"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - generasi kelima multi-peran tempur

Pada awal September 1997, ia melakukan penerbangan perdana dari seorang pejuang "Raptor" F-22. Meskipun zlopyhaniya banyak ahli dalam dan luar negeri, karakteristik penerbangan yang sangat baik dari pesawat, tapi beberapa tahun yang lalu itu akhirnya dibawa keluar dari produksi. Dan itu tidak begitu banyak dalam mahal yang menakjubkan, tetapi dengan insiden yang timbul selama operasi.

Meniup kepada wajib pajak

Cerita yang menyembunyikan "Raptor" F-22, dapat dipublikasikan dalam buku-buku petualangan. Itu semua saling terkait: kerasnya dari Kongres AS, dan amukan pengembang yang dipaksa untuk menggabungkan non-superimposibel, dan antusiasme penerbangan pertama, dan kematian misterius pilot, dan pembatasan permanen pada beban operasional ... Jumlah yang dihabiskan untuk pengembangan pesawat melebihi 70 miliar dolar menurut laporan resmi.

Mana pergi asal-usul

proyek teknis pada penciptaan pesawat baru F-22 desainer Raptor Amerika kembali pada tahun 1981, namun pelanggan dalam menghadapi pemerintah yang sadar (tetapi tidak semua), bahwa pembangunan, di terbaik, tertunda selama beberapa dekade. Pada prinsipnya, Angkatan Udara hanya pada tahun-tahun menerima merek baru F-15, fitur yang seharusnya cukup untuk beberapa tahun. Itulah sebabnya Washington hanya ingin mendapatkan teknik yang akan benar-benar unggul baik Soviet dan Eropa. Politisi bermimpi tentang pesawat yang sangat serbaguna yang dapat beroperasi sebagai pesawat tempur dan menyerang. Bagaimana itu bisa terjadi? Menilai Anda.

Restrukturisasi pernah berakhir

Dengan isian instrumen yang disajikan hanya tak terbayangkan pada persyaratan waktu. Dengan demikian, komputer onboard harus memiliki kapasitas minimal 10 GFLOPS dan memori untuk satu gigabyte. Saya harus mengatakan bahwa pengembang telah mampu memecahkan masalah sepele seperti menggunakan prosesor i486 sederhana. Tapi kemudian militer sedang menunggu pukulan: pada tahun 1996, hanya setahun sebelum penerbangan pertama, korporasi "Intel" mengumumkan fase-keluar dari model usang. Sementara itu, Pentagon awalnya diharapkan untuk menerima setidaknya 1.200 pesawat, yang masing-masing diperlukan 80 (!) Prosesor. Di mana mereka mengambil itu? Lockheed Martin telah berulang kali mencoba untuk "memeras" para pengembang, tetapi "Intel" adalah kacang sulit untuk retak dan tidak ingin memproduksi peralatan sangat usang dalam batch kecil.

Dan karena itu saya harus cepat menulis ulang semua perangkat lunak untuk prosesor baru. Hanya pada perubahan, menurut data resmi, ia harus menghabiskan setidaknya satu miliar dolar. Secara umum, "unlimited batas waktu" yang sialan urusan mahal. Dan itu hanya awal. Memang, pesawat tempur generasi kelima ...

Menghitung dan menitikkan air mata

Militer sendiri telah bermimpi vundervaffe, biaya yang tidak akan melebihi $ 40 juta per pesawat. Tapi harga telah terus bertambah, dan karena Pentagon harus mengurangi selera makan mereka. Ketika 187 pesawat (dan dibatasi produksi) dibangun pada tahun 2011, menjadi jelas bahwa biaya satu mesin lebih dari $ 150 juta. Sehingga biaya F-22 "Raptor" "melampaui" (dan banyak) bahkan tingkat F-117 (juga dikenal sebagai "goblin lumpuh"), yang dipertimbangkan untuk merekam pada indikator. Namun, mesin ini masih memiliki fitur jauh lebih positif daripada model 117, yang pilot Amerika sendiri hormat bergaya "Terbang Besi".

Satu set kontradiksi

Murni hipotetis, sebagai "Raptor" F-22 belum pernah dalam pertarungan nyata, pesawat ini sangat baik di langit. Dari sudut pandang visibilitas radar itu tidak begitu sangat berbeda dari "standar" mesin. Assault dengan sudut pandang pesawat - hanya omong kosong, karena uang ini dapat membeli setidaknya selusin serangan pesawat konvensional, biaya pemeliharaan yang ratusan kali lebih sedikit (!).

