PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Deskripsi dan ulasan

Glory penerbangan Rusia lahir di tenang kantor desain, antara romantis pragmatis yang memberi sayap manusia dan diajarkan mesin besar tidak hanya terbang, tetapi juga untuk berenang. Spesialis PJSC Beriev Aircraft Company. Pesawat G. M. Berieva beroperasi di lebih dari 80 tahun dan selama waktu itu telah menciptakan beberapa generasi pesawat.

Untuk pengintaian dan pertempuran

Taganrog Aviation Ilmiah-Teknis Kompleks dinamai Berieva G. M. didirikan pada 1 Oktober 1938. Kepala pertama dari organisasi adalah Beriev Georgiy Mihaylovich, yang namanya kemudian diambil oleh kompleks. Pada tahun-tahun sebelum perang, insinyur dan lembaga desainer didirikan pesawat "MBR-2", ditujukan untuk jarak pendek intai maritim prototipe Beriev menciptakan mereka pada tahun 1932. Juga sukses adalah rilis dari pesawat amfibi kapal "CDF-1" dan "CDF-2", yang diluncurkan pada penerbangan dengan bantuan ketapel kapal. Kedua mesin telah aktif terlibat dalam Perang Dunia II.

Setelah perang, menjadi perlu untuk melindungi perbatasan udara. The Beriev Aircraft Company. Beriev terlibat dalam pengembangan perahu terbang "Be-6". Ide itu sukses, dan diatur produksi, yang dimulai pada tahun 1956. Hanya melihat cahaya 123 eksemplar "Be-6", yang diterbitkan di 19 seri, produksi berlangsung selama 5 tahun.

Tahun-tahun sesudah perang

Dalam beberapa tahun pyatidisetye dikeluarkan jet, dengan arahan berair "Be-10". Mereka dikembangkan untuk jangka panjang pengintaian dengan kemampuan untuk menjatuhkan bom dan torpedo di target di laut, pangkalan angkatan laut dan fasilitas. Juga diperlukan kemampuan untuk membangun rentetan pesawat tambang. produksi serial amfibi dimulai pada tahun 1957.

Pekerjaan itu dilakukan dalam waktu singkat. Desain itu kompleks, dan insinyur Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva telah dia terus-menerus disempurnakan. Pada bulan Oktober tahun 1961, jenis pesawat adalah tragedi: selama parade udara di Moskow, salah satu dari mereka jatuh. Pesawat tidak diterima untuk layanan, hanya 30 unit yang diproduksi "Be-10." Meskipun kekurangan yang signifikan "Be-10" adalah sukses besar. Dengan itu disampaikan dua belas rekor dunia, yang paling signifikan dari yang - rekor kecepatan untuk pesawat amfibi (912 km / h) tidak dipukuli belum. Model ini telah sepenuhnya ditutup pada tahun 1968.

Mengembangkan 60-80 tahun

Pada tahun 1968, desainer kepala pertama dari G. M. Beriev pergi di hari libur, ukuran adalah diperlukan - kesehatan gagal. Perkembangan biro terbaru di bawah bimbingan pesawat master adalah sipil "Be-30", itu mencegah pelepasan kebijakan. Dalam 25 tahun, kami kembali ke ide dan memasukkannya ke dalam praktek. Pesawat "Be-32K" menjadi anggota Pameran Paris dan menyebabkan minat di antara pakar industri di tingkat internasional.

Pada akhir tahun tujuh puluhan nama Beriev G. M. Berieva menerapkan spesialisasi baru - pengembangan dan produksi radar peringatan kompleks dan bimbingan, "A-50", serta pengembangan sistem "Tu-142MR", memberikan hubungan ultra-panjang. Dasar bagi mereka adalah untuk melayani sebagai berdiri di persenjataan pesawat. Pada periode yang sama di kantor desain mulai bekerja pada penciptaan pesawat yang unik, sebesar kebanggaan pesawat Rusia - jet super berat "A-40".

