PTE yang menetapkan? Operasi teknis kereta api

infrastruktur lalu lintas kereta api adalah kompleks teknis-industri yang kompleks. Dalam isinya, memanfaatkan berbagai cara mekanis untuk memastikan yang membutuhkan pemantauan dan perawatan yang cermat. Pelanggaran sekecil apapun dapat menyebabkan kecelakaan atau bencana dengan konsekuensi tak terhitung. Untuk alasan ini, organisasi transportasi secara ketat mematuhi aturan operasi teknis (PTE). Apa yang membuat dokumen ini? Pertama dari semua itu difokuskan pada langkah-langkah pencegahan, yang menjamin keandalan dari penggunaan infrastruktur kereta api dan dasar teknis pada saat ini, serta untuk memperpanjang masa kerja komponen-komponennya. Dicapai tugas ini melakukan kegiatan pelayanan khusus.

Apa yang termasuk dalam infrastruktur kereta api?

daftar komponen dari objek yang terlibat dalam pemeliharaan kereta api, dapat bervariasi tergantung pada kondisi operasi tertentu dan beban pada jalur transportasi. Tapi ada unsur-unsur dasar yang membuat kompleks ini. Yang pertama adalah jalan membentang di stasiun, speaker langsung kelanjutan dari transportasi. Juga, infrastruktur termasuk mobil dari berbagai jenis, yang dapat digunakan untuk transportasi barang atau orang. objek cukup bertanggung jawab dan sebagian blok. Ini bagian fungsional dari sebuah haul antar-kantor, daftar tugas yang meliputi organisasi komunikasi dan sinyal.

Perlu dicatat bahwa pasokan otomatis berarti sinyal mengacu pada benda-benda yang paling diatur secara ketat PTE. Yang menetapkan seperangkat aturan di bagian ini? Dukungan ini menjamin operasi yang tepat dari sinyal, mengendalikan parameter operasi dan eksekusi reguler operasi kalibrasi. Pada tumbuhan modern yang semakin digunakan elektronik situs blok kontrol itu, di satu sisi, menghemat staf dari pekerjaan yang tidak perlu, tetapi di sisi lain - membebankan tanggung jawab besar pada karyawan yang wajib mempertahankan fungsi yang tepat dari peralatan.

tugas umum staf

layanan infrastruktur teknis dan operasional yang dilakukan oleh orang yang berwenang langsung dari organisasi yang menyediakan transportasi kereta api, atau pihak ketiga karyawan, mengambil alih kewajiban masing di bawah kontrak. Tugas staf untuk memastikan lingkungan yang aman untuk teknik manuver untuk fasilitas kereta api individu. Ini berarti pemeliharaan konstan komponen infrastruktur teknis yang baik, mencegah bahaya kecelakaan dan ancaman.

Dalam mode normal, staf stasiun harus menjaga dan transportasi kereta api. Peraturan mengharuskan mereka untuk mengambil tindakan tepat waktu untuk memperbaiki kesalahan. Secara khusus, yang paling umum situasi darurat mengacu obstruksi saluran. Dalam kasus tersebut, pekerja harus menyerahkan sesuai komposisi sinyal dilayani dan melakukan upaya untuk menghilangkan masalah dengan membersihkan jalur kereta api.

pemeriksaan rutin dari komponen infrastruktur

Aturan membutuhkan tenaga pelayanan tidak hanya berurusan dengan kesalahan non-standar, tetapi juga di muka untuk merekam risiko yang timbul. Menyadari bahwa serangkaian langkah-langkah dengan pemeriksaan rutin dari kereta api dengan benda-benda di sekitarnya. Sebagai contoh, audit terkena fasilitas teknologi, pos-pos pemeriksaan dengan peralatan otomatis, perangkat, dan gedung perkantoran, serta langsung dengan rel kereta api tidak umum. Sebuah fitur penting dari survei ini adalah diferensiasi hak akses dari berbagai kategori personel yang melaksanakan PTE. Apa yang menetapkan standar dalam bagian ini? Peraturan menunjukkan bahwa pemilik dipertahankan infrastruktur harus menentukan anggota komite yang diperiksa pada waktunya. Berdasarkan data revisi diperoleh catatan yang disusun menunjukkan karakteristik Status dipercayakan objek.

Organisasi kondisi pekerjaan perbaikan

Peran penting dalam organisasi operasi perbaikan jadwal dan kondisi perencanaan untuk implementasi mereka. Secara khusus, kepala muka dan Komisi menetapkan jendela teknologi di mana produk mungkin bekerja. Periode ini bisa bertahan rata-rata 1-2 jam. Dalam hal ini, setiap peristiwa semacam ini memerlukan dukungan diperkuat untuk sistem alarm yang akan mengontrol apa yang terjadi di situs Anda. Cara meresepkan aturan operasi teknis kereta api, karyawan diwajibkan untuk mendirikan sebuah siaran radio atau komunikasi lewat telepon antara pekerja, ruang kontrol dan kepala. pekerjaan konstruksi langsung dilakukan oleh tim khusus, kompleks mesin dan kolom mekanik. Selama operasi normal dari produk kerja biasa struktur buatan dikenakan, rel kereta api, jaringan kontak perangkat kunci dan sentralisasi.

