Karbohidrat "Solex 21073" untuk "Niva": perangkat, perbaikan, penyesuaian, ulasan

Terlepas dari kenyataan bahwa SUV VAZ-2121 dikembangkan sejak lama, mobil ini masih sangat populer. Pada tahun 1994, model diubah menjadi VAZ-21213. Banyak orang membeli mesin ini karena permeabilitas tinggi, yang dapat menjadi iri beberapa jip dari merek-merek terkenal. Lainnya seperti keandalan, kekasaran dan pemeliharaan yang tinggi. Desain sederhana dan kinerja off-road yang sangat baik telah membuat transportasi otomatis untuk menikmati berburu, memancing dan pariwisata.

Mobil "Niva" 211.213 dilengkapi dengan mesin 1,7 liter. Dia karburator, dan itu didasarkan pada mesin dari VAZ-2106. Ada juga lima-speed manual gearbox dan sistem pengapian contactless. Sistem catu daya terpasang karburator "Solex" 21073 untuk "Field". Banyak pemilik mobil yang bercita-cita menakut-nakuti karburator dan segala sesuatu yang berhubungan dengan mereka. Tapi karburator - ini bukan kalimat. Anda hanya perlu memahami satuan dasar, metode penyesuaian dan belajar bagaimana untuk memperbaikinya.

alat

Karburator "Solex" 21073, dalam "Field" 1,7 terinstal, dapat dikaitkan dengan kelompok perangkat emulsi. Mekanisme penyusunan campuran udara-bahan bakar bekerja. Perangkat ini terdiri dari dua bagian - tubuh dan penutup. Juga, perangkat termasuk ruang pelampung dengan kemungkinan tingkat balancing. Ada mempercepat pompa, economizer ekonostat. desain memiliki ruang bahan bakar dua dan diffuser. Mereka sedang mempersiapkan campuran yang mudah terbakar. Penutup dipasang alat kelengkapan, di mana bahan bakar dipasok ke karburator, dan kelebihan bahan bakar kembali ke tangki jatuh. Juga di cover adalah kancing. Mereka digunakan untuk mengikat filter udara. tutup lain dilengkapi dengan katup jarum untuk ruang mengapung di mana tingkat bahan bakar diatur secara langsung. karburator memiliki katup choke tipe mekanik. Hal ini memungkinkan Anda untuk memulai mesin "dalam dingin". Dalam modifikasi ini, karburator "Solex" 21073 untuk "Niwa" 21213 menunjukkan efisiensi yang sangat tinggi. Perangkat ini di pengaturan yang benar mampu memberikan kinerja yang sangat tinggi untuk sebuah front-wheel drive mobil.

Prinsip operasi

Mount karburator "Solex" 21073 untuk "Field" dimaksudkan untuk mempersiapkan campuran bahan bakar dan udara, dan pasokan ke ruang bakar mesin. Setelah peluncuran unit daya, pengemudi menutup katup. Hal ini menjamin pasokan campuran kaya untuk silinder. Dengan sistem penyesuaian otomatis disediakan dengan meningkatkan aliran udara oleh rotasi throttle. Begitu mesin hangat, choke akan dihapus. Karburator mulai bekerja dalam mode operasi, pada dasarnya. Bensin dari tangki bahan bakar menggunakan pompa membran diberikan ke ruang pelampung. Jumlah bahan bakar tergantung pada posisi katup jarum. Selanjutnya, bahan bakar cair melalui saluran khusus yang terletak di casing memasuki main jet. Kemudian - di ruang pencampuran pertama. Kamera unit kedua akan diaktifkan ketika mesin mulai bekerja di bawah beban tinggi - jika pengemudi tiba-tiba menekan pedal gas. Ketika mesin pemalasan, dimulai solenoid valve. Dengan motor ini dapat beroperasi secara stabil. Mengurangi konsumsi bahan bakar.

