Minyak yang dituangkan ke dalam mesin untuk musim dingin?

Di musim dingin, ketika negatif suhu udara engine start jauh lebih sulit. Sebuah dingin awal, terutama di mesin diesel membutuhkan sistem operasi tegangan tinggi dan sopir pasien. Untuk membuatnya lebih mudah untuk menelusuri crankshaft, perlu untuk mengetahui jenis minyak apa untuk mengisi untuk musim dingin di mesin mobil.

rekomendasi pabrikan

Pertama dan terpenting ketika memilih pelumas musim dingin harus mengacu rekomendasi pabrikan. Setiap mobil dilengkapi dengan instruksi manual, di mana produsen menunjukkan dengan jelas jenis minyak apa untuk menuangkan ke dalam musim dingin model ini (yang merek dan pilihan apa). Jika buku layanan untuk alasan apapun atau tidak ada informasi di dalamnya tidak relevan (misalnya, merek tersebut sudah ketinggalan jaman dan tidak lagi diproduksi), cairan akan harus memilih, berdasarkan parameter dan toleransi. Jika mereka keluar dari tanggal, dan pelumasan kriteria ini tidak untuk mengambil, maka Anda perlu memeriksa lebih dekat negara kimia pasar untuk mobil, karena akan mungkin untuk hanya bergantung pada diri mereka sendiri dan pengetahuan mereka sendiri. Muka harus menjelaskan bahwa tidak perlu untuk membeli minyak, berdasarkan ujung penjual atau umpan balik kenalan. Sayangnya, pembeli rata-rata tidak dapat percaya diri dalam kompetensi dan integritas para pedagang, dan dari seorang teman bisa menjadi mesin yang berbeda, sehingga sangat cocok untuk "menelan" mungkin pilihan terburuk Anda.

Jenis oli motor dalam komposisi kimianya

Awalnya digunakan untuk kendaraan hanya oli motor mineral. Nama "mineral" berbicara untuk dirinya sendiri - itu berarti bahwa cairan terbuat dari bahan-bahan alami (minyak). Tapi oli mesin mineral untuk musim dingin kategoris tidak cocok, terutama di tempat-tempat di mana suhu turun di bawah -10 derajat Celsius - hanya membeku di mesin.

Kemudian didirikan oli mesin sintetis melalui sintesis molekul yang menyediakan kurang lebih parameter yang sama ketika mengubah suhu operasi.

Ada masih tampak minyak semi-sintetik. dasar alami ini dengan penambahan sendi buatan.

Setiap jenis memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri. Seperti disebutkan di atas, komposisi mineral cairan ini tidak cocok untuk operasi pada suhu rendah, tetapi membersihkan mesin dari lumpur dan sedimen perlahan dan bertahap, otslaivaya "sampah" di potongan-potongan kecil. Kemudian, ketika mengganti itu hanya dengan menampilkan bekerja.

Semisynthetics memiliki ketahanan yang lebih besar terhadap perubahan suhu, namun minyak ini untuk mesin di musim dingin juga tidak cocok, karena ambang batas suhu rendah terlalu tinggi, bila dilihat pada termometer.

Cairan sintetis adalah yang paling populer telah dihitung untuk berbagai suhu (tergantung pada label), tetapi tidak kehilangan sifat-sifatnya bekerja selama pemanasan atau pendinginan mesin, berbicara kasar, sintetik "disesuaikan". Tetapi jika mesin yang digunakan sebelumnya kualitas rendah atau tidak tepat pelumas "chemistry", dan itu ditutupi dalam lumpur dipadatkan dan jelaga, yang cepat detasemen "sampah", sehingga ayat-ayat minyak dan filter dapat terjadi ketika beralih ke berkualitas tinggi sintetis mencetak gol. Dan kemudian harus membayar untuk memperbaiki mesin, seharusnya tidak murah. Jadi, jika Anda tidak tahu apa yang dituangkan sebelum dan berapa ribu kilometer perjalanan tanpa penggantian, yang terbaik adalah untuk menuangkan ke dalam cairan pembersih mesin, dan kemudian ke minyak baru, dan beberapa siklus berikutnya untuk membuat penggantian lebih sering dari yang direkomendasikan oleh produsen.

kelekatan

Ketika memilih jenis minyak apa untuk mengisi musim dingin, pertama-tama kita perlu memperhatikan viskositas - itu adalah salah satu indikator yang paling penting dari kinerja pelumas.

Intinya adalah bahwa bagian-bagian mesin saat bekerja bergesekan satu sama lain dengan kecepatan tinggi. Di antara mereka harus ada sebuah film minyak yang, di satu sisi, akan mengurangi gaya gesekan, dan karena itu, pemanasan dan pakai, dan di sisi lain, akan memastikan sesak oleh gesekan (misalnya, silinder). Jika oli mesin di musim dingin akan terlalu tebal, yaitu, akan memiliki viskositas yang lebih tinggi, sistem akan diberikan kepada setiap gerakan dengan kesulitan, membutuhkan upaya meningkatkan dan kerja keras dari output mesin akan rendah. Jika minyak terlalu tipis, itu hanya akan mengalir di atas bagian tanpa memberikan interlayer antara piston dan dinding silinder, yaitu gesekan dan memakai pergi logam akan habis.

