Klasifikasi oli transmisi oleh SAE dan API

Gigi cairan pelumas digunakan dalam kotak gigi, kasus pengalihan, as roda dan mekanisme kemudi. Ada banyak mobil, yang dituangkan dalam transmisi yang sama oli motor. Namun dalam beberapa mekanisme, yang tunduk pada beban yang sangat berat dan sulit, dan di mana tetesan minyak dan kabut dari itu sulit untuk mendapatkan diperlukan oli transmisi tekanan pasokan.

Bersama oleh kelompok-kelompok yang berbeda dan jenis cairan bermotor. Klasifikasi oli transmisi juga bisa berbeda.

klasifikasi diadopsi

Salah satu klasifikasi internasional adalah pemisahan viskositas. Klasifikasi ini disebut minyak transmisi SAE. Hal pelumas dibagi menjadi tujuh kelas, empat di antaranya - musim dingin (dilambangkan dengan huruf W), dan tiga sisanya - tahun. All-musim menandai melibatkan penunjukan ganda, misalnya, 80W90, 75W140 dan lain-lain.

Klasifikasi lain dari oli transmisi, dijuluki API, menunjukkan pembagian ke dalam enam kelompok. Mereka digunakan tergantung pada tujuan, karena yang memberikan jenisnya sendiri gigi, beban dan suhu tertentu.

Klasifikasi gigi minyak oleh garis SAE

Klasifikasi ini dikembangkan oleh American Society of Engineers. Dia menjadi dikenal secara luas. Banyak pengendara tahu itu lebih baik dari yang lain.

Kelas pelumas viskositas fluida dalam manual pemilik kendaraan masing-masing.

Pilih dari fakta bahwa klasifikasi ini menawarkan minyak gigi, didasarkan pada indikator lingkungan termal, yang akan dioperasikan mobil. sifat viskositas ditentukan dalam kaitannya dengan pencapaian 150.000 cP Brookfield. Jika nilai ini terlampaui, bantalan pinion poros memulai proses penghancuran. Untuk menghindari hal ini, Anda harus ketat mengikuti rekomendasi dari data suhu rendah, memilih pelumas yang tepat.

Jika kendaraan ini dijadwalkan untuk beroperasi pada suhu sekitar minus tiga puluh derajat dan bawah, cocok untuk transmisi manual hydrocracked atau pelumas sintetik, dan viskositas semisynthetics 75W-XX dengan viskositas batas 5000 cP.

suhu tinggi ditentukan pada 100 derajat. Menurut dia rincian prestasi tidak harus mulai memecah, bahkan jika Anda harus berada di bawah pengaruh ini dalam waktu 20 jam dan banyak lagi.

Klasifikasi viskositas minyak gigi: rincian

Di sini, seperti di mesin, cairan pelumas dipisahkan oleh secara musiman:

• Musim dingin - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Musim panas - 80, 85, 90, 140, 250.

Dalam klasifikasi ini, divisi tersebut adalah bersyarat, karena produsen yang berbeda memiliki perkembangan khusus mereka sendiri.

Tapi SAE J306 standar, misalnya, memiliki tuntutan tersebut harus dipenuhi oleh cairan transmisi. Jadi, mereka akan mengandung derajat tunggal musim dingin atau musim panas seri, atau kombinasi keduanya derajat. Mungkin tidak hanya dua derajat musim dingin.

Selanjutnya, jika pelumas mesin yang ditunjuk dalam kisaran dari 0 hingga 60, jangkauan transmisi 70-250.

Jadi pengembang telah mencoba untuk mencegah kemungkinan kesalahan ketika memilih minyak. Dengan demikian, jika motor dan transmisi cairan dan memiliki viskositas yang sama, dengan SAE nilai-nilai mereka akan berbeda.

API secara umum

klasifikasi universal minyak transmisi untuk semua, sayangnya, belum dibuat. Tapi kelas API untuk gearbox pengguna untuk mengklasifikasikan pelumasan yang paling nyaman.

Menurut mobil kelompok minyak nya digunakan GL-4 atau GL-5. GL-4 ini cocok untuk mekanik dan gigi hypoid dan pasang bevel spiral dan digunakan di iklim sedang. Sebuah GL-5, kecuali moderat, dapat diterapkan dalam lingkungan yang keras pada berbagai jenis gigi.

kelompok yang terpisah dari API

Mari kita mempertimbangkan semua kelompok yang mewakili klasifikasi oli transmisi API.

