Mengejutkan sebagai cek pada kinerja?

Terlepas dari tipe suspensi diinstal, dalam mobil selalu digunakan peredam kejut. Ini redaman perangkat untuk peredam getaran pada suspensi kerja. Prinsip operasi dari perangkat adalah konversi dari energi mekanik menjadi panas. Membedakan dan peredam kejut diisi gas-. Elemen bekerja dengan majelis suspensi seperti mata air, coil springs, torsi bar dan bantal. Namun, seperti bagian lain, mekanisme suspensi gagal. Hal ini tidak terkecuali dan shock absorber. Cara untuk menguji untuk kinerja? Jawaban atas pertanyaan ini, Anda akan belajar dari artikel ini kami.

Mengapa penting untuk memantau kondisi mereka?

Sumber mekanisme 60 adalah di urutan ribuan kilometer. Dalam banyak hal, angka ini tergantung pada kondisi jalan. Tidak selalu shock absorber dirawat periode ini waktu yang telah ditentukan. Setiap saat bisa rusak. Oleh karena itu, kita harus dibimbing bukan oleh aturan, yaitu status data redaman perangkat. Mengapa penting untuk memantau kondisi mereka? Rusak shock absorber dapat menyebabkan ketidakseimbangan roda. Akibatnya, keausan ban akan merata. Mesin akan masuk pada kecepatan. Juga rusak shock absorber mengurangi sumber daya bantalan roda. Harganya cukup mahal. Tapi di banyak mobil unit ini dirakit dengan hub. Oleh karena itu, harga perbaikan mungkin sampai 20 ribu rubel. Tapi itu tidak semua. shock absorber gagal (cara untuk menguji itu, jelaskan di bawah) meningkat pengereman jalur kendaraan. Ini memiliki efek negatif pada keselamatan lalu lintas. Dan tentu saja, hal itu memperburuk kenyamanan berkendara. Setelah shock absorber yang rusak tidak lagi mampu melunakkan pukulan. Semua dari mereka ditransmisikan langsung ke tubuh dan suspensi komponen, yang juga mengurangi kehidupan pelayanan mereka. Itulah mengapa sangat penting untuk memiliki shock absorber yang rusak. Bagaimana memeriksa item ini? Metode mungkin berbeda. Pertimbangkan yang paling populer.

inspeksi visual

Bagaimana memeriksa shock absorber pada kinerja tanpa harus menghapusnya dari mobil? Termurah dan paling praktis cara - inspeksi visual dari elemen. Peredam yang dekat dengan mata air (kadang-kadang dirakit dengan mereka, baik McPherson suspensi), di belakang kemudi. Lihatlah kondisi mereka. bohlam seharusnya tidak ada jejak noda minyak dan air. Jika demikian, maka shock absorber dilanggar. Periksa keadaan saham (diperiksa roda keadaan bebas). Lebih baik untuk melakukannya pada lift. Jika tidak ada mobil jacking seperti yang diinginkan arah dan poddevat bawah. Stem harus bersinar. Kehadiran karat di atasnya berbicara tentang kegagalan elemen. Tentang rusak shock absorber dapat dikatakan ban itu sendiri. Memeriksa keadaan tapak. Penyusutan harus seragam. Apa kerugian dari metode diagnosis? Mendefinisikan masalah dengan cara ini hanya mungkin dalam setengah dari kasus. Setelah semua kerusakan yang disebabkan oleh keausan internal shock penyerap komponennya. Dan mereka tidak akan memeriksa secara visual. Secara eksternal, kita dapat melihat hanya konsekuensi dari masalah - noda minyak (yang, kebetulan, tidak selalu muncul) dan pelindung podedenny.

