Porsche 911 - legenda industri otomotif Jerman

Legendaris Porsche 911 pertama kali ditampilkan ke publik pada tahun 1963, sementara tidak ada bahkan bisa berpendapat bahwa mobil akan lebih menghasilkan setengah abad. Tentu saja, mobil ini dimodifikasi, diperbaiki, berubah penampilan dan isian. Namun, desainer Jerman mampu mempertahankan khas asli legendaris "katak". Dan hari ini, jika Anda melihat Porsche 911 2012, Anda dapat menemukan kesamaan dengan ini amfibi cepat dan gesit. Apa yang dicapai oleh mobil Jerman, dan bahwa hari ini bisa mendapatkan pemilik bahagia dari 911 model yang? Jika kita berbicara tentang dinamika percepatan, penanggulangan 100 km / jam untuk versi standar sudah terjadi hanya dalam 4,8 detik, dan untuk Porsche 911 turbo dibebankan tanda speedometer ini berjalan semua dalam 3,4 detik. Pada mekanik yang sama pecinta harus obyektif mengakui keunggulan Porsche-Doppelkupplung robot keajaiban PPC (PDK). Dilengkapi dengan rilis saat akselerasi 100 km / jam dalam modus olahraga mengungguli pesaing mereka mekanik rata-rata 0,3. Keuntungan lain menggunakan PDK di Porsche 911 adalah optimalisasi konsumsi bahan bakar. Karena injeksi dan desainer langsung telah mencapai angka cukup dapat diterima untuk mobil ini kuat - 10,8 liter per seratus dalam siklus gabungan.

Kekuatan mesin diperbarui Porsche 911 meningkat sebesar 20 tenaga kuda dan torsi - hingga 390 N • m. Dia membandingkan dengan versi sebelumnya dari peningkatan rasio kompresi, mengurangi stroke silinder sambil meningkatkan diameter mereka, mengurangi berat keseluruhan motor, digunakan sistem pelumas dengan bah "kering". Mesin dorong seragam dan optimal didistribusikan di seluruh rentang putaran. produsen mobil menawarkan pelanggan mobil dengan roda belakang dan all-wheel drive. Selain itu, meskipun jaminan dari desainer yang all-wheel drive versi torsi dapat sepenuhnya ditransfer ke roda depan, namun perilaku mobil di jalan lebih dekat dengan penggerak roda belakang.

Interior finishing yang bahkan peralatan dasar dibuat pada tingkat tertinggi. Ini adalah ranah kayu elit dan kulit berkualitas tinggi. Penggunaan polimer dalam interior Porsche 911 minimal. Untuk ergonomi elemen interior sulit untuk menemukan kesalahan. Terutama penting duduk adaptif. Karena penyesuaian listrik dukungan bantal lateral dan sandaran dapat disesuaikan dengan driver hampir semua membangun. Satu-satunya hal yang merusak kesan keseluruhan - tidak informatif speedometer. Terlepas dari kenyataan bahwa interior dirancang untuk empat kursi, kursi belakang paling baik digunakan sesekali, karena ada ramai dan panas. Mengelola semua fungsi mobil, menggunakan Porsche Manajemen Komunikasi (PCM), itu adalah berkat cukup mudah untuk antarmuka intuitif dan layar sentuh user-friendly.

Mengendarai mobil tersedia sebagai khusus disiapkan baginya untuk pengendara, sehingga driver biasa. Bagi mereka yang tidak siap untuk kompleksitas dan kejutan dari mesin yang kuat, lebih baik untuk tidak melepaskan sistem stabilisasi PSM dan PASM suspensi aktif diterjemahkan ke dalam mode sport. elektronik pintar untuk stabilitas di jalan dan menikung stabil secara bersamaan dengan meningkatkan kecepatan mengaktifkan spoiler belakang, membatasi pasokan bahan bakar, untuk mencegah tergelincir.