Mengapa tidak mengambil baterai status pengisian?

Banyak pemilik mobil mungkin lebih dari masalah sekali ditemui dalam baterai. baterai habis, maka pemilik mencoba untuk diisi selama beberapa jam. Tapi baterai tidak mengambil pengisian dan instrumen menunjukkan biaya nol. Dalam situasi ini, tidak perlu membuang baterai di tempat sampah. Masalah ini dapat diatasi. Dan kita harus mulai dengan mencari penyebab masalahnya.

Bagaimana Anda tahu bahwa baterai tidak menerima biaya

Periksa bahwa baterai tidak mengambil pengisian, Anda dapat bekerja pada semua peralatan listrik di dalam kendaraan. Dengan demikian, dengan mesin menyala, baterai didukung oleh generator. Namun, sangat sering, bahkan dalam fungsi yang baik dari generator, baterai habis. Bagaimana saya bisa mengetahui apakah baterai bertenaga? Ini sederhana - cukup untuk mengukur tegangan multimeter pada terminal baterai. Jika dia tidak ingin dikenakan, adalah nilai 12 atau di bawah pada layar tester. Jika baterai berfungsi dengan baik, maka hasilnya akan setidaknya 14 V. Pemeriksaan ini dilakukan pada mesin sedang berjalan - jika tidak mengambil pengukuran gagal.

Jika Anda menjalankan mesin tidak dapat karena menyusut ke nol baterai, Anda dapat menggunakan multimeter untuk menonton tingkat tegangan pada terminal baterai. Jika nilai layar tester kurang dari 11,8, ia akan berkata bahwa biaya minimal. Jika indikator tegangan yang 12,8 V, baterai terisi penuh. Jika Anda menghubungkan baterai ke pengisi daya, hal itu akan terisi penuh. Tegangan pada terminal baterai akan terus berubah. Jika kenaikan tegangan terlihat pada awal proses, dan kemudian indeks berhenti di satu tingkat, baterai terisi penuh. Tapi ini tidak selalu terjadi. Jika tingkat tegangan tidak berubah sejak koneksi ke perangkat, jika baterai tidak mengambil pengisian dari pengisi daya. Ini adalah untuk mencari penyebab yang mengarah ke sana.

Daftar alasan yang jelas

Salah satu realisasi yang dengan baterai yang tidak begitu sedikit. Kami juga harus bisa memahami alasan kegagalan ini. Ini harus fokus pada fakta bahwa dalam berbagai kasus, baterai, meskipun fakta bahwa terisi penuh, bisa sangat cepat kehilangan stres. Hal ini menunjukkan bahwa dalam sistem kendaraan listrik memiliki arus bocor. Mereka perlu untuk menemukan dan memperbaiki.

Jika ini adalah baterai, dalam banyak kasus, ada yang disebut pelat baterai sulfasi. Mereka plak tumbuh putih. sulfat memimpin ini, yang mengkristal dalam bentuk deposito besar. sulfation kecil dapat dihindari. Jika terkesan cukup area besar piring, Anda tidak dapat memulihkan baterai. Jika prinsip tidak mengambil mengisi baterai kendaraan dan charger, kemudian alasannya mungkin di terminal teroksidasi, kerusakan dari drive belt, kabel yang rusak.

terminal

Oksida pada terminal - yang paling umum dan alasan yang paling jelas bahwa baterai mobil tidak lagi menerima biaya dari sumber energi listrik. Jika pemilik mobil melihat pada permukaan terminal film putih, ini menunjukkan bahwa kontak teroksidasi. Hal ini meningkatkan ketahanan baterai - itu sebabnya baterai tidak menerima biaya.

Bagaimana menghapus oksida dari terminal?

Hapus bulu putih adalah nyata, tetapi kita harus bertindak sangat hati-hati. Untuk menghapus oksida mengambil amplas yang sangat halus dan lembut melewati permukaan. Perlu dipahami bahwa terminal terbuat dari timah. Struktur logam yang sangat lembut, sehingga bahkan pada tekanan rendah bagian dapat dengan mudah berubah bentuk.

Rusak drive belt pembangkit

Jika mobil tidak mengambil baterai pengisian genset, bertanggung jawab sering berkendara sabuk pembangkit. Dia hanya bisa terdiam. Kadang-kadang bahkan relaksasi sedikit sabuk pada katrol dapat menyebabkan hasil yang sama. generator tidak menyediakan daya yang cukup, baterai tidak pengisian. Hal ini terjadi karena keausan normal tentang elemen atau perpanjangannya.

alternator belt tidak hanya dapat meregang tetapi tergelincir pada katrol. Kadang-kadang hal ini terjadi karena kontak dengan permukaan air katrol.

