"Boeing 737": tata letak model terbaik kelas 400 ini

Dengan berkembangnya Internet, banyak layanan dan layanan telah bergerak maju. Jika sebelumnya, pergi ke suatu tempat, harus mendapatkan tiket terlebih dahulu, sekarang semua ini dilakukan dengan lebih mudah. Misalnya, Anda sedang terbang berlibur. Melalui internet, Anda bisa memesan tempat duduk di hotel, menyediakan taksi dari bandara ke tempat tinggal, membeli tiket pesawat, dan semua ini - tanpa berangkat dari kursi favorit Anda.

Apalagi saat memesan tiket, Anda bisa secara detail melihat informasi menarik tentang perusahaan dan armada mobilnya. Ambil, misalnya, pesawat terbang "Boeing-737". Tata letak salon, tempat terbaik, lokasi sayap, dapur dan kamar mandi, pertanyaan ini bisa ditemukan tanpa harus meninggalkan komputer. Situs khusus Anda bahkan bisa memesan tempat yang dipilih. Pada saat bersamaan, yang dipilih oleh Anda, yang penting, karena di pesawat ada kursi terbaik dan standar.

Konstruksi statis

Sementara modelnya ada pada jaringan pipa perakitan, ia dapat memperbaiki, memodifikasi, memodifikasi beberapa blok. Ini adalah kasus semua pengembang di industri pesawat terbang. Pada saat bersamaan, perkembangannya terutama dilakukan dalam hal memperbarui sistem kontrol, karakteristik penerbangan, volume tangki dan bagian lain yang tidak dapat dilihat penumpang biasa. Begitu juga dengan orang Amerika - para pengembang pesawat Boeing 737. Tata letak interior, terlepas dari modifikasi model, biasanya tidak mengubah parameternya. Tidak ada perusahaan dalam hal modifikasi yang bisa mentolerir, katakanlah, dapur di tengah salon. Untuk semua mesin, tata letak internal tetap tidak berubah. Dengan satu reservasi - tidak berubah dalam model ini. Dan jika Anda terbang ke 737 sering, maka dengan mengubah perusahaan, Anda bisa mendapatkan layanan terbaik (atau terburuk). Saloon Boeing-737 tidak akan berubah - dan begitu Anda terbang, Anda pasti sudah tahu persis di mana Anda duduk, dan apakah akan memilih tempat yang sama pada penerbangan berikutnya.

Kapasitas pesawat

Berbicara tentang kapasitas pengangkutan penumpang dan kargo, perlu diketahui fakta bahwa pesawat ini, yang pertama kali naik di udara pada tahun 1967, masih dalam permintaan dengan maskapai penerbangan. Lebih dari 40 tahun produksi, pesawat telah menjadi lebih nyaman dan aman. Node, bagian-bagiannya berubah, perangkat navigasi ditambahkan, dan dalam beberapa kasus yang jarang terjadi - kursi penumpang. Pada saat bersamaan, jika Anda menggambar sejumlah tempat dengan diagram, akan ada puncak di atasnya, akan ada kejatuhan, namun keseluruhan arah akan meningkat. Jadi, 737-400 adalah salah satu "raksasa" di kelas. Saya mengambil alih 168 orang dan menghabiskan sumber daya, termasuk pengisian bahan bakar, apalagi tetangga di kelas (737-300 dan 737-500). Modifikasi berikut memiliki daya dukung yang rendah. Ini berlanjut sampai pelepasan 737-800, yang naik ke atas 189 orang. Seperti semua Boeing, kecuali versi 747, dengan Boeing 737, tata letak kabin mengulangi jenis versi sebelumnya - 6 kursi berturut-turut dengan satu bagian di antaranya (3 + 3), yang tidak mengubah lebar lambung kapal. Dengan merilis versi baru hanya panjang pesawat yang berubah.

