Sepeda Motor 400 kubus - Cina, Jepang dan Rusia model: Spesifikasi

sepeda motor 400-cc - salah satu yang paling terjangkau di pasar sekunder, harga rendah, bahkan dalam apa yang disebut "empat besar» Jepang - perusahaan Kawasaki, Honda, Yamaha dan Suzuki. Namun, sepeda motor dengan kapasitas mesin, selain untuk benar-benar mengangkat harga, ada keuntungan dan beberapa kelemahan, atau, lebih tepatnya, terutama.

popularitas

Karena kenyataan bahwa untuk harga yang relatif kecil, Anda bisa menjadi pemilik unit cukup baik, sepeda motor 400 cc itu dan tetap populer di Rusia dan bekas Uni Soviet. usia lanjut, hampir tidak ada yang bingung, karena negara-negara penghasil memantau kualitas mesin. Dalam kasus sepeda motor 400 cc-Jepang dan semua dirancang secara eksklusif untuk pasar domestik. Hal ini disebabkan kekhasan perpajakan. Misalnya, sepeda motor Yamaha SR 400 pertama kali dirilis pada tahun 1978 dalam dua versi: 400 dan 500 meter kubik, untuk pasar domestik dan ekspor, masing-masing. Perbedaan dalam dua sepeda motor, selain kapasitas kubik, juga di piston.

Tetapi untuk memenuhi tua sepeda motor Cina 400 kubus mustahil di negeri ini dilarang kendaraan roda dua dengan kapasitas mesin lebih dari 250 cm ^3, dan kapasitas kubik besar produsen Cina memproduksi secara eksklusif untuk ekspor. 400 cc ponsel Cina mulai muncul pada gelombang popularitas di kalangan pengendara, terutama pemula, ukuran mesin ini.

Untuk cinta mereka

Selain harga, 400 cc sepeda fitur lain. Penampilan ini. Seperti disebutkan di atas, model Jepang ukuran ini diproduksi terutama untuk pasar domestik negara, dan banyak model yang tersedia dengan volume, seperti yang sama Honda Bros yang diproduksi dan sebagai 650-batu. Konsumsi bensin kecil (dari 4 liter per 100 kilometer saat berkendara di jalan raya, tergantung pada kondisi cuaca dan kecepatan) akan memungkinkan untuk belajar naik, tidak terlalu menghabiskan bahan bakar. Namun keunggulan lain yang penting - itu berat. Sepeda motor 400 kubus berat rata-rata 150-180 kg. Tidak ada pengendara sepeda motor yang tidak jatuh, jadi (terutama bagi perempuan), Anda perlu naik sepeda motor, yang orang mampu mengangkat dari jalan. Selain itu, ada kasus ketika itu perlu untuk menggulung sepeda (ini tidak selalu gagal, kadang-kadang dapat, misalnya, "berkeliling" steker).

Ideal untuk pemula

orang waras tidak pernah memilih yang pertama "kuda" sepeda motornya dengan kapasitas kubik besar. Teknik ini tidak hanya sangat, sangat cepat tersebar (1-2,8 detik sampai seratus kilometer dari 600 bawah sepeda), tetapi juga memiliki daya dorong yang tajam dan, tentu saja, rem sangat baik. Untuk ini harus ditambahkan bahwa pada kecepatan manuver apapun harus akurat diukur, sehingga di antara pendatang baru di sepeda motor yang kuat sering jatuh dari hilangnya kontrol atau karena fakta bahwa "terlalu jauh dengan rem."

Sepeda motor 400 kubus yang ideal untuk pemula. Seseorang mungkin mengatakan bahwa volume kecil seperti, cepat bosan dan ingin sesuatu yang lebih, dan akan salah, karena mesin 400-cc mudah "membuat" setiap mobil dan dipercepat untuk dua ratus kilometer per jam. Namun dalam balap keterampilan percontohan lebih penting daripada kekuatan mesin. Tetapi bahkan jika pengendara pemula bijaksana memutuskan untuk tidak pergi ke "shestisotke" mereka sampai Anda sudah familiar dengan manajemen, tidak ada yang menjamin dia dari berbagai kasus di jalan, di mana pikiran cerdas yang akan diterapkan juga refleks yang benar yang akan menyelamatkan dari cedera serius. Tidak memiliki keterampilan yang cukup untuk membuka potensi 400 meter kubik, apakah ada akal untuk mengambil sesuatu yang lebih?

keadaan seni

400-tong motor Jepang kebanyakan orang tua, misalnya, Honda Bros 400 - model dengan desain yang agresif curam dan dua silinder mesin V-berbentuk, memproduksi 1.988-1.992. Dengan demikian, orang Jepang "chetyrehsotke" mungkin sudah akhir dua puluhan, dan dengan teknik perawatan yang tepat dapat menjadi lebih lama, tapi siapa yang bisa menjamin bahwa mantan pemilik sumur diikuti sepedanya? Ada juga model yang relatif baru, misalnya, Honda CB400SS, dirilis pada tahun 2005, namun pembelian peralatan yang digunakan - selalu semacam lotre: hampir tidak pernah mungkin untuk mengetahui apa yang jarak tempuh pada apa rentang ordometr sebagai pemilik dan bagaimana layanan mesin. Banyak driver ceroboh dan tidak menganggap perlu untuk benar memantau peralatan, mengetahui bahwa menjualnya setelah beberapa musim, jadi jika Anda tidak mengerti Sepeda motor, pada pemeriksaan perlu pergi ke montir - banyak layanan untuk menawarkan biaya yang kecil layanan ini, atau setidaknya membawa teman Anda pengendara berpengalaman.

