"Nissan" (kendaraan listrik): karakteristik teknis, karakteristik operasi, testimonial

"Nissan" (mobil listrik) diketahui pembeli sebagai Nissan LEAF. Mobil ini, yang diproduksi secara massal dalam terang sejak 2010, sejak musim semi. Pertunjukan perdana dunia diadakan di Tokyo pada tahun 2009. Perusahaan mulai menerima pesanan untuk manufaktur mulai 1 April tahun berikutnya. Jadi, modelnya cukup menarik, dan saya ingin bercerita lebih banyak tentangnya.

Tentang produksi

Perakitan salinan pertama dimulai, tentu saja, di Jepang (di kota Oppama). Dan kemudian, setelah beberapa lama, mulai 2012, perusahaan ini meluncurkan produksi model ini di AS. Setelah itu, mobil menjadi lebih populer dan terkenal, sehingga produksi pun mulai di Inggris.

Pada akhir musim gugur tahun lalu tahun 2010, mobil ini dinyatakan sebagai pemenang di antara model elektronik yang dipamerkan untuk kompetisi "mobil Eropa tahun 2011". Tapi ini bukan satu-satunya pahala. Pada 2011, pada bulan April, mobil terpilih sebagai pemenang kontes yang disebut "The World Car of the Year 2011". Penghargaan ini membuat model ini semakin populer dan populer. Jadi, sekarang kita harus membicarakan mesin itu sendiri.

Tentang modelnya

Perusahaan Nissan tersebut mengumumkan mobil listriknya sebagai mobil pertama dan terjangkau di pasaran global. Nah, di sini adalah mungkin untuk berdebat. Tentu saja, mobil menjadi populer. Namun, ratusan tahun yang lalu, kendaraan listrik lainnya diproduksi massal. Misalnya, pada tahun 1910 di New York, sebuah taksi mengendarai mobil di jalanan, yang mengerjakan listrik. Dan sejak tahun 1950-an, mesin semacam itu telah tersedia di Inggris.

Pesaing dalam kebaruan perusahaan "Nissan" ini. Misalnya, General Motors yang terkenal atau Model Tesla modern S. Mesin-mesin di seluruh dunia ini jumlahnya puluhan ribu. Tapi perlu diketahui fakta bahwa DAUN telah dibeli. Perlu dipertimbangkan dan karakteristik teknisnya. Ini akan membantu untuk memahami bagaimana perusahaan telah berhasil menciptakan mesin yang bagus yang hanya mengkonsumsi listrik.

Konstruksi

Telah membangun Nissan LEAF pada platform baru. Pangsa mobilnya dengan model bertenaga rendah Micra 2011 dan crossover Juke yang terkenal. Di bawah tenda adalah motor listrik. Jika Anda menerjemahkan kekuatan aslinya menjadi tenaga kuda, Anda akan mendapatkan sekitar 108 liter. Dengan Torsi adalah 280 Nm.

Mobil ini adalah penggerak roda depan. Elemen model yang paling masif dan berat (yaitu baterai isi ulang) terletak di bagian bawah. Dengan demikian, adalah mungkin untuk menyediakan mobil dengan stabilitas yang prima. Ini, omong-omong, adalah salah satu kelebihan mesin ini. Baterai masih merupakan elemen yang memberikan kekakuan struktur yang baik. Jadi hatchback lima pintu ini sangat tahan lama.

Tentang baterai

"Nissan" adalah kendaraan listrik yang menerima "bahan bakar" spesifik dari baterai lithium-ion. Ini, kebetulan, dirakit untuk mobil dengan 192 sel! Apa komposisinya? Elemen hanya dua - litium manganat pada elektroda positif, yang dikombinasikan dengan grafit (masing-masing, negatif).