737-400 dan Transaero

Simak skema kabin "Boeing 737-400" dari perusahaan "Transaero". Seperti banyak model produksi Amerika lainnya, pesawat terbang memiliki tiga kelas: bisnis, ekonomi dan pariwisata. Kelas bisnis diwakili oleh hanya 2 baris, tapi baris pertama dan kedua juga tidak terlalu nyaman. Orang yang duduk di baris pertama akan memiliki sedikit ruang untuk kaki mereka karena partisi depan. Baris kedua kursi, di samping itu, memiliki partisi lain di bagian belakang, sebagai akibat punggungnya tidak bersandar. Partisi ini tidak begitu padat, sehingga suara tetangga dari "ekonomi" penumpang ini akan didengar.

Kursi di salon berikutnya sudah tiga kali berturut-turut. Seluruh kelas ekonomi pesawat dirancang sedemikian rupa sehingga deretan kursi dapat dengan leluasa bergerak maju atau mundur, akibatnya deretan 14 dan 16 tidak memiliki lubang pengikat. Seri 17 (dan juga 18) berikutnya tidak memiliki kemampuan untuk memiringkan sandaran belakang karena keluarnya gawang darurat. Pada saat bersamaan, mereka yang duduk di baris 18 memiliki ruang sarang yang lebih kecil. Mereka yang duduk di dekat jendela kapal di baris ke-19 mungkin tidak memiliki satu sandaran tangan - ada pintu keluar darurat, sementara mereka yang duduk di barisan yang sama di tempat lain tidak memiliki masalah ini.

Kelas wisata tidak perlu ide-ide khusus. Setiap orang yang terbang kelas ini tahu tentang ruang kaki kecil dan "kenyamanan" lainnya terbang di salon ini. Kami hanya menyebutkan orang-orang yang duduk di bagian ekor kabin. Seluruh baris terakhir bersebelahan dengan unit kamar mandi, jadi cukup berisik, dan bagian belakangnya tidak membeku. Penumpang duduk di baris terakhir dari belakang di dekat gang akan merasakan hal yang sama.

Tempat terbaik

Di atas kami mempertimbangkan tata letak standar salah satu model paling sukses dari pesawat Boeing-737. Tempat duduk terbaik berada di urutan 10, deretan kelas ekonomi pertama. Penumpang yang duduk di lorong memiliki kesempatan untuk menyandarkan punggung mereka, dan pada saat bersamaan, karena sempit daripada lorong, partisi antara kelas bisnis dan ekonomi akan menerima ruang kaki ekstra. Partisi yang sama ini bisa menimbulkan masalah bagi tetangga secara berurutan.

Foto pesawat terbang

Dan untuk selesainya pembicaraan kami akan menyediakan beberapa foto penampilan pesawat Boeing-737. Foto versi penumpangnya adalah model 737-400, maskapai "Transaero", Rusia.

Sebagai perbandingan - juga ke-400, tapi opsi pengiriman barang. Jika Anda melihat dari dekat, garis besar sepasang pintu darurat (pesawat 737-400, maskapai penerbangan Bluebird, Islandia.)

Kehadiran mereka dijelaskan oleh fakta bahwa pada awalnya pesawat ini tidak direncanakan sebagai pesawat kargo, namun rumusan "permintaan menghasilkan sebuah proposal" tidak dibatalkan, dan karena semua pesawat diproduksi dengan urutan tertentu - pesawat ini terbang dari toko perakitan Amerika dalam versi kargo.

Kesimpulan

Banyak yang telah dikatakan tentang jumlah "13". Yang lebih mengejutkan lagi, bahwa topik ini juga menyentuh para pengembang pesawat "Boeing-737". Tata letak interiornya memiliki 10 baris, 12 baris, 14 ... Tapi 14 berjalan tepat setelah 12. Salon memiliki jok di baris ke-32, namun jok di baris ke-13 tidak akan dijual kepada Anda. Ruangan ini sama sekali tidak ada di lounge.