Lokomotif uap pertama di dunia: sejarah dan fakta menarik

Awal revolusi industri di Eropa karena penemuan mesin uap awalnya digunakan dalam industri pertambangan dan tenun. Penemuan cerdik spodviglo banyak insinyur beradaptasi untuk keperluan transportasi. Subjek dari artikel - di dunia lokomotif uap pertama dan fakta menarik terkait dengan penampilannya.

prasyarat

Pompa air yang dikenal manusia sejak jaman dahulu. Beberapa abad harus melewati, bahwa ia telah belajar untuk menggunakan energi uap, pada aplikasi praktis dari yang pertama mulai Velikiy Leonardo da Vinci. mesin uap tunggal, dibuat pada akhir abad XVII - steam boiler Prancis Deni Papena (1680), pompa Inggris Thomas Savery (1898) - yang jarang nyata.

Membuat mesin piston yang aman, di mana air disuntikkan, terhubung dengan nama orang Inggris Thomas Newcomen (1711). Peningkatan penemuan ini membawa mekanik dari Glasgow, James Watt ketenaran di seluruh dunia. Bahwa ia menerima paten untuk penciptaan mesin uap (1769), cocok untuk aplikasi luas dalam industri.

Lokomotif pertama di dunia yang akan didirikan setelah prinsip penemuan: pemisahan silinder utama dan kondensor, yang diperbolehkan tidak mengeluarkan energi dalam pemanasan konstan motor. Produksi mesin uap dimasukkan di sungai pada tahun 1776 berkat munculnya berputar, penggilingan dan perencanaan mesin.

66 mesin dibangun oleh 1785. Namun, untuk memberikan gerakan berputar pada poros bekerja diperlukan mesin uap akting ganda. Watt dipatenkan itu pada tahun 1784, dan pada tahun 1800 ia telah digunakan di semua industri, mengemudi mobil lainnya.

Richard Trevithick

Yang menemukan mesin uap pertama di dunia? Salah satu yang pertama mencoba menggunakan mesin uap untuk keperluan transportasi Prancis Nikola Kyuno, yang menciptakan kereta self-propelled (1769). Pada saat itu, Richard Trevithick bahkan belum lahir.

Berasal dari Cornwall (Inggris), daerah pertambangan yang terkenal, penemu masa depan lahir di keluarga besar pada tahun 1771-m. Ayahnya adalah seorang penambang dihormati, dan jatuh cinta dengan matematika masa kecilnya Richard mencoba memfasilitasi pekerjaan di bawah tanah, meningkatkan mesin uap dan pompa penambang. Pada tahun 1801-m untuk kebutuhan perusahaan yang ia ciptakan sebuah gerobak - prototipe dari bus pertama, yang kemudian menjadi luas sebagai mode yang terpisah transportasi. Itu adalah lokomotif uap tanpa rel (tahun penerimaan paten - 1802 th), yang disebut Puffing Iblis.

Jika Watt motor yang besar karena penggunaan uap tekanan rendah, tidak dikhawatirkan R. Trevithick yang lebih besar dengan beberapa kali (hingga 8 atmosfer). Kekuasaan tetap sama, tetapi ukuran mesin berkurang secara signifikan, yang penting untuk pengembangan transportasi. Watt bereaksi untuk itu negatif, tidak termasuk tekanan tinggi tidak aman.

uji

cor rel besi diciptakan di South Wales, penemu pada saat tinggal di Cambourne. Trevithick secara empiris membuktikan bahwa ketika kontak dengan halus roda penyaradan halus akan terjadi gaya gesekan yang cukup untuk memindahkan mesin, bahkan jika halangan gerobak sarat dengan batubara. Itu sangat penting mengingat tujuan praktis dari perusahaan.

Untuk aplikasi industri lokomotif uap pertama di dunia yang dibangun pada tahun sebelumnya pengadilan (1803). Tentang mereka surat kabar Inggris menulis pada bulan Februari 1804, melaporkan penggunaan mesin diciptakan untuk transportasi dari 10 ton besi. kereta self-propelled di atas rel tertutup jarak di 9 mil, dengan arah perjalanan telah meningkatkan keparahan kargo hingga 15 ton - sekitar 70 orang mengambil kesempatan untuk naik untuk naik di bawah gemuruh menyetujui kerumunan. Tingkat sebesar 5 mil per jam, sementara tidak diperlukan untuk menambahkan air ke boiler. Tapi itu adalah lokomotif terlalu rumit tidak bisa menyebar sehingga Trevithick terus memperbaiki desain.