Bobot baterai agak besar - sekitar 270 kilogram. Hal ini terletak di bawah jok atas, sehingga tidak ada ruang tambahan. Kapasitasnya sama dengan 24 kWh. Tentu saja, dibandingkan dengan mesin lain yang bekerja baik dengan solar atau bahan bakar, Nissan - mobil listriknya tidak begitu kuat dan cepat. Ya, dan muatan di dalamnya sekitar 160 km. Karena itu, bukan dari semua orang mobil listrik "Nissan Leaf" review yang positif. Dan, harus diakui, tidak semuanya cocok. Perlu dipahami bahwa model ini diciptakan bukan untuk menaklukkan jalan dan jalan raya, tapi untuk pergerakan yang tenang di sekitar kota - dari rumah ke tempat kerja, ke toko, untuk mengunjungi dan kembali. Setiap 160 kilometer Anda harus mengisi mobil. Hal ini dapat dilakukan baik di stasiun khusus maupun di outlet stasioner. Benar, dalam kasus pertama, proses pengisian akan memakan waktu lima jam, dan yang terakhir - sekitar delapan. Omong-omong, Anda perlu memperhitungkan fakta bahwa siklus hidup baterai sekitar lima tahun. Jadi Anda harus berharap bahwa setelah waktu ini Anda harus mengganti baterai, atau membeli mobil yang lebih praktis.

Siklus pengisian

Yang menarik, pada charger khusus "Nissan" mobil ini bisa diisi dengan energi hanya dalam tiga puluh menit. Benar, tidak sepenuhnya, tapi hanya 80%. Mesin ini memiliki dua soket yang dirancang untuk pengisi daya. Keduanya ada di depan mobil. Yang satu adalah normal, pengisian ulang standar, dan yang lainnya adalah untuk pengisian yang dipercepat.

Saat ini, baterai dirakit di Jepang. Sekitar 65.000 set hanya dalam satu tahun. Pabrik lain diputuskan untuk menyebar di Smyrna (Tennessee). Ada setiap tahun sekitar 200 ribu set yang diproduksi.

"Nissan", foto yang disajikan di atas, cepat menjadi populer, dan pabrikan, mengingat fakta ini, memutuskan untuk memperbaiki modelnya. Tentu, perbaikan harus menyentuh baterai. Dan itu berhasil dilakukan. Para pengembang membawa kekuatan muatan dan meningkatkan jarak tempuh hingga indeks 123 mil (ini hampir 200 kilometer). Jadi sekarang mesin bisa bertahan 40 kilometer lebih. Dan waktu pengisiannya terbelah dua. Setelah perbaikan, model bisa diisi dengan energi dalam empat jam. Meski begitu, para ahli berpikir untuk melengkapi model dengan kamera parkir dengan tampilan melingkar, dan salon itu selesai dengan kulit. "Nissan", foto yang menunjukkan mobil yang sangat kompak, terlihat bagus dari dalam. Dalam hal ini, pengembang dan desainer benar-benar berhasil. Namun, lebih baik mengerjakan eksteriornya. Meski begitu, sekilas mesin ini menjadi jelas bahwa itu adalah listrik.

Kritik dan umpan balik

Mobil listrik "Nissan" di Rusia juga diakui. Tentu saja, tidak banyak dari mereka yang berkelas "Mercedes" atau "Audi" kelas atas, tapi mobil semacam itu juga bisa ditemukan di wilayah luas tanah air kita. Tentu saja, modelnya memiliki banyak kritik. Dan semua catatan kilometer 200 kilometer yang sama yang bisa dikendarai mobil. Bagi banyak orang itu tidak sesuai - saya masih ingin merdeka dari kendaraan. Lagi pula, untuk mobil yang bekerja untuk listrik agar benar-benar populer, perlu dipegang tanpa diisi ulang selama beberapa hari. Tapi ini tidak akan benar-benar dilakukan bertahun-tahun lagi.

Ada juga kualitas positif. Menjalankan data, misalnya. Mereka benar-benar bagus. Sentuhan mobil dengan lembut dan mudah, menunjukkan dinamika yang baik dan visibilitas yang baik, dan tetap saja model ini menawarkan isolasi suara yang sangat baik dan seperangkat aksesoris elektronik modern.

Biaya

Dan satu hal lagi, yang harus disebutkan, ngomongin "Nissan" (mobil listrik). Harganya adalah apa yang dimaksud. Di Rusia, model ini dalam kondisi cukup baik bisa dibeli sekitar 630-690 ribu rubel. Untuk uang ini Anda akan mendapatkan mobil dengan 109 tenaga kuda, kotak roda gigi otomatis, jarak tempuh rendah, tempat duduk berpemanas (dengan timer), dinamika yang bagus, berlari lembut dan kemampuan manuver yang sangat baik. Tapi harganya, harus kuakui, tidak kecil. Namun, untuk membeli mobil seperti itu atau tidak, ini urusan setiap orang.