Helikopter "Robinson": karakteristik, foto, kecepatan. Terbang dengan helikopter "Robinson"

Langka driver, sekali dalam kemacetan panjang, tidak mengeluh bahwa mobilnya tidak memiliki kemampuan untuk lepas landas dan terbang di atas gabus. meluap-luap terutama mengganggu transportasi dalam kasus ketika waktu lebih berharga daripada uang. Situasi ini terjadi pada orang yang mengontrol jumlah besar yang terlambat untuk pertemuan bisnis bisa berubah menjadi kerugian besar. Sebagai aturan, mobil pengusaha sukses membeli mahal. Dan kemudian kita menemukan solusi. Helikopter "Robinson" biaya adalah baik dalam kisaran harga dari eksekutif kelas mobil untuk kenyamanan tidak kalah dengan "Cadillac," dan dia tahu tidak ada masalah lalu lintas.

disain

Pesawat untuk penggunaan pribadi di Barat telah muncul lama, tapi sebelum mereka tersedia hanya untuk orang yang sangat kaya. Pada tahun delapan puluhan abad kedua puluh, perusahaan AS Robinson Helicopter menangkap perspektif pasar penerbangan swasta kecil dan mulai mengembangkan sebuah helikopter model yang dapat mengisi kelas menengah niche konsumen. Bahkan, itu seharusnya menjadi "mobil terbang", yang, di samping pilot, bisa muat tiga atau empat penumpang dengan bagasi. Di Amerika, orang sering melakukan perjalanan di mobil mereka, mengatasi jarak hingga ribuan kilometer, dan pada jarak seperti dihitung "Robinson". Helikopter, selain persyaratan ini, menurut sifat-sifat kerasukan dan lainnya penting: penanganan mudah dan piloting pembelajaran, ekonomis konsumsi bahan bakar, umur panjang, perawatan mudah, keandalan, keamanan dan kenyamanan. Mematuhi semua kondisi ini di mobil yang sama - tidak ada tugas yang mudah, dan kantor desain perusahaan harus bekerja keras. Butuh waktu hampir satu dekade untuk mengembangkan helikopter. Pada tahun 1990, helikopter "Robinson" model pertama R44 umumnya siap dalam beberapa tahun itu telah disertifikasi dan telah diperkenalkan ke pasar lebih kecil dari pesawat lain.

Fitur desain

Analogi dengan mobil datang ke pikiran segera setelah pertemuan dengan data kinerja pesawat pesawat. Helikopter "Robinson" beratnya hanya lebih dari satu ton dengan bahan bakar, pilot, penumpang dan barang bawaan mereka. Ini sesuai kira-kira dengan berat dimuat "Zhiguley". Bahan bakar di tangki dari 185 liter ditempatkan, yang cukup untuk tiga atau empat setengah jam atau 650 kilometer dari penerbangan. Namun, mereka yang memiliki dalam hidup berurusan dengan sarana pesawat kecil, tahu yang terbang ke tujuan Anda tidaklah cukup, kita juga harus bisa mendarat di sana. Dan ini membutuhkan lapangan udara (jika penerbangan berlangsung di pesawat) atau platform yang cocok (helikopter). Diameter rotor "Robinson" adalah sedikit lebih dari sepuluh meter, total keseluruhan dimensi - 11,75 m, tetapi ini tidak berarti bahwa itu adalah mudah untuk menempatkan pada setiap pesawat, dibatasi oleh panjang, membutuhkan beberapa saham lagi. Namun, kondisi penanaman persyaratan mesin ini sesederhana mungkin karena fitur desain lain - sekrup tinggi, lebih dari tiga meter di atas tanah, dan probabilitas untuk menangkap mereka untuk beberapa kendala kecil. Dengan kata lain, helikopter "Robinson" di lokasi pendaratan khusus disiapkan tidak diperlukan.

rahasia powerplant

Mesin ini dibangun sesuai dengan skema klasik dengan satu operator dan satu kemudi baling-baling (kompensasi) sekrup dibuang pada balok. Pembangkit listrik terletak di belakang taksi dan termasuk motor dengan gigi. ketik bermotor, tergantung pada versi, mungkin 540 atau IO-O-540 Lycoming - dalam kedua kasus, daya yang beragam melebihi 260 tenaga kuda; jumlah silinder - enam. Di kabin helikopter relatif tenang. Rahasia tingkat kebisingan yang rendah, kehidupan pelayanan durasi dan kehandalan yang tinggi dari pembangkit listrik terdiri dari redundansi, yaitu ruang kepala kekuasaan. Ia bekerja "setengah hati", tanpa mengejan, yang bersama-sama dengan penggunaan menarik dari bahan (termasuk komposit), memastikan kebisingan yang rendah, dan bersama dengan peningkatan ketahanan aus, mengarah ke hasil yang sangat baik.

pengelolaan

Beberapa helikopter, sehingga taat kepada pilot sebagai "Robinson". Helikopter ini dirancang untuk pilot tunggal, tetapi, jika perlu, duduk di sebelah kanan penumpang dapat mengambil alih piloting tersebut. Untuk melakukan hal ini, itu sudah cukup untuk putar kenop kontrol (siklik saja) di sisinya dan menggunakan tuas penyesuaian lapangan mereka sendiri dan gala, yang tersisa dilengkapi dengan kedua kursi depan. Tidak setiap rendah tonase helikopter dilengkapi dengan kontrol dual-fungsi, tetapi penting bagaimana meningkatkan keamanan, dan dalam pelatihan pilot, yang seringkali pemilik kendaraan.

