Boeing 767 di langit semua benua

Deru pesawat Boeing Amerika dikenal ke surga di seluruh benua, laut dan samudra. Sayangnya, suara ini tidak selalu damai, salah satu produsen pesawat terbesar di dunia sudah lama mengkhususkan diri dalam produksi pembom strategis, namun cerita ini bukan tentang mereka, tapi tentang kapal penumpang Boeing 767.

Pesawat seri ini mulai digunakan pada jalur domestik dan internasional dari awal tahun delapan puluhan abad ke-20. Secara total, 767's diproduksi lebih dari seribu, untuk industri penerbangan negara manapun ini adalah sosok yang cukup serius. Apa rahasia kesuksesan itu?

Boeing 767 - pesawat bermesin ganda bermesin massal pertama, mampu mendarat tanpa menempuh jarak sejauh lima ribu mil atau lebih. Sebelum dia tugas seperti itu layak dilakukan hanya untuk mobil empat mesin. Dalam dirinya sendiri, fakta ini hanya mengatakan sedikit tentang apapun, karena penumpang, pada dasarnya, tidak peduli berapa banyak mesin yang dipasang di pesawat, yang membawanya dari Paris, katakanlah, ke Kathmandu. Tapi ini hanya sekilas. Dua mesin bahkan lebih bertenaga beratnya kurang dari empat, yang berarti seluruh pesawat menjadi lebih ringan. Anda bisa mengambil lebih banyak penumpang dan menuangkan sejumlah besar minyak tanah ke dalam tangki. Konsumsi bahan bakar menurun, biaya penerbangannya kurang. Begitulah ketergantungannya.

Pesawat memiliki badan pesawat yang luas, yang meningkatkan kapasitasnya dan memperbaiki kondisi penerbangan.

Seri 767 menempati posisi tengah antara pesawat Boeing 737 dan 737, yang memiliki dimensi yang dibutuhkan untuk maskapai penerbangan dengan tingkat kemacetan yang moderat.

Setelah Boeing-767, skema monoplane wide-body dengan sayap rendah dan dua nacellulus di bawahnya mulai digunakan oleh perusahaan manufaktur lain, Airbus, Tupolev, dan Sukhoi. Pesawat mereka tidak lebih buruk, dan mungkin lebih unggul dari Boeing dalam karakteristik mereka, karena kemajuan terus berlanjut, namun kenyataan bahwa seri 767 setelah bertahun-tahun memproduksi di jajaran dan terus berhasil bersaing dengan produsen muda, mengatakan banyak hal.

Omong-omong, tentang karakteristiknya. Boeing-767 terbang dengan kecepatan 850 km / jam untuk menempuh jarak hingga 12 ribu kilometer dengan 270 penumpang dua kelas dan barang bawaan mereka di kapal. Mobil ini sangat bisa diandalkan, selama operasi, hanya lima belas pesawat dengan jumlah korban minimum yang hilang, dan pada sebagian besar insiden ini, bukan mesin yang harus disalahkan, tapi tindakan awak kapal atau niat jahat yang salah. Jadi, saat serangan 11 September, penyerang menggunakan jenis pesawat ini.

Ada kasus yang diketahui saat mobil bertenaga 767 dengan mesin yang tidak bekerja terbang lebih dari seratus kilometer dan berhasil mendarat, menerima sedikit kerusakan, setelah penghapusannya kembali beroperasi.

Maskapai penerbangan Rusia banyak digunakan oleh Boeing 767. Aeroflot mengoperasikan sebelas mobil, Transaero - lima, mereka berada di armada pesawat Krasnoyarsk Airlines, Rusia dan maskapai penerbangan domestik lainnya. Namun, tak satu pun pesawat jenis ini di negara kita yang belum jatuh.

Penumpang Rusia menghargai kenyamanan penerbangan Boeing 767. Tata letak kabin menjadi klasik, tiga kursi di barisan tengah dan dua di setiap sisi, jadi dari setiap tujuh kursi empat memiliki akses langsung ke gang.

Pesawat ini bahkan ada di Roman Abramovich, atas permintaan pemiliknya dilukis dengan warna putih abu-abu.