Tentang harga

Umur - kelemahan utama dari dasar 400-tenaga kuda, sehubungan dengan kelahiran dan masalah dalam mencari suku cadang. Di sisi lain, produsen Cina melihat kapasitas kubik di tambang emas ini, mulai memproduksi model untuk ekspor, terutama ke Rusia dan CIS negara. Ini adalah model yang sukses adalah Cina sepeda motor 400 cc Lifan LF, yang sekarang tersedia di wilayah Moskow, Zhukovsky, dan disebut Stels 400 Cruiser. Stels perusahaan dalam negeri cukup berhasil bergabung pasar, melepaskan nya sepeda motor 400 meter kubik, harganya juga tidak keluar dari umum di ceruk ini, dan 100-150.000 untuk perangkat baru. Bahkan Stels Cruiser dan Lifan LF adalah salinan Yamaha Virago, model yang sangat sukses, yang diproduksi di tahun sembilan puluhan dan karena industri otomotif Cina akan mendapatkan kehidupan baru.

China vs Jepang

Jadi, jika untuk meringkas, sepeda motor 400-batu dapat berupa Jepang atau Cina (menghilangkan pengecualian langka). Sebelum sepeda motor mendapat pilihan: baik Cina baru atau orang tua Jepang, yang lebih baik? Tidak ada jawaban tunggal. Membeli seni Cina - yang bahkan undian, karena negara ini bisa disebut juara pada frekuensi pernikahan pabrik. Mungkin pemilik akan membawa, dan Lifan sama berjalan tanpa kegagalan beberapa tahun pertama, dan seseorang model yang sama dapat mematahkan beberapa minggu. pengendara berpengalaman disarankan untuk memilah sepeda motor Cina segera setelah pembelian, untuk menghilangkan, jika mereka ditemukan, menggantikan kesalahan perakitan dan bagian bawah standar, dan hanya kemudian pergi. Dalam hal ini, teknik ini akan melayani dengan baik. Selain itu, pemilik dapat mengandalkan jaminan, yang tidak ada, tentu saja, tidak akan memberikan ketika membeli peralatan yang digunakan.

sepeda motor Jepang, bertukar dekade kedua dan bahkan ketiga, juga bisa menjadi "muda" hanya dari luar. Jika sepeda itu di tangan yang baik, ia tidak akan pernah mengecewakan Anda dan akan menjadi pendamping yang handal. Namun, jika diadakan hidup roda dua tanpa perawatan yang tepat - akan menjadi repot untuk pemilik baru, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa banyak model sekarang sangat sulit untuk mendapatkan bagian.

Dan tahun-tahun berlalu, atau sekitar penjualan "Asia"

Cepat atau lambat pengendara sepeda motor memiliki keinginan untuk mengubah transportasi mereka, dan sepeda akan perlu menjual. Terlepas dari kenyataan bahwa baru sepeda motor 400-cc dengan membeli Cina akan biaya sebanyak orang tua dan Jepang, setelah dua atau tiga tahun ia kehilangan banyak dalam harga. nilai moto turun dengan cepat, terutama untuk kendaraan Cina. Untuk menjual kuda China, bahkan melemparkan sepertiga dari harga asli, bisa sulit, karena orang waspada terhadap industri otomotif China.

Tapi usia motor Jepang 20 dan bahkan 30 tahun hampir tidak kehilangan dalam harga mereka selama beberapa tahun, yang akan memerlukan pengendara untuk istirahat di sepeda pertama Anda dan memahami apa yang Anda inginkan dari teknologi. Menjualnya dalam hal apapun akan lebih sederhana daripada rekan Cina.

Sedikit lebih lanjut tentang pendatang baru

Sepeda motor 400 meter kubik - adalah media bahagia, tapi masih bukan mainan. Seperti dibahas di atas, maka akan cacat kecepatan kendaraan dan dapat memberikan hingga dua ratus kilometer per jam, tapi sepeda cukup tenang dan memaafkan pemula beberapa kesalahan. Namun, jika pengalaman mengemudi beberapa, harus diambil untuk sepeda motor kelompok dengan hati-hati dan menyadari bahwa ini bukan moped. situasi kritis terjadi di jalan, itu bisa tidak hanya tindakan pembalap lain, tetapi juga kekasaran permukaan. Bahkan dalam gas mobil yang kuat peredavlenny atau rem terlalu tajam ditekan terutama mengarah hanya kerugian keuangan - bumper penyok, fender, dll, dan secara refleks menjepit rem depan sepeda motor dapat menyebabkan tempat tidur rumah sakit. Oleh karena itu, sebelum memilih sepeda, Anda perlu menunjukkan kepadanya persyaratan yang jelas, dan tidak melihat kekuatan memilih sesuatu yang "lebih tiba-tiba" dengan tidak adanya pengetahuan dan keterampilan, bertujuan untuk menerapkan sepeda-bangunan.