"Albatross"

"Albatross", atau "A-40" - ini adalah yang paling berjalan lama-proyek Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, yang kemudian menjadi sensasi. Atas dasar KB dibuat dua prototipe. The penerbangan dimulai pada tahun 1987, dalam sejarahnya, "Albatross" telah menetapkan 143 rekor dunia penerbangan, semua pameran, ia menjadi sensasi. Model militer "A-40" dengan peralatan disesuaikan dengan transportasi lebih dari 6 ton bom, torpedo dan senjata lainnya.

Its akuisisi di awal 90-an dinegosiasikan dengan negara-negara asing terkemuka. Inggris telah menyatakan niat menggantikan amfibi armada patroli untuk "A-40". Tapi periode di mana proses negosiasi, adalah krisis di Rusia. kepemimpinan Angkatan Laut telah diberitahu Biro bernama. Beriev untuk membekukan dana dan tidak ada kebutuhan untuk tentara di pesawat kelas ini.

PAO Beriev Beriev dibangun tiga versi dari model ini - penumpang, kargo dan penyelamatan dalam model kabin penumpang dirancang untuk 105 penumpang. Pelanggan dan konsumen pada pesawat ini tidak baik. Pada saat yang sama KB percaya bahwa situasi akan berubah menjadi lebih baik, karena "Albatros" - amfibi ideal untuk digunakan dalam produksi minyak dan gas di rak.

kemodernan

Untuk saat ini, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company mengembangkan dan mengimplementasikan pesawat amfibi bagi banyak bidang kegiatan ekonomi negara. Atas dasar Irkutsk Aviation Enterprise dirancang pesawat "Be-200" Multi-gunakan:

• Untuk Kementerian Situasi Darurat.
• Pemadam kebakaran tujuan (di papan memakan waktu sampai 12 ton air).
• Barang dan penggunaan penumpang.

Upgrade pesawat amfibi perusahaan "Be-12", yang sudah terlibat dalam memadamkan api di Chukotka, di wilayah Irkutsk, di semenanjung Krimea. Model transportasi "Be-12NH" telah diterapkan di Far North, digunakan untuk transportasi kargo di Sakhalin, Kepulauan Kuril.

Salah satu perkembangan teknik terbaru Biro Desain. Beriev menjadi pesawat amfibi "Be-103" - Model mudah untuk transportasi penumpang (5-6 orang). Pendekatan untuk pelaksanaan "BE-112", "BE-114", arah perspektif hydroplanes adalah raksasa off massa lebih dari 1000 ton.

Asosiasi dan kegiatan

Pada tahun 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev melekat JSC "Tavia." perusahaan mengembangkan model peralatan penerbangan baru untuk pasar Rusia dan asing. Kegiatan utama:

• Penelitian (percobaan, teoritis) aerodinamika, hidrodinamika, peralatan, desain bahan untuk penerbangan.
• Pengembangan model-model baru dari pesawat dan peralatan.
• Sertifikasi dan penerbangan uji teknologi baru.
• Pengenalan produksi serial pesawat dari tujuan yang berbeda.
• Pendidikan dan pelatihan tenaga teknis dan penerbangan.
• Dukungan teknik penjualan (saran teknis dan ilmiah, perbaikan dan sebagainya.).
• Penyewaan pesawat dan sebagainya.

ulasan

Tentang Beriev Aircraft Company. Beriev orang yang tertarik dalam konstruksi pesawat terbang dan industri pembangunan, hanya umpan balik positif. Sebagian besar harapan tinggi untuk kebangkitan konstruksi massa pesawat amfibi dan melihat ini sebagai tren positif. Dilihat oleh laporan media, KB disediakan pekerjaan selama beberapa tahun, yang menunjukkan profesionalisme tinggi karyawan dan daya saing produk.

Survei resmi pendapat staf terakhir terjadi pada tahun 2007, sejak saat itu situasi telah berubah secara dramatis. asosiasi mulai bekerja pada standar internasional, untuk mengadakan sertifikasi yang sesuai dan menerima perintah dari Rusia IMF.