Besar w / bencana di Spanyol 24 Juli 2013

bencana kereta api tidak terjadi sesering di jalan raya beraspal. Kereta bergerak masing-masing dengan caranya sendiri. Mekanisme kontrol stok bergulir terus ditingkatkan di rel kereta api. Sistem untuk mencegah kecelakaan kereta api, biasanya memiliki beberapa derajat perlindungan. Setelah semua, angkutan penumpang kereta api dicirikan oleh fakta bahwa hanya banyak orang dalam hal ancaman kecelakaan.

Untuk kemalangan terjadi, sebagai suatu peraturan, diperlukan suatu kebetulan dari beberapa faktor yang saling independen, seperti yang terjadi 24 Juli 2013. Besar w / bencana di Spanyol pada hari ini merenggut nyawa 79 orang.

Kereta Api Spanyol

Spanyol memiliki jaringan yang luas yang sempurna dan cukup kereta api, yang merata meliputi seluruh wilayah negara, serta link dengan tetangganya di benua itu. Jika lalu lintas di tingkat lokal oleh perusahaan kereta api swasta, penerbangan antar dan internasional yang dioperasikan oleh perusahaan negara RENFE.

Di Spanyol, seperti di Rusia, gauge kereta api berbeda dengan Eropa (jarak antara rel bahkan lebih besar dari kita). Tapi tidak seperti Rusia di Spanyol ada kedua, jaringan Eropa rel kereta api sejajar dengan nasional. Hal ini untuk menghindari memakan waktu dan operasi mahal untuk "transplantasi" mobil untuk platform lainnya di perlintasan perbatasan. Selain itu, orang-orang Spanyol melanjutkan - beberapa operator dioperasikan komposisi memiliki kemampuan teknis untuk mengubah ukuran sendiri dengan satu Eropa.

Kronologis kejadian

Tragedi itu terjadi pada rel kecepatan tinggi pada jarak kurang dari lima kilometer dari stasiun dari Santiago de Compostela. Menderita runtuhnya kereta api, yang pergi pada rute Madrid - Ferrol. Merek Lokomotiva Alvia berlaku untuk model dengan karakteristik kecepatan tinggi.

Malam 24 Juli menjadi diketahui bahwa tergelincir delapan mobil dari kereta. Sejak kecelakaan itu terjadi pada kecepatan tinggi, banyak orang terluka atau tewas akibat gerobak tipping.

Selain itu, besar w / bencana di Spanyol mempersiapkan korban-korban mereka sidang baru. kebakaran terjadi di beberapa gerbong terbalik. Orang terpana dengan musim gugur, terjebak dalam mobil yang terbakar. Kendaraan cenderung memiliki beban yang mudah terbakar cukup besar. Api menyebar dengan cepat, tetapi kedatangan petugas pemadam kebakaran dan perhitungan penyelamat membutuhkan waktu. Para ahli mengatakan bahwa sebagian besar korban tidak memiliki kesempatan untuk bertahan hidup.

Ini besar w / bencana di Spanyol telah menyebabkan kematian 79 orang, sekitar 150 menerima berbagai cedera dan mutilasi. Keesokan harinya berkabung nasional diumumkan di negara ini.

apa yang menyebabkan

Terbesar w / d kecelakaan di Spanyol, tentu saja, segera menjadi objek penyelidikan menyeluruh. Sopir kereta berlari dari pengalaman besar dari Francisco Jose Garzon Amo. Di tempat di mana tragedi itu terjadi, kereta api membuat belokan tajam. Karena itu, untuk menghindari overloads pada kecepatan kekuatan sentrifugal pada itu terbatas pada 80 km / jam. Penyelidikan menunjukkan bahwa Francisco José belum melambat (kecepatan jelajah normal kereta adalah 200 km / jam), seperti yang dipersyaratkan oleh jadwal. Penelitian telah menunjukkan bagian dari seratus mobil di titik hilang memiliki kecepatan 230 km / jam.

Namun, alasan w / bencana, ternyata, terletak lebih dalam penolakan otomatisasi. Apakah itu utuh, insinyur akan melakukan sinyal overspeed pertama, dan kemudian, dalam kasus kegagalan mengukur kecepatan lokomotif akan