Oksidasi dilakukan pada generator

Jika baterai tidak bertanggung jawab, alasannya juga bisa di oksidasi dilakukan pada generator. Dalam hal ini, situasi dapat dikoreksi dengan pengupasan kabel. Seperti pada kasus sebelumnya, ini dilakukan dengan menggunakan amplas. Namun selain oksida, kabel dari generator dapat membakar keluar atau pecah. Mereka membakar lebih sering karena drop tegangan. Ini akan membantu untuk menentukan bau khas pembakaran. penggantian sederhana dari kabel dalam hal ini tidak cukup. Hal ini diperlukan untuk menghilangkan penyebab awal, karena setelah unsur-unsur baru substitusi juga dapat membakar. Perlu untuk diingat tentang self-discharge - baterai secara bertahap kehilangan biaya bila tidak digunakan. Hal ini proses alam cukup normal.

Jika baterai tidak mengambil arus dari memori

Ada sejumlah perangkat eksternal untuk pengisian baterai dari mana proses pengisian baterai dapat bergantung pada. Untuk memverifikasi bahwa peralatan eksternal akan membantu tester yang sama. Mereka mengukur tegangan pada terminal baterai. Tapi sekarang pemeriksaan dilakukan pada mesin teredam dan lepaskan kabel.

Dapat dianggap tegangan yang normal di kisaran 12,5-12,7 V. Jika setelah baterai terhubung dan mesin dimulai, tegangan akan naik sampai 13,5-14 V, mencoba untuk meningkatkan revs mesin dan kemudian mengamati apakah perubahan tegangan pada terminal. Jika kecepatan tinggi drop tegangan terlihat, penyebabnya mungkin dioda dalam kontrol pembuat relay. Hal ini juga tidak keluar dari tempat dalam situasi di mana baterai tidak mengambil pengisian, akan menilai keadaan kuas pembangkit. Mereka dalam proses dikenakan dan keausan normal.

Dioda bisa diganti secara terpisah atau menginstal estafet benar-benar baru. tegangan dioda berlalu jika itu adalah normal, hanya dalam satu arah. Jika arus mengalir di kedua arah, maka elemen yang rusak. Perhatikan bahwa untuk mengganti dioda ini membutuhkan kapasitas solder dari 600 watt dan beberapa pengalaman dalam berurusan dengan mereka. Setelah mengganti dioda perlu menonton mereka bekerja. Jika pada saat menyalakan mesin, mereka akan berjemur di baterai berjalan saat ini terlalu tinggi, yang tidak diinginkan dan bahkan berbahaya bagi baterai. Juga, ketika pemanasan yang kuat dari dioda tidak dapat melayani cukup lama. Oleh karena itu, jika alasannya adalah masih di daerah ini, lebih mudah untuk mengganti semua relay sepenuhnya.

Mengatasi Masalah baterai

Pada awalnya, sudah disebutkan di sulfasi. Tapi ada kesalahan lainnya baterai langsung. Hal terakhir ini dicentang, jika baterai tidak menerima biaya. Apa yang harus dilakukan dalam situasi ini? Hal ini diperlukan untuk menghilangkan masalah. Untuk menghilangkan piring direkomendasikan zasulfatirovannosti dibilas dengan suling baterai air. baterai pra dalam dibersihkan dari puing-puing. Kemudian, berikan baterai benar-benar kering, setelah itu dikenakan biaya, jika memungkinkan.

Kepadatan elektrolit disesuaikan dengan 1,2885 g / cm3. Untuk cair yang cocok tujuan ini yang densitasnya adalah 1,4 g / cm3. Hal ini tidak perlu untuk memungkinkan mendidih dan memanaskan cairan elektrolit. Proses pengisian terus selama bertugas setiap bagian tidak akan 1,3-1,4 V. Berikutnya, saat ini berkurang setengahnya, tetapi pengisian harus terus. Jika setelah dua jam ketegangan dan kepadatan tidak akan berubah, proses dihentikan. Baterai tambahkan air dan elektrolit. Tegangan pada setiap bagian diturunkan ke 1,7 V menggunakan lampu. Setelah itu, baterai harus mulai bekerja sebagaimana mestinya. Tapi selain zasulfatirovannosti bisa rusak piring. Dalam hal ini, elektrolit akan berubah menjadi hitam. Sering terjadi piring penutupan. Ini menceritakan adanya cairan elektrolit dalam bagian manapun. Pada penutupan, itu adalah sangat dipanaskan. Anda akan mendengar suara mendesis. Membuka tutupnya, Anda akan melihat bagaimana elektrolit mendidih dan gelembung.

kesimpulan

Sekarang jelas bahwa jika aki mobil tidak mengambil pengisian, ada kesempatan besar untuk mengembalikan performanya. Lebih-lebih untuk membeli baterai baru sangat mahal.