Mekanisme mengapung

Karburator "Solex" 21073, dalam "Field" diinstal, ruang mengapung di dua bagian. Mereka berada di kedua sisi perangkat kamera utama. Sistem ini terdiri dari dua mengambang karet keras, dijamin pada tuas.

berayun terakhir pada sumbu, ditekan ke dalam pasang penutup perangkat. braket memiliki tab. Elemen melalui bola khusus menekan jarum katup jarum. Mekanisme float digunakan untuk mengatur tingkat bahan bakar yang dibutuhkan untuk operasi normal dari karburator. Jarum Valve -, tipe sekali pakai. Dia tidak diperbaiki. Badan katup dipasang di thread di penutup karburator. Bola terus jarum dari shock ketika bergerak mesin. Jika kamera akan kosong (misalnya, jika pengemudi menggunakan HBO), kemudian mengapung akan mengetuk.

Sistem metering utama

Bilik pertama dan kedua dilengkapi dengan diffusers. Ada satu besar dan satu elemen kecil. Bersama-sama dengan kerucut kecil terbentuk dan perangkat semprot. Yang terakhir terhubung melalui saluran dengan sumur emulsi, dan mereka berkomunikasi melalui saluran dengan ruang float. Untuk bensin melakukan bagian-bagian tertentu di bagian bawah sumur emulsi adalah jet bahan bakar utama. Dalam sumur ini, ada tabung khusus. Masing-masing dilengkapi dengan jet udara atas. Udara disuplai tambahan dari leher instrumen.

Prinsip operasi dari ruang dosis utama

Di bawah pengaruh vakum yang timbul dalam silinder mesin, udara ditarik melalui filter. oksigen lebih lanjut dipasok ke ruang pertama. Melewati diffusers. Karena kenyataan bahwa laju aliran udara meningkat, zona spray menciptakan tekanan negatif yang lebih besar.

Di bawah aksi bakar naik dari emulsi semprot dengan baik. Seiring dengan udara ini melewati jet udara dari emulsi dalam tabung dan kemudian dicampur dengan bahan bakar. Akibatnya, emulsi terbentuk, yang pada kecepatan tinggi diserap ke dalam saluran karburator, di mana ia bergabung dengan aliran udara. Menurut karya prinsip ini dipasang karburator "Solex" 21073 untuk "Field". aparatur mungkin bervariasi tergantung pada modifikasi. Tetapi prinsip dari sistem hampir sama untuk semua perangkat.

Sistem idle

Perangkat ini dilengkapi dengan idling. Hal ini dimaksudkan untuk memungkinkan pengoperasian motor pada kecepatan rendah. Pada titik ini, vakum dalam diffuser sangat kecil. BBM tidak bisa masuk ke sistem metering utama. Idling mesin, bahan bakar diumpankan bawah ruang karburator throttle pertama. Ada vakum cukup kuat untuk membentuk campuran bahan bakar yang stabil.

Udara disuplai melalui jet dan emulsi utama baik dari ruang pertama. Kemudian, bahan bakar sampai ke bahan bakar jet idling. Setelah itu - dicampur dengan udara dipasok dari XX udara jet. Untuk oksigen unsur ini dipasok melalui saluran khusus. Skema Operasi ini memungkinkan transisi yang mulus dari beban mesin ke mode dan bahan bakar pemalasan tidak mengalir keluar dari ruang float.

Ekonostat

Karburator "Solex" 20.173 untuk "Niva" dilengkapi ekonostatom. Perangkat ini diperlukan untuk memperkaya campuran bahan bakar, yang disiapkan di ruang kedua ketika throttle terbuka penuh.

pemecahan masalah

bagian dari kendaraan tidak akan berlangsung selamanya dan kadang-kadang gagal dipasang karburator "Solex" 21073 untuk "Niva". Perbaikan itu perlu untuk memulai dengan diagnosis. Anda mungkin dapat melakukan penyesuaian sederhana. Dengan demikian, selama operasi karburator bisa mendapatkan padatan, sehingga penyebab penyumbatan nozel. Berkualitas rendah bensin mengarah pada pembentukan deposit pada dinding saluran dalam perangkat. Hal ini secara signifikan mengurangi penampang mereka. sistem Breakdown karburator dapat didiagnosis dengan gejala berikut:

• Peningkatan konsumsi bahan bakar.
• Kesulitan selama startup mesin. daya berkurang dan karakteristik dinamis.
• pemalasan tidak stabil.