Catch Me Siapa yang Bisa

Untuk model baru, yang disebut "Catch Me Siapa Bisa", di pinggiran London Trevithick membangun jalan lingkar kereta api. Ia percaya bahwa produsen tertarik pada mesin baru. Obnesya Proving Ground pagar yang tinggi, ia bahkan mulai menjual ingin naik tiket, berharap untuk menutupi biaya dan membuat keuntungan. Mesin baru memungkinkan kecepatan hingga 30 km / jam.

Tapi usaha itu tidak berhasil. penumpang Lokomotif pertama di dunia, yang diciptakan untuk bersenang-senang, tidak menarik perhatian industrialis. Karena pecahnya rel besi, ia berbalik, memiliki kerusakan serius yang diderita. Trevithick bahkan tidak mengembalikannya, melakukan penemuan lainnya. Pada 1816 ia pergi ke Peru untuk terlibat dalam membangun mesin di tambang lokal.

Nasib Trevithick: Fakta Menarik

Sampai 1827 tetap penemu luar biasa di Amerika Selatan. Kembali ke negara itu, ia menemukan bahwa prestasinya telah berhasil digunakan dan dikembangkan oleh para insinyur lainnya. Dia meninggal pada 1833, menjadi hampir pengemis. Masalah utama, tidak diperbolehkan untuk menerapkan ide-idenya pada pergantian abad, adalah kurangnya jalan. Dia menghabiskan kekayaannya pada rute kliring khusus untuk gerobak uap, membebaskan mereka dari pohon-pohon dan batu.

Lokomotif uap pertama di dunia telah menyebabkan pengobatan dari James Watt di Inggris Parlemen, legislator dilarang mesin dengan tekanan tinggi uap. Hukum tidak diadopsi, tapi masih ditangguhkan pembangunan Trevithick.

Watt biaya terhadap muridnya mencuri gagasan penciptaan mesin uap di perusahaan "Botton dan Watt". Hal ini menyebabkan skandal besar, memaksa Trevithick membela nama baiknya.

Hanya dalam 20 tahun ditetapkan untuk pengangkutan uap. Hal ini terhubung dengan nama George Stephenson.

Pembukaan kereta api kepentingan publik

Selama kehidupan Trevithick, pada tahun 1825, kereta api yang menghubungkan Stockton dan Darlington dibuka. insinyur otodidak Dzhordzh Stefenson menciptakan desain yang nyaman yang memungkinkan lokomotif di rel halus tarik struktur berat. Dalam penemuannya peran penting yang dimainkan sendiri rel, jalur yang masih lazim di Eropa Barat (1.435 mm). Lokomotif selama pembukaan kereta api berlari sendiri Stephenson, dan selanjutnya mengikuti iring-iringan pengendara terkelupas selama keturunan. Keheranan orang banyak tidak mengenal batas. kecepatan adalah 24 km / jam.

Untuk kebutuhan publik uap pertama di dunia lokomotif Stephenson diciptakan pada tahun 1814. Dia menutupi jarak 30 km, dan pada pertengahan abad ke-, seluruh Eropa ditutupi dengan jaringan kereta api. Lokomotif mulai membawa tidak hanya barang, tetapi juga orang.

versi Soviet

Di Uni Soviet untuk waktu yang lama itu mengklaim telah menemukan lokomotif Stephenson Rusia Cherepanov. Ayah dan anak diduga melakukannya, terlepas dari Eropa Barat. Bahkan, Miron Cherepanov mengunjungi Inggris, di mana ia melihat desain pada rel. Kembali ke Vyisky tanaman, ia mencoba untuk menyalin apa yang dilihatnya, tapi masih di pengembangan ide-idenya mengambil dua tahun. Dunia lokomotif uap pertama di rel diuji pada 1804 (banyak yang menganggap tanggal ini hari kelahiran mesin), dan "perahu tanah" muncul di Rusia pada 1833.

Itu digunakan untuk transportasi bijih sampai menghancurkan seluruh hutan di sekitarnya. Lokomotif diganti kuda, berpikir tentang penemuan setelah dua tahun.

itu penasaran

Dalam Cambourne patung Richard Trevithick memegang kereta tanpa rel pertama, bertuliskan nama "mengendus setan." Model ini dapat dilihat di banyak museum yang didedikasikan untuk sejarah lokomotif uap. Dan di mana dia adalah dunia lokomotif uap pertama?

Setelah saya berhenti penginapan penemu, lupa untuk mengurangi panas, yang mendukung suhu boiler. Ketika air mendidih pergi, kereta terbakar. Cukup untuk beberapa menit, jadi tidak ada lagi. Namun, itu tidak mengganggu ceria Trevithick, terus bekerja pada penemuan-penemuan baru.

tempatnya penguburan sayangnya hilang, tapi nama berbakat insinyur ditulis dalam huruf emas dalam sejarah dunia.