Grup GL-1 milik mineral cairan pelumas. Minyak ini tidak ada tambahan, selain yang yang memiliki antioksidan dan anti-buih.

Untuk GL-2 meliputi minyak dengan anti-gesekan aditif yang berfungsi untuk gigi cacing dengan kecepatan berputar rendah.

GL-3 - pelumas, sudah memiliki sejumlah besar aditif, yang meliputi dan memiliki sifat tahan aus. Mereka digunakan dalam gearbox dengan beberapa tahap dan untuk kemudi, utama dan roda gigi hypoid. Dengan minyak berjalan spiral pasangan bevel gigi dirancang untuk beroperasi pada kecepatan rendah dan di bawah kondisi parah.

Grup GL-4 memiliki persentase yang tinggi dari aditif. Ini termasuk orang-orang yang memiliki sifat ANTI. Mereka terutama digunakan dalam mobil dengan gearbox konvensional. Pelumasan mampu berfungsi dengan baik dalam transmisi tersebut, di mana ada kecepatan tinggi dan torsi rotasi kecil, atau sebaliknya.

Untuk GL-5 milik cairan pelumas, mampu bekerja dalam kondisi yang sulit, di mana perlu untuk melakukan upaya besar untuk mengatasi kekuatan dan beban. Minyak ini digunakan dalam model yang berbeda dari mobil dan sepeda motor. Terapkan untuk gigi hypoid, pasang gigi, bekerja dengan pukulan. Pelumas mengandung sejumlah besar aditif, berdasarkan elemen serofosfornyh dan untuk mengurangi kemungkinan Gerinda logam.

GL-6 minyak memberikan kinerja yang baik bahkan di bawah kondisi yang keras. Mereka secara efektif menahan kecepatan rotasi, torsi tinggi dan beban impak. Mereka dicirikan oleh kehadiran sejumlah besar aditif ANTI dibandingkan dengan kelompok lain. Namun kelompok minyak ini tidak sering digunakan.

Sebagian besar minyak gigi berbasis minyak mineral yang diproduksi. Sintetis digunakan sangat jarang.

klasifikasi lain

Klasifikasi oli transmisi oleh SAE dan API adalah yang paling umum. Tapi ada divisi lain. Misalnya, kategori terpisah termasuk pelumas untuk gearbox otomatis. Mereka tidak tercakup sebagai klasifikasi API dari minyak gigi. "Sakit" "Total", "Mobile" dan produsen lainnya dipandu oleh kinerja mereka sendiri dalam pembuatan cairan pelumas.

klasifikasi ATF

Minyak untuk mesin otomatis sering dicat warna-warna cerah, untuk pengendara mobil tidak bingung dan tidak diisi dalam transmisi manual. Juga, jangan mencampur cairan berwarna yang berbeda,

Klasifikasi untuk transmisi otomatis, yang akan menjadi sama bersatu, untuk transmisi manual, mereka tidak. Oleh karena itu, menangani masalah ini produsen itu sendiri. Misalnya, di General Motors menggunakan klasifikasi Dexron dan Ford - Mercon.

klasifikasi ZF

Banyak perusahaan yang diketahui memperoleh klasifikasi Zahnradfabrik Friedrichshafen, ZF singkat. Ini adalah pemimpin di antara produsen Eropa gearbox dan unit motorik. Setelah mengembangkan klasifikasi sendiri, perusahaan menawarkan fokus pada kelas mereka dalam hal kualitas dan viskositas.

Untuk setiap KP diperbolehkan minyak. Divisi ini menyediakan baik kode abjad, dan digital.

Apa dasar dalam memilih

Klasifikasi minyak gigi dari API, SAE, dll pilihan yang jauh lebih mudah. Tapi mendapatkan pelumas juga harus memahami masalah apa yang harus dipecahkan. Diantaranya adalah:

• mencegah terlalu banyak gesekan dan keausan meningkat dari permukaan gigi atau komponen transmisi lainnya;
• energi yang dikeluarkan karena penciptaan film harus dikurangi;
• menciptakan pemindahan panas;
• menghentikan atau meminimalkan proses oksidasi;
• tidak ada efek buruk pada reaksi bagian gigi di permukaan;
• non-masuk ke dalam reaksi dengan air;
• pelestarian sifat awal selama penyimpanan berkepanjangan;
• pengurangan kebisingan dan getaran yang dihasilkan selama operasi transmisi;
• asap beracun yang tidak dipilih ketika dipanaskan.

Benar dipilih minyak gigi akan berhasil memecahkan masalah mereka dan membantu memperpanjang umur mesin.