Dalam hal ini, bersihkan karburator dipasang "Solex" 21073 untuk "Field". Peraturan, yang akan diselenggarakan setelah ini, memungkinkan perangkat untuk bekerja lagi sebagaimana mestinya.

Cara mengembalikan karburator?

Untuk perbaikan yang paling sering diperlukan untuk menghapus perangkat dari mesin. Pada awalnya membongkar filter udara. Kemudian dihapus bahan bakar, pipa udara, kawat dan kabel. lanjut berputar kacang.

Bongkar karburator yang terbaik di atas meja atau di permukaan lain yang cocok. Rincian harus tersebar dalam urutan tertentu. Ini akan membantu untuk tidak kehilangan mereka. Proses menyesuaikan katup jarum dilakukan oleh pola khusus. Untuk perangkat mencuci harus menggunakan cairan khusus. Jets untuk penggantian dapat dibeli di setiap toko-toko otomatis. Seringkali, karburator pembongkaran dan pembilasan membantu untuk memecahkan banyak masalah.

pengaturan

Jika rusak set karburator "Solex" 21073 untuk "Niva", perbaikan dan penyesuaian perangkat untuk membantu membawa ke kehidupan. Pengaturan memungkinkan Anda untuk mengembalikan mode terbaik di mana mesin akan berjalan seefisien mungkin. Konsumsi bahan bakar di rata-rata ini. Langkah pertama dari tanaman dan sedikit sebuah pemanasan mesin. Selanjutnya perlu membongkar selang bahan bakar dan perangkat tutupnya. Yang terakhir ini dianjurkan untuk menghapus dengan sangat hati-hati agar tidak merusak mengapung. Berikutnya, dengan menggunakan alat ukur vymeryat jarak di setiap bilik karburator. Mengukur kawin wajah bahan bakar ke tepi. Ukuran ini kira-kira harus sekitar 24 mm. Jika jarak ini kurang dari atau lebih besar dari, float lagu podgibaniem nya. Maka Anda perlu untuk memulai dan pemanasan mesin lagi. Ketika penyesuaian tingkat berhasil diselesaikan, Anda lulus pergi ke pengaturan idle.

Motor macet. Untuk mengkonfigurasi obeng pipih yang diperlukan dan sedikit waktu. Pada tunggal unit memiliki pembukaan yang merupakan sekrup menyesuaikan kualitas campuran bahan bakar. berputar sampai berhenti. Datang dari posisi ekstrem yang sama sekrup berputar sekitar lima revolusi. Kemudian, Mulai Engine Anda. Choke tidak diperlukan untuk digunakan. Jika Anda membuka tutup sekrup "kualitas", maka karburator akan mengubah kecepatan mesin. Berikutnya, memutar lagi. Dibutuhkan untuk memutar sampai operasi motor tidak akan stabil dan mantap. Ketika mesin mulai tenang, kemudian memutar elemen tidak lebih dari satu putaran. Akibatnya, kecepatan menganggur akan ditetapkan pada sekitar 900. Jika mesin mulai kios, lebih baik untuk sedikit meningkatkan kecepatan pemalasan.

kesimpulan

Ini adalah penyesuaian dasar yang memungkinkan sepenuhnya disesuaikan set karburator "Solex" 21073 untuk "Field". Ulasan tentang karburator ini baik, tetapi memutuskan untuk tidak hanya pada "Field", tetapi juga pada model lain dari front-VAZ.