah kristalisasi lilin dimulai, yang menurunkan kinerja.

Jika menandai bahan bakar diesel setelah penunjukan DT harus bukan huruf dan angka, maka itu adalah bahan bakar musim dingin atau Kutub Utara.

diesel merek

Menurut sifat fisikokimia, karakteristik kinerja, dan kondisi bahan bakar penggunaan diesel dibagi menjadi empat jenis yang ditandai dengan huruf besar:

- Musim panas (A), yang meliputi kelas bahan bakar A, B, C, D dengan suhu batas filterability dari 5 sampai -10 ° C. bahan bakar diesel ini dapat digunakan pada suhu di bawah 0 ° C

- musim (E) Kelas E dan F, dengan suhu -15 dan -20 ° C masing-masing digunakan di musim gugur, ketika suhu berkisar dari 5 ke -5 ° C.

- Musim Dingin (W), yang dibagi ke dalam kelas 0-3 dan suhu filterability mulai dari -20 sampai -38 ° C dan diterapkan pada suhu udara tidak di bawah -20 ° C

- Arctic (A) bahan bakar kelas 4 suhu batas filterability minus 44 ° C dan suhu sampai minus 50 ° C (dokumen nilai negatif sering disertai dengan kata "minus" dan tidak menghindari ikon ketidakakuratan).

BBM menandai

nama merek termasuk bahan bakar diesel (DF), kelas atau kelas tergantung pada aplikasi dan kelas lingkungan. Artinya, dalam tanda menunjukkan hanya dua parameter: kandungan sulfur dan suhu filterability membatasi.

Hari ini adalah mungkin untuk memenuhi menunjuk kedua baru dan lebih tua, misalnya, DT standar EURO 5 Kelas F, yang berdiri sebagai bahan bakar diesel musim dingin memiliki kandungan sulfur tidak lebih dari 50 mg / kg dan batas filterability suhu minus 20 ° C, yang paling banyak digunakan dalam musim dingin Rusia dengan tuntutan tinggi pada bahan bakar ramah lingkungan.

Sampai saat ini, hasil tangkapan pelabelan tersebut dan L-0,2-62, yaitu tabungan premium kelas yang menunjukkan jumlah sulfur (200 mg / kg), dan titik nyala 62 ° C BBM Titik nyala tidak indikator utama, tapi sama karakteristik lain untuk keselamatan kebakaran terbaik dianggap bahan bakar dengan suhu yang lebih tinggi.

Bagaimana untuk menyimpan diesel

Untuk konsumen rata-rata, memiliki mobil pribadi dengan mesin diesel, isu penyimpanan bahan bakar diesel tidak diperlukan.

Tapi untuk industri di mana bahan bakar yang dibeli dalam jumlah besar dan disimpan untuk waktu yang lama, masalah penyimpanan sangat penting.

Penyimpanan mungkin diesel pada 20 ° C selama satu tahun dan pada suhu di atas 30 ⁰ C dari enam bulan sampai satu tahun dalam wadah kedap udara, terlindung dari sinar matahari langsung.

Ketika menyimpan bahan bakar tidak harus datang ke dalam kontak dengan tembaga, kuningan atau seng, sehingga bahan bakar yang tidak menyumbat produk dari reaksi kimia dengan logam ini. Selain itu, harus dilindungi dari kelembaban dan debu, dan harus tidak memiliki aditif yang dapat hancur dalam penyimpanan. Misalnya, dalam bahan bakar diesel dengan aditif lingkungan kelas tinggi ditambahkan untuk meningkatkan kinerja pelumas, yang membusuk sangat cepat.

efisiensi bahan bakar ini tinggi, ruang lingkup terus meningkat. Ada merek baru dari bahan bakar diesel dan sumber-sumber baru penerimaan. Sudah ada perkembangan baru, dan bahan bakar diesel diproduksi tidak hanya dari minyak. Mungkin masa depan milik bahan bakar diesel dari minyak nabati.