Suhu kerja mesin terus berubah. Jika mesin, suhu sama dengan suhu lingkungan. Ketika mesin menghangat sebelum pindah off, suhu naik perlahan-lahan. Ketika mengemudi itu tergantung pada upaya motor akan naik dan jatuh dalam proses. Dan kemudian muncul pertanyaan, apa jenis minyak terbaik untuk digunakan musim dingin, jika mengental dalam dingin, dan ketika dipanaskan menjadi cair.

Untuk memastikan perlindungan lengkap di musim dingin pada suhu rendah minyak harus cukup cairan untuk memfasilitasi mesin mudah untuk memulai dan untuk menghindari kelaparan minyak, dan dengan peningkatan suhu operasi, harus cukup tebal untuk membuat sebuah film minyak.

Klasifikasi oli motor di SAE

American Society of Automotive Engineers telah membentuk klasifikasi viskositas minyak, yang sekarang digunakan di seluruh dunia. Kami berbicara tentang hal itu lebih lanjut.

minyak musim dingin

Sebelumnya, pertanyaan tentang apa jenis minyak terbaik untuk digunakan musim dingin, bahkan tidak berdiri di depan pengendara. Jawabannya adalah tegas - musim dingin. Menurut klasifikasi SAE ditunjuk oleh huruf W setelah nilai digital (musim dingin - "musim dingin"). kemasan yang ditunjukkan: SAE 0W dan SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Nomor di depan W mengatakan kepada pembeli tentang apa suhu terendah dapat menahan minyak, tanpa menyebabkan kerusakan paket daya. Sebelum pengendara musim dingin tentu menghasilkan minyak perubahan pada kondisi cuaca yang cocok di wilayah itu, tidak peduli berapa banyak ia berguling di pelumas sebelumnya. minyak musim dingin tidak menebal pada suhu rendah tetapi menjadi terlalu tipis saat suhu naik.

minyak musim panas

Dengan menyimpan pelabelan SAE minyak digit hanya ditunjuk (5, 10, 15, 20, 30, 40). Ini berarti suhu batas atas di mana cairan dapat digunakan. Semakin tinggi suhu udara di musim panas di wilayah tersebut, semakin indikator perlu membeli minyak, sehingga tetap cukup kental di panas.

minyak kelas rangkap

Dalam beberapa tahun terakhir, jenis lemak, seperti minyak musim panas atau musim dingin, hilang, seperti yang biasa digunakan minyak kelas rangkap. Adalah jauh lebih mudah untuk menangani, tidak perlu untuk membuat pengganti wajib sebelum setiap musim baru, mencari minyak dengan klasifikasi yang berbeda dari merek yang sama seperti sebelumnya. minyak kelas rangkap ditunjuk oleh dua angka dan huruf W di antara mereka. Digit pertama mengacu pada "musim dingin" kinerja cairan (tergantung pada hal itu, apa jenis minyak untuk mengisi untuk musim dingin), dan yang kedua - "musim panas". pelumas universal, tentu saja, memiliki ambang suhu atas dan bawah, tetapi masing-masing dapat memilih dengan tepat minyak yang akan masuk ke dalam kisaran yang diinginkan. Di musim dingin ini, akan cukup cairan, dan di musim panas akan mempertahankan kekentalannya.

Pemilihan minyak SAE klasifikasi untuk iklim tertentu

• SAE 20W-40 - -10 ke +45;
• SAE 15W-40 - -15 ke +45;
• SAE 10W-40 - -20 ke 35;
• SAE 10W-30 - -20 ke +30;
• SAE 5W-40 - -25 ke 35;
• SAE 5W-30 - -25 ke +20;
• SAE 0W-40 - -30 ke 35;
• SAE 0W-30 - dari -30 ke +20.

Seperti dapat dilihat dari daftar, untuk penduduk lintang sedang sempurna Oil 5W40 di musim dingin, karena mudah untuk bertahan suhu rendah dan tidak akan mengalir selama pemanasan. Mereka mungkin aman sepanjang tahun.

Klasifikasi oli mesin sesuai dengan API

American Institute bahan bakar dibuat klasifikasi lain, yang harus dipertimbangkan ketika memilih minyak untuk musim dingin. Sebagai aturan, indikator ini mencerminkan kualitas pelumas. Produsen tidak diharuskan untuk memeriksa produk mereka untuk API dan posting informasi tentang hal itu pada label, tetapi paling sering adalah cairan berkualitas rendah tidak lulus prosedur ini. Karena setiap pengendara mencoba untuk menuangkan minyak terbaik untuk musim dingin, Anda harus mencari pelumasan dengan indikator ini.

