Sekilas mobil GAZ-560 dan spesifikasinya

Selama lebih dari sepuluh tahun kita telah melihat di ruang terbuka mobil negara kita, yang memiliki mesin GAZ-560 "Steyr". Dan itu bukan hanya kargo "Rumput" dan "Gazelle", tetapi juga mobil "Volga". Apa saja fitur dari unit ini? Kita belajar dari artikel kami.

Kisah

Di Rusia, yang pertama dikenal "Steyr" mesin muncul pada tahun 1998. Ini dihubungkan dengan fakta bahwa perusahaan dari Austria membuat penjualan lisensi untuk produksi Rusia. Berlangsung mesin masuk pengujian terkesan banyak peserta. Dengan beberapa langkah, di antara semua unit diesel "Steyr" adalah yang terbaik.

Indikator positif utama mesin ini dari Austria adalah:

• kurang menuntut konsumsi bahan bakar;
• megah mulai dari suhu ambien rendah;
• parameter efisiensi tinggi;
• kualitas dinamis yang sangat baik.

Mesin pertama akan para pekerja di pabrik dengan bagian lain, yang mengapa kualitas mereka secara normal. Bagian (GAS-560 "Steyr") langsung diimpor dari luar negeri. Menurut rencana produsen di tahun kami harus dikeluarkan tidak kurang dari 250 000 model, dengan mempertimbangkan fakta bahwa unit tersebut akan menjadi tersedia untuk negara-negara lain dari perusahaan.

Sejarah keberadaan

Sejarah berikutnya dari pembangunan itu tidak menyenangkan dalam praktek seperti dalam teori. Sampel uji tidak selalu indikator yang baik, dan begitu cepat dengan mesin "Steyr" berbagai kegagalan mulai terjadi, penyebab yang banyak faktor telah menjadi realitas kita.

Kualitas bahan bakar di Rusia selalu meninggalkan banyak yang harus diinginkan, tetapi karena kegagalan diesel miskin mulai muncul kualitas pertama diesel Rusia. Namun, fenomena ini tidak unik. Segera rincian mulai digunakan untuk pembuatan unit, diproduksi di Rusia, yang menyebabkan lebih sering kerusakan.

Terutama dibedakan GAZ-560

Perbedaan utama antara mesin GAZ-560 telah menjadi desain one-piece, berkat mana kepala silinder dan unit itu sendiri adalah suatu keseluruhan terpisahkan.

Keuntungan dari satu blok konstruksi dan kepala silinder adalah:

• Ketidakhadiran antara blok dan kepala silinder gasket, yang dalam kasus overheating akan diperlukan untuk segera berubah.
• Karena tidak adanya gasket dalam minyak tidak mendapatkan antibeku atau antibeku yang secara berkala terjadi pada mobil, di mana ada bagian ini.
• Blok dan kepala dituangkan bersama-sama, sehingga kemungkinan melonggarkan kepala silinder dihilangkan.

berbagai mesin

Mesin GAZ-560 Stayer tersedia dalam tiga trim level:

1. Mesin dengan kapasitas 95 liter. a.
2. Unit diatur dengan intercooler, yang kapasitas 110 liter. a.
3. Mesin dengan intercooler, dan unit kontrol kendaraan yang dimodifikasi, yang merupakan kapasitas 125 liter. a.

Versi yang paling umum dari mobil "Gazel", menjadi unit daya dari jenis kedua. Diinstal pada "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" dikembangkan kekuatan untuk 110 tenaga kuda.

Selain itu, mesin dipasang pada mobil "Volga" dan "Sobol".

GAS-560: Spesifikasi

Banyak orang bertanya-tanya apa yang mesin sehingga populer menyukai "Steyr" dan data teknis dari unit. Perlu dicatat bahwa powerplant yang diwakili inline mesin diesel 4-silinder dengan pra-turbo, pendingin air dan sistem tenaga dengan cara nozel.

Volume mesin diesel 2,1 liter. Kekuatan disajikan sebelumnya. Untuk mesin pembakaran internal ditandai dalam jumlah konsumsi bahan bakar 11,5 liter per 100 kilometer berlalu.

Perlu diingat bahwa laju aliran dapat bervariasi tergantung pada kondisi operasi kendaraan. Sebagai contoh, sebuah mobil "Sobol", yang mengatur unit GAZ-560 mengkonsumsi seratus angka sedikit lebih rendah daripada yang tercantum - 8 l. Untuk mobil konsumsi rendah tersebut adalah keuntungan besar atas pesaing lainnya.

Sejumlah besar rekan-rekan terus ketidakpercayaan ke turbodiesel, dan pertama dari semua itu disebabkan oleh kualitas bahan bakar yang buruk. Karakteristik ini untuk daerah pedesaan, serta untuk warga perkotaan. Pada tahap awal penggunaan mesin pada pemilik mobil bahan bakar diesel lebih dihadapkan dengan masalah seperti itu ketika kerusakan atau tidak berfungsinya karakteristik tidak bisa mendiagnosa pusat atau di tempat lain tidak melakukan perbaikan.

Biaya suku cadang untuk mesin diesel juga jauh lebih tinggi dari harga untuk unit bagian bensin. Namun, faktor-faktor ini tidak menghentikan orang dari menggunakan mobil dengan mesin ekonomis dan kuat.

Pekerjaan unit dalam konteks Rusia

Lisensi dari perusahaan Austria "Steyr" diperbolehkan pabrik mobil dari Gorky menggunakan mesin modern untuk produksi mobil GAZ, yang tidak berdampak buruk pada kebijakan perusahaan di masa depan. Untuk "Volga", yang juga unit modern GAZ-560, konsumsi sempurna sebagai versi bensin dari "makan" urutan 16 liter, dan solar - 8 l.