Periksa properti redaman

Metode ini adalah untuk memverifikasi kinerja peredam kejut dalam keadaan tenang. Jadi, mobil diparkir di permukaan tanah. Berikutnya, salah satu bagiannya penuh semangat goyang lengan dan memeriksa melalui periode apa yang tubuh akan berhenti goyang. Metode seperti yang digunakan pada mobil. 1-2 diperbolehkan untuk siklus penumpukan. Jika mesin terus "bermain", itu berarti bahwa shock absorber rusak.

Kurang dari metode ini adalah bahwa metode ini hanya dapat memverifikasi akhir "mati" shock absorber. Namun, itu adalah salah satu metode yang paling cepat dan murah (jika tidak gratis) diagnosis. Satu hal lagi - tidak selalu shock absorber "berjalan". Kadang-kadang batang hanya macet. Dalam hal ini, mobil tidak akan bisa goyang.

Mendeteksi kesalahan di mana saja

Ini adalah salah satu cara yang paling akurat, yang memungkinkan Anda tahu apakah shock absorber adalah OK. Bagaimana memeriksa status? Anda perlu hati-hati memantau perilaku karakter mobil. Kami makan mesin terus-menerus "mencari jalan", enggan menanggapi roda kemudi dan ayunan di penyimpangan sekecil apapun, maka redaman elemen datang ke dalam rusak. Pada gedebuk karakteristik utama dapat didengar lubang. Tapi mereka tidak selalu timbul dari piston tertusuk. Mungkin dikenakan Hob yang memegang shock absorber di bagian atas atau bawah. Selama perilaku kendaraan cek diagnostik saat menikung. mesin tidak harus kuat heels. Jika ada satu atau lebih gejala di atas, maka guncangan telah aus.

Periksa dengan penghapusan

Untuk tahu persis mana dari empat peredam kejut yang rusak, membantu membongkar. Unsur diekstraksi dipasang secara vertikal relatif terhadap tanah. Bagaimana memeriksa peredam kejut belakang? Menurunkan lengannya dikurung. Tangan mengambil batang atas dan menariknya, dan kemudian ditekan ke bawah. Cacat shock absorber memiliki kekuatan ketahanan yang baik. Jika batang bergerak kekuatan satu tangan dan tidak dalam ketegangan, maka item yang rusak. Hal ini tidak cukup cairan hidrolik, baik di dalam udara yang tersedia (kecuali untuk unsur diisi gas-). Bagaimana memeriksa peredam kejut depan dan strut? Diagnosa dibuat dengan cara yang sama. Diatur elemen data yang sama, jadi jika saham bergerak secara bebas, mekanisme tersebut harus diganti.

gemetar tabel

Hal ini tidak selalu mungkin untuk menentukan kerusakan tanpa menghapus elemen. Namun, ada cara yang memungkinkan Anda untuk mencari tahu masalah pada tingkat profesional. Bagaimana memeriksa strut tanpa pembongkaran? Untuk melakukan hal ini, mobil didorong ke shaker. Biaya jasa adalah 1 ribu rubel. Pada saat yang sama kita memeriksa tidak hanya guncangan, tetapi juga komponen suspensi lain dan sistem rem. Shaker mensimulasikan penyimpangan jalan, yang memungkinkan menentukan kesalahan ini atau mekanisme yang. Diperiksa dan sisi mobil menggelinding (sehingga Anda dapat mengetahui serviceability bantalan roda dan bola).
berdiri ini dilengkapi dengan beberapa sensor yang mengirimkan informasi setiap detik ke komputer.

Apa manfaat?

Plus, periksa metode ini - akurasi tinggi deteksi kesalahan dalam waktu singkat. Selain itu, tanpa layanan tersebut membuat pemilik truk. Setelah semua, mesin tersebut untuk berjabat tangan (seperti dalam metode kedua) tidak mungkin. Shaker memungkinkan Anda untuk menentukan masalah di kompleks. Satu-satunya negatif - prevalensi kecil berdiri di sekitar kota. Dan itu tidak selalu harga yang diterima.

Jadi, kita tahu bagaimana untuk memeriksa serviceability dari shock absorber di berbagai cara.