Dalam sistem API memiliki dua sebutan utama. Huruf S mengatakan pembeli bahwa minyak ini hanya untuk mesin bensin dan huruf C melaporkan bahwa cairan dapat diisi hanya dalam mesin diesel. Kadang-kadang paket dapat ditemukan penunjukan ganda, yang terlihat sejak - S ... / C ..., atau lebih - C ... / S ... Dalam kasus pertama minyak yang paling cocok untuk mobil bensin, namun produsen memungkinkan penggunaannya dalam mobil diesel, dalam kasus kedua - sebaliknya.

Dan klasifikasi S, dan klasifikasi memiliki parameter tambahan yang penting ketika memilih jenis minyak apa untuk menuangkan di musim dingin.

Untuk mesin bensin

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - kelas usang yang tidak lagi digunakan. Minyak ini, yang cocok untuk mesin 1930-1989 gg. rilis.
• SG - minyak untuk mesin yang diproduksi sejak tahun 1989. Melindungi mesin terhadap lumpur dan korosi dan oksidasi.
• SH - mesin minyak sejak tahun 1994 rilis. perlindungan ditingkatkan dari fouling, korosi, dan oksidasi, mengurangi bagian aus. Cocok jika kelas SG yang direkomendasikan dan bawah.
• SJ - minyak untuk mesin di bawah 1.996. Ia memiliki semua kualitas dari sebelumnya, kompleks antinagarny unggul, lebih banyak pekerjaan yang tepat dalam dingin. Cocok jika direkomendasikan SH dan kelas bawah.
• SL - minyak untuk multi-valve dan turbo mesin diproduksi sejak tahun 2000. Peningkatan kontrol kualitas, cocok untuk motor yang direkomendasikan kelas SJ dan bawah.
• SM - oli motor modern (sejak 2004). Peningkatan perlindungan dari keausan dini dan akumulasi deposito. oli mesin ini sangat cocok untuk semua mesin, yang direkomendasikan kelas pelumas di bawah ini. Hari ini adalah yang terbaik oli motor untuk musim dingin.

Untuk mesin diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - kelas yang lebih tua.
• CF - untuk mesin pada tahun 1990 dengan injeksi langsung. Ini berisi aditif untuk mengurangi fouling, korosi, oksidasi dan memakai. Kemungkinan untuk menggunakan di kelas CD yang direkomendasikan.
• CG - untuk mesin setelah rilis tahun 1995, yang mengalami beban yang tinggi. Avtomasla mencegah akumulasi deposito dan oksidasi jelaga dan pembentukan busa.
• CH - Oli mesin sejak tahun 1998. Ia memiliki semua kualitas di atas, tetapi juga memenuhi standar toksisitas gas buang.
• CI - kelas, diadopsi pada tahun 2002. minyak memenuhi semua standar lingkungan, memiliki aditif pembersih. Ini mengurangi jumlah jelaga dan coke, memiliki fluiditas meningkat. Oli mesin terbaik untuk musim dingin untuk mesin diesel baru.

Nomor 2 atau 4 setelah nilai abjad menunjukkan apa yang mesin - dua stroke atau empat langkah - pelumas yang sesuai.

Klasifikasi oli motor untuk ACEA

ACEA - analog dari API, hanya Eropa. label biasanya menunjukkan informasi menurut salah satu dari klasifikasi ini, tetapi dapat ditemukan baik.

• Huruf G menunjukkan bahwa minyak ini cocok untuk mesin bensin, dan nomor dari 1 sampai 5 mengatakan tentang kualitasnya.
• huruf PD menunjukkan bahwa minyak ini cocok untuk mesin diesel di mobil penumpang, angka 1 dan 2 menunjukkan kualitas.
• Huruf D dengan angka dari 1 sampai 5 berarti bahwa pelumas ini dirancang untuk mesin truk diesel.

Apa yang harus dilakukan sebelum musim dingin

Sebelum Anda berpikir tentang apa jenis minyak untuk mengisi musim dingin, Anda perlu memastikan bahwa mobil siap beban tinggi dan suhu rendah. Hal ini terutama berlaku bagi pemilik mobil diesel, yang sering harus menyerah "menelan" mereka di tempat parkir atau dekat rumah dan berjalan di halte angkutan umum.

Yang paling penting dan hal pertama - baterai dan motor starter harus dalam kondisi kerja yang baik! Jika Anda memiliki masalah minimal dengan baterai di musim gugur, musim dingin mereka akan muncul sebelum Anda dalam ukuran yang lebih besar. Setelah memeriksa komponen ini dapat melanjutkan untuk merenungkan apa jenis minyak untuk menuangkan di musim dingin, tapi itu bukan hanya oli mesin, tetapi juga transmisi, cairan pelumas di jembatan dan kemudi (jika ada). Juga bervariasi pada versi musim dingin antibeku dan cairan kaca depan. Dalam kasus pertama - bahwa air tidak membeku dalam sistem, sedangkan yang kedua - untuk mengamankan visibilitas yang baik saat mengemudi.

Hanya Tentukan jenis minyak yang terbaik untuk mengisi mesin Anda di musim dingin, perlu untuk pergi menyerbu toko-toko dengan produk perawatan mobil. Selamat perjalanan!