Bagi banyak mesin pada getaran yang melekat diesel pada kecepatan rendah atau idling, membuat seluruh mobil getar. Namun, pada kecepatan 50 km / jam setiap getaran hilang, dan tidak setiap pengendara bisa mengatakan tentang jenis motor diinstal. Konsumsi "Gazelle" (GAS-560) adalah sekitar 13 liter per 100 km.

fitur karakteristik untuk model "Steyr" adalah ketidakmampuan untuk menghangatkan mereka pemalasan, karena apa yang terjadi di dalam mobil dingin. Tapi ia hanya memberikan kecepatan mesin, serta gerakan kesejukan tidak memiliki jejak. Dia menghangat tidak lebih buruk, seolah-olah mesin bensin digunakan pada kendaraan.

Sebuah ciri khas dari motor Austria sebagai berikut. Ketika es cukup untuk hanya menggunakan bahan bakar diesel musim dingin dan baterai diservis. Seperti pabrik mobil dengan setengah-turn. Selama operasi unit pada permukaan saluran bahan bakar dan tidak ada pembentukan es dan kedinginan. Hal ini disebabkan fakta bahwa nozel dipasang terletak dekat dengan sistem pendingin yang memungkinkan mesin untuk cepat pemanasan suhu positif.

Di musim dingin, yang terbaik adalah menggunakan minyak berlabel 5W40. Dengan penggunaan bahan bakar di Kutub Utara unit ini bisa mengatasi frost apapun dan dengan mudah angin bahkan pada tiga puluh derajat es. Jika wilayah operasi telah diamati salju yang lebih parah, item khusus harus diinstal untuk isolasi termal kompartemen mesin. Jika tidak, minyak dapat ditekan keluar melalui leher atau penyelidikan.

sistem turbocharging

Turbin GAS-560 telah sangat populer dan sensitif terhadap kualitas minyak yang digunakan. Jumlah putaran per menit mencapai 100.000 selama operasi, dan suhu minyak mencapai 150 derajat. Penggunaan pelumas yang buruk yang disebabkan turbin tidak dapat digunakan dalam waktu singkat. Hal ini juga layak untuk mengingat beberapa fitur dari operasi unit kekuasaan dengan turbocharging:

• Tidak mungkin untuk membangun momentum dengan cepat pada mesin dingin. minyak tidak tebal melumasi turbin.
• Ketika menghentikan motor tidak dapat mematikan segera, karena turbin terus berputar. Dan mematikan mesin, pengemudi mematikan aliran minyak di dalamnya, yang mengarah pada kesimpulan pesanan.
• baris minyak turbo harus disegel.
• Dengan kecepatan mesin lemah dan mobil percepatan miskin perlu untuk menyesuaikan pegas katup, bertanggung jawab untuk mengisi semua silinder. Penyesuaian untuk tujuan pencegahan harus dilakukan setelah 45 000 km.

rekomendasi

Semua mesin diesel sangat aneh untuk kualitas minyak dan bahan bakar. Penghematan bahan bakar kemudian dapat menyebabkan kerusakan serius. Meskipun motor bakar dalam negeri untuk itu perlu untuk membeli hanya pada SPBU terbukti.

Bay bahan bakar miskin akan menyebabkan kerusakan tidak hanya motor utama. Karena akhir pengapian bahan bakar pemanas yang tidak merata piston yang menampilkan akibat dari kegagalan dari ruang pembakaran. Hanya di sini untuk mengidentifikasi bahan bakar diesel berkualitas rendah atas dasar, yang bertentangan dengan bensin, sulit. Tidak ada prasyarat langsung bahan bakar berkualitas buruk, dan mesin tidak akan memberikan frekuensi tertentu. Isi pasokan bahan bakar ini menyebabkan kehancuran pertama plunger injector.

ulasan

Saat ini, ulasan GAZ-560 dari pemilik mobil yang paling positif, meskipun fakta bahwa mesin perbaikan telah cukup sulit karena struktur monolitik. Untuk sejumlah besar pemilik telah menjadi ciri khas dari konsumsi bahan bakar rendah dibandingkan dengan model lain dan operasi yang baik dalam kondisi iklim yang keras dari negara.

Kadang-kadang pengendara memiliki masalah dengan katup terbakar habis. mesin GAZ-560 suku cadang yang sangat mahal, dan kadang-kadang memperbaiki bersama-sama adalah setara dengan biaya baru. Itulah sebabnya pada tahun 2008 pabrik mobil telah memutuskan untuk menghentikan pemasangan unit mahal untuk mobil.

saran praktis

Cepat atau lambat, hal itu mungkin terjadi kerusakan atau kerusakan. Sebagai contoh, ketika tidak dapat menghidupkan mesin hangat dilakukan operasi rumit. Tanpa harus mengubah nozzle - Anda hanya dapat menonaktifkan sensor suhu pendingin dan udara. Akibatnya, mulai diproduksi, baik dingin dan pasokan kenaikan bahan bakar untuk injector.

Jika mesin injektor kesalahan akan menjadi tidak stabil. Jika kerusakan terdeteksi segera setelah start, adalah mungkin untuk menentukan satunya adalah rusak oleh nozel kolektor. Pada injektor menganggur suhu nosel akan secara signifikan lebih rendah dari yang lain. Jika masalah mesin GAZ-560 ditemukan di jalan, maka pada nozzle yang rusak dapat mendorong banyak (sekitar 200 km), sehingga tidak mungkin untuk memberikan beban sistem yang kuat.