Dan semua ini bukan akibat dari kurangnya profesionalisme desainer. Amerika selalu dilakukan sebuah pesawat yang baik, pengalaman di bidang ini, mereka tidak mengambil. Hanya pada saat itu pengembang harus membuat penerbangan pertama keluar dari mobil satu set trade-off. Dan ini, karena Anda dapat memahami setiap orang cerdas secara teknis, tidak pernah sesuatu yang baik tidak.

jalan kompromi

Jadi, saya harus terus-menerus pergi ke kinerja memburuk. Misalnya, "Raptor" F-22 tidak memiliki suspensi luar untuk serangan senjata bom rudal yang mengurangi nilainya nol. Ia pergi karena tunduk pada ketersediaan pesawat suspensi menjadi sempurna terlihat radar. Bagaimana terlihat mesin untuk sistem modern deteksi radar, tidak dikenal sebagai "pertempuran" menggunakan "Raptor" sampai saat ini terbatas pada simulasi komputer.

Dan karena semua "mengisi" terletak di kompartemen bagian dalam. Semua empat dari mereka. The 2-1 rudal, yang lain 2-2. Selain itu, sesuai dengan kebutuhan pelanggan, mereka harus mulai dalam serangan itu, dan perwujudan tempur. Akibatnya, hal itu diperlukan untuk membuat perangkat canggih yang bisa "mendorong keluar" rudal dengan kecepatan supersonik. Dan ini dilakukan sekali dalam dua tahap. Pertama aktuator pneumatik kuat harfiah mengetuk senjata dari lapisan udara terkompresi eksternal, dan kemudian membuang hidrolik proyektil pada lintasannya.

Para komandan Angkatan Udara AS ingin respon waktu-bijaksana mekanisme ini harus tidak melebihi 0,2 detik. Itu hanya, meskipun upaya Hercules insinyur dan ilmuwan, dalam prakteknya, nilai ini adalah 0,9 detik. Dan itu tidak dalam mekanika lambat: jika roket untuk mendorong kecepatan afterburner cepat adalah kehancuran. Sehingga reaksi dari pesawat, sehingga untuk berbicara, lambat.

Perlu dicatat bahwa seperti mengejutkan run, tidak semua rudal dan tidak dalam semua mode penerbangan: serangan darat diaktifkan lebih dari perangkat sederhana. Tanpa pergi ke rincian, teluk bom terbuka, roket ditempatkan pada rel, dan dengan mereka awal peluncuran proyektil jika perlu.

Penunjukan prioritas

Pada akhirnya semua turun, sehingga pesawat F-22 "Raptor" pada papan gambar tidak pergi, tetapi karena sesuatu telah dikorbankan. Para ilmuwan ditugaskan untuk memaksimalkan penerbangan tempur kinerja. Kemudian para insinyur memutuskan untuk menggunakan mesin dengan variabel dorong vectoring, dan secara signifikan meningkatkan kontur badan pesawat. Untuk alasan apapun, Amerika lebih memilih untuk tinggal hanya dalam perubahan dorong vertikal (Su-35 kami, misalnya, dapat mengubahnya dalam arah horisontal).

Tak terlihat di layar radar dimasukkan ke dalam tempat kedua. Berbeda dengan "Lame Goblin', yaitu, F-117, yang digunakan agar tidak membahayakan bentuk klasik badan pesawat, dan tidak untuk mengubah pesawat di besi dalam hal aerodinamis. Mundur dari subjek, misalnya, bahwa pada tahun 1990, ketika produksi dari "Night Hawk" buru-buru dilipat, semua uang dari program ini diwariskan ke "Raptor". Teorinya adalah bahwa daerah disipasi di F-22 Raptor adalah 0,3 m². The "Goblin", angka ini berkisar ,01-0,0025 m². Tapi "Raptor" tetap memutuskan untuk melakukannya dengan pesawat, bukan besi volatile. Sederhananya, perusahaan Lockheed Martin, kali ini memutuskan untuk tidak menguji kesabaran Kongres.

Namun, normal trade-off antara akurasi dan pemboman siluman masih tidak bekerja. Bahkan untuk menemukan solusi banyak uang telah menghabiskan. Jadi, demi "Raptor" pada saat itu kami menciptakan sebuah "pintar" bom dipandu untuk target dengan GPS. Fakta bahwa pintu bom kecil F-22 hanya tidak cocok dengan bom penargetan aktif normal. Jika Anda menggunakan "sederhana" amunisi objek sugestif dipukul oleh sinar laser, pesawat siluman seluruh terbang ke saluran pembuangan. Jadi bantuan satelit itu hampir satu-satunya solusi untuk masalah ini.

Secara umum, bom ternyata mengesankan: mungkin terbang dengan jarak hingga 30 kilometer dari titik pembuangan, deviasi dari target kurang dari 11 meter. Sebenarnya, itu adalah roket, kaku terikat koordinat tertentu permukaan bumi. Jadi jika tujuannya adalah untuk manuver, memukulnya pesawat tempur generasi kelima akan dapat jika mungkin. Yang lagi mengakhiri serangan dari kemampuannya. Tapi ini bukan satu-satunya negatif. Untuk memukul "pintar" bom sasaran stasioner, "Raptor" harus terbang tepat di bawah hidung pasukan pertahanan udara musuh. Sehingga beban tambahan di pintu bom mobil didakwa lebih dan rudal khusus dirancang tepat untuk melawan pertahanan anti-pesawat.

kelemahan serangan

Perlu dicatat bahwa serbaguna F-22 "Raptor", karakteristik yang, kita memahami, tidak memiliki hardware khusus untuk mendeteksi dan melacak target darat, yang lagi-lagi mengurangi peluang serangan untuk minimum. Secara umum, dan tidak menyalahkan desainer: peralatan awalnya serupa di pesawat itu, tapi itu diambil dari pembangunan permintaan Pentagon, ketika biaya program sangat banyak dari skala. Untuk kredit para insinyur dari "Lockheed Martin," Saya harus mengatakan bahwa setidaknya alat dasar untuk bom presisi, mereka masih mampu menjaga. Jadi, di pesawat, ada semua pilihan yang diperlukan, yang memungkinkan Anda dengan cepat dan tanpa kehilangan apapun tetap diperlukan untuk menghubungkan peralatan onboard, jika akan memberikan atasan yang baik.

Namun, sejauh sarana utama menghancurkan target di tanah sama saja dengan bom GPS yang disebutkan di atas, yang efisiensi yang tinggi, tetapi hanya ketika bekerja dengan benda-benda stasioner. Secara umum, ini adalah alasan mengapa "Raptors" tidak mengambil bagian dalam operasi militer AS di Afghanistan adalah sama. Yang ada untuk menangkap GPS? Begitu juga untuk alasan ini bahwa Amerika dipersenjatai dengan masih berdiri F-16 tua, pengganti yang memadai yang belum.

Umumnya, dalam pandangan perang di Irak, di mana militer AS bertemu lawan yang lebih atau kurang serius yang memiliki penerbangan, memohon satu kesimpulan: penggunaan F-22 untuk perang dengan negara-negara Dunia Ketiga - omong kosong. Perhatikan penerbangan dari pesawat hampir lebih dari beberapa lama F-15, yang berhasil melakukan tugas yang sama.

percontohan sistem pendukung kehidupan

Ini mungkin tampak bahwa Angkatan Udara AS yang diterima mobil, yang merupakan satu set absurditas teknis. Pada prinsipnya, dasar untuk pendapat ini, namun pada kenyataannya, teknik ini menggabungkan banyak teknologi canggih. Itu hanya mereka begitu "mentah", bahwa semua keuntungan yang diberikan kepada mereka - tidak ada dalam menghadapi masalah yang mereka telah menciptakan. item baru yang kompleks, mahal dan berubah-ubah dalam debugging. Salah satu contoh yang paling khas adalah khusus jas percontohan pendukung kehidupan. Bahkan, ini "baju" dalam kompleksitas hampir melampaui ruang angkasa.

Sistem ini sangat mewah yang telah beroperasi menggunakan jauh komputer terlemah. Jika gagal, ada pilihan switching manual untuk kontrol manual (sekarang beralih secara otomatis). Tapi sudah di tes pertama di bos unit-unit tempur pilot mendapatkan puluhan laporan dari pilot dengan permintaan transplantasi mereka c Lockheed Boeing F-22 Raptor untuk sesuatu yang lebih tepat. Fakta bahwa inlet dan outlet dari manuver dengan kelebihan yang kuat dari semua pilot mengalami anoksia akut, di ambang pingsan. Kemudian birokrat militer tidak melampirkan keluhan pentingnya. Itu hanya dalam 2010, setelah pilot adalah "lemah" dan hanya runtuh di derivasi dari "Raptor" dari tikungan. Akibatnya, mobil jatuh, seorang pria tewas.