Menciptakan kondisi untuk penutupan dan pembukaan pengangkutan

Kebutuhan untuk lebih skala besar perbaikan darurat dan konstruksi juga melibatkan aturan kepatuhan. Penutupan jalur umum membutuhkan perintah yang sesuai dari kepala infrastruktur kereta api tertentu. Pada saat rezim ini dapat berlangsung selama 1-2 hari dengan pemberitahuan wajib Kantor Federal kereta api. Ketika pemberitahuan ini harus dikirim dalam waktu 10 hari sebelum penutupan. Selain itu, persyaratan PTE mencatat bahwa sinyal untuk menutup jalan tidak umum hanya dapat datang dari Federal Kantor kereta api. Pada gilirannya, pembukaan pengangkutan reinstates perangkat sinyal, sistem dan terpusat, listrik dan komunikasi saling sesuai dengan tertib administrasi.

Pengakuan pengoperasian komponen infrastruktur

Masukkan setiap item peralatan teknis, kompleks mekanik, peralatan otomatis atau peralatan dibuat hanya setelah pemeriksaan menyeluruh dan pengujian. Karya-karya ini juga dipercayakan kepada sebuah komisi khusus, dan kemudian penerimaan mengeksploitasi karyawan. Dengan cara, dan peserta dari tim porsi harus memiliki akses untuk bekerja dengan infrastruktur tertentu. Berlatih dan pelestarian peralatan, pada sumber daya yang dilakukan lalu lintas kereta api dan operasi manufaktur tambahan. Untuk karya-karya tersebut diterapkan peraturan yang mengharuskan produsen untuk melakukan unit tertentu sudah. Setelah berakhirnya periode konservasi juga dilakukan pengujian komprehensif peralatan dan kebugaran untuk tujuan penggunaan.

Menjaga jarak antara jalur

Salah satu kondisi yang paling penting untuk operasi yang stabil dan aman dari set kereta adalah untuk mempertahankan parameter lokasi jalur optimal. Secara khusus, jarak antara sumbu rentang dua jalur untuk garis lurus harus 410 cm. Kenaikan tarif ini jika datang garis chetyrehputnyh yang jatuh di garis tengah urutan kedua dan ketiga. Dalam hal ini, jarak bisa sampai 500 cm sudah mengatur jarak antara sumbu dihitung untuk reload dari kereta di gerbong itu sendiri aturan PTE sesingkat -. Ini adalah 360 cm.

Organisasi Sistem pencahayaan

Organisasi pencahayaan juga penting dalam proses pemeliharaan dan pengoperasian kereta api. Cahaya diperlukan untuk produk bekerja dalam penerimaan dan keberangkatan kereta api, selama kegiatan bongkar muat, dan sebagainya. D. proyektor modern yang digunakan untuk organisasi sistem tersebut. Dalam rangka untuk menyimpan uang pada listrik, banyak station wagon dan titik pelayanan ditransfer ke perangkat LED, yang juga ditandai dengan sumber daya teknis yang tinggi. Hal lain adalah bahwa TOR Kereta Api melarang penggunaan model-model tertentu dari perangkat pencahayaan, yang dapat mempengaruhi kejelasan lampu sinyal.

Infrastruktur bekerja sistem kontrol

Sebagian besar peralatan fungsional infrastruktur kereta api menyumbang komponen otomatis dan rakitan, serta sistem pencahayaan yang disebutkan di atas. Di pembuangan ruang kantor yang bertanggung jawab berarti karyawan memiliki pemisah remote control, pemantauan kondisi teknis komposisi kendaraan, berarti dari sinyal dan telekomunikasi. Sesuai dengan Kereta Api TOR mengatur kontrol otomatis harus benar-benar diperhitungkan. Dalam layanan tidak harus asing gedung administrasi perangkat, dan pekerjaan tidak memungkinkan orang dengan aparat peraturan yang tidak memenuhi persyaratan posisi operator di industri.

mempertahankan langkah-langkah keamanan untuk penumpang

Untuk tempat digunakan oleh penumpang termasuk bangunan, terminal, platform dan fasilitas transisi kompleks kereta api. Bahkan pada tahap merancang struktur data dan spesialis konstruksi berbaring karakteristik yang diperlukan untuk memastikan pergerakan yang aman dari orang. Misalnya, pelestarian transisi dalam bentuk jembatan dan terowongan pada tingkat yang sama sebagai jalur dimaksudkan untuk mencakup decking pejalan kaki khusus, pointer dan tanda-tanda peringatan yang sesuai PTE. Apa yang membuat standar ini dalam satu set modern aturan? Selain memberikan keamanan, standar juga meresepkan organisasi nyaman tinggal penumpang. Untuk tujuan ini, juga diselenggarakan fasilitas rekreasi, paviliun, poin layanan otomatis, dan sebagainya. D.

kesimpulan

kereta api negara Rusia secara keseluruhan berada pada tingkat yang memuaskan, meskipun tidak di semua daerah ada proliferasi peralatan berteknologi tinggi, peralatan dan perangkat sinyal yang sama. Pada saat yang sama perubahan kereta api PTE berorientasi hanya pada pengenalan solusi canggih dan bagian dari jasa mekanik, dan dalam hal sistem kontrol yang inovatif. Misalnya, penyesuaian dilakukan terhadap peraturan yang berkaitan dengan organisasi interaksi antara anggota stasiun yang berbeda. Dalam daftar yang mungkin sarana komunikasi ada perangkat mobile, tetapi juga untuk melestarikan relevansi solusi tradisional, yang sering mendapat manfaat dari lebih berteknologi rekan-rekan maju dalam hal kehandalan dan kinerja fungsi.