kinerja penerbangan

Setiap pesawat diperkirakan oleh para ahli pluralitas parameter obyektif diukur dalam angka. Dengan demikian, kemampuan untuk mengoperasikan mesin di lintang utara atau daerah tropis menetapkan kisaran suhu di mana penerbangan tersebut aman. Kami menganggap sampel teknis itu adalah luas - dari -30 ° C sampai + 40 ° C, dari mana kita dapat menyimpulkan tentang kemungkinan karyanya hampir seluruh wilayah Rusia. Cruise (yaitu, operasi normal) kecepatan helikopter "Robinson" kira-kira sama dengan 110 mil per jam (dalam satuan diadopsi di Amerika Serikat) atau kami 177 km / jam, namun dapat mencapai 190 di afterburner. Jika kita mempertimbangkan kelurusan lintasan, manfaat dari transportasi udara menjadi jelas. ketinggian maksimum disebut penerbang langit-langit, mencapai 4250 meter, tetapi biasanya berada di bawah, pada satu setengah ribu, yang paling ekonomis helikopter konsumsi bahan bakar "Robinson". Karakteristik tergantung pada model dan tingkat kehidupan layanan generasi.

modifikasi

Robinson perusahaan Helicopter dalam hal produksi sulit untuk membandingkan dengan seperti "ikan paus" dari industri pesawat terbang Amerika sebagai "Boeing", "Sikorsky" atau "McDonnell Douglas". Keberhasilan komersial perusahaan mencapai di sempit digambarkan segmen pasar dari pesawat kecil. Namun, ini tidak berarti bahwa produk yang ditujukan hanya untuk pelanggan pribadi, itu akan memperoleh dan instansi pemerintah (misalnya, polisi), dan bukan hanya Amerika. Untuk mencapai konsumen terbesar dari spektrum yang dihasilkan tujuh versi "Robinson" helikopter:

- "Astro" - powered by O-540.

- "Raven" - model komersial dengan diperkuat mesin O-540-F1B5 pada kereta luncur logam yang dapat menahan mendarat di permukaan sangat sulit.

- "Clipper" - versi mengambang (gidrovertolet).

- "Raven II» - mesin Injection memiliki IO-540-AE1A5. Selain itu, baling-baling yang dibuat lebih luas. Juga memperluas kemampuan navigasi yang memungkinkan penerbangan dengan visibilitas yang terbatas atau nol.

- "Clipper II» - sama "Raven II» di gidrovariante.

- "Ah-Ef Ar-Trainer" - seperti namanya, model pendidikan, dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan.

- "Polis II» - mobil polisi, dilengkapi sesuai.

Kenyamanan dan keamanan

Terbang dalam helikopter "Robinson" tidak jauh berbeda dari pergi ke mobil konvensional di jalan yang baik. Kursi nyaman dibangun di bawah kotak bagasi. Kaca juga senang, dan bukan hanya pilot (pertanyaan ini memiliki nilai utilitarian untuk dia: baik gambaran, semakin mudah untuk menavigasi dalam ruang), tetapi juga penumpang yang hanya tertarik.

Adapun bahaya untuk istirahat, tentu ada, tetapi kemungkinan jauh lebih sedikit daripada ketika pindah ke moda transportasi lainnya. Bahkan kegagalan mesin tidak sering menyebabkan konsekuensi yang tragis - sebuah fitur yang tidak hanya "Robinson" (dan sangat mudah), tetapi secara umum semua helikopter yang bisa membuat landing relatif lunak karena rotasi inersia rotor (disebut autorotation).

Paling sering jenis mobil masuk kecelakaan karena kurangnya pelatihan pilot, atau layanan yang tidak benar.

pasar sekunder

harga pabrik di AS "Robinson R-44" bernilai sekitar $ 300 ribu. Dalam pandangan margin dan bea cukai biaya dealer, itu adalah di Rusia mencapai 450 ribu. Seperti biaya tinggi mendorong potensi pemilik mencari cara untuk menghemat uang dengan membeli peralatan yang diperlukan di pasar sekunder, di mana Anda dapat melakukan pembelian, membayar 270-400 ribu dolar AS. Dari sepuluh helikopter sembilan dijual dengan cara itu, tidak terkecuali dan helikopter "Robinson". Foto aparat yang diusulkan tidak peduli banyak, jauh lebih penting adalah pengumpulan data pada kehidupan pelayanan unit dan usia umum. Waktu antara overhaul tidak dapat melebihi 2.200 jam (yang, kebetulan, tidak murah -. Akan harus membayar sekitar $ 60 ribu). Hal ini juga harus memperhatikan sisa sumber daya dari masing-masing unit, terutama yang paling mahal. Fakta bahwa produsen pesawat sekitar keuntungan dasar dunia tidak dari penjualan peralatan, dan terpisah dari pasokan komponen dan bahan habis pakai.