Ini kemudian muncul bahwa sistem berdarah dan debit udara ke setelan pilot kurang berkembang. Lebih tepatnya, "Khimich" katup: karena udara waktu tidak benar berdarah kerja yang tidak memadai, dengan hasil bahwa orang hanya diperas kelebihan tekanan. Dan kelebihan begitu kuat sehingga bahkan alveoli paru-paru terkompresi. Akibatnya, seratus lima puluh mobil yang pada waktu itu di jajaran, harus segera kembali melengkapi. Lebih dari satu tahun "Raptor" dilarang keras untuk mendaki lebih dari lima ribu meter (dengan langit-langit 20 juta).

pelajaran

Hal ini diyakini bahwa sampai saat ini, mobil tampaknya akan dibawa ke kondisi akhir. Tapi pertanyaannya tetap terbuka - apa yang akan menghabiskan begitu banyak uang pada pengembangan pesawat ini. Hipotetis tempur yang sempurna mungkin akan digantikan dengan generasi pesawat 4 ++, dan serangan mereka di Pentagon dan peluang tidak mencoba untuk ingat sekali lagi.

Namun, kita tidak harus menipu diri kita sendiri: pelajaran menyenangkan Amerika belajar tidak buruk. Ketika F-35 desain, manuver memutuskan untuk mengorbankan mendukung siluman. Pelanggan kemudian memutuskan bahwa karakteristik kinerja seperti yang ideal tidak begitu diperlukan untuk kinerja tinggi dispersi sinyal RF. Namun, kali ini Amerika datang ke menyapu lain, tapi pertanyaannya sekarang bukan tentang itu ... Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahwa sekarang penuh diuji PAK-FA kami. Kemungkinan besar, desainer kami mampu memperhitungkan pengalaman negatif dari rekan-rekan mereka di luar negeri dan tidak mungkin untuk mengulangi kesalahan mereka.

Perlu ditekankan bahwa, meskipun semua kekurangannya, pesawat tempur F-22 "Raptor" - mungkin satu-satunya pesawat Barat, mampu melakukan terkenal Cobra Pugachev". Dan ini adalah tanda yang sangat buruk, yang menunjukkan kemampuan manuver yang tinggi dari mesin, yang tentunya mampu bersaing pada istilah yang sama dengan kami Su-37 dan kemudian model.

spesifikasi dasar

• Total panjang badan pesawat - 18,9 m.
• Penuh maksimum kabinet tinggi - 5,09 m.
• Total lebar sayap - 13,56 m.
• luas permukaan kotor sayap - 78,04 m.
• Berat dibongkar pesawat - 19-700 kg.
• Membatasi berat lepas landas - 38000 kg.
• Daerah dispersi - 0,3-0,4 persegi. m.
• Mendorong mesin Rod - 2 x 15.876 kgf.
• Kecepatan dicapai maksimum - 2700 km / jam.
• Kecepatan dalam mode normal, tanpa afterburner - 2410 km / jam.
• Kecepatan maksimum yang diizinkan di permukaan laut - 1490 km / jam.
• Jari-jari penggunaan tempur - 760 km.
• Maksimum ketinggian dicapai - 20.000 meter.
• Overload saat akselerasi - 9 g.
• Persenjataan utama dari F-22 "Raptor" - 20-mm gun otomatis, delapan rudal "udara-ke-udara" atau enam "pintar" bom, atau kombinasi keduanya.

Commissioning berlangsung pada tahun 2005. Total produksi 187 pesawat. Kehilangan lima pejuang.

Kesimpulannya, saya ingin menekankan sekali lagi bahwa "Raptor" - sebuah contoh sempurna dari PR negatif yang sebagian besar disebarkan oleh militer AS yang sama. Ya, pesawat banyak masalah dari rencana ekonomi, yang perhatian Pentagon umumnya tidak bisa membayar. Tapi dari sudut pandang teknis, mobil ini sangat layak. Satu-satunya kelemahan - kurangnya paling multi-tasking.

target darat tempur F-22 "Raptor" pekerjaan praktis bisa tidak, efektivitas tiga atau empat bom ternyata tidak signifikan. Namun pesawat itu adalah baik pasti, bahkan jika dalam praktek ini belum dikonfirmasi dalam hal berurusan dengan pejuang musuh.

By the way, kami T-50 juga hanya memiliki teluk senjata internal tertutup, dan informasi tentang keberadaan body kit eksternal tidak ... Jadi kita dan pesawat tempur generasi kelima AS jelas mirip satu sama lain. Diharapkan bahwa tes tempur kemampuan mereka tidak akan dilakukan. Selain itu, dengan semua pembatasan teknis "Raptor" kita harus lupa bahwa pangsa modern yang udara tempur terbesar dari keberhasilan - penggunaan rudal modern. Dan dengan mereka, Amerika oke.

Akhirnya, sebuah program besar plus untuk F-22 dan F-35 (untuk AS, tentu saja) - ilmu Gerakan dan menjalankan teknologi yang sama sekali baru. Domestik Su-47 "Berkut" dibuat dan dijalankan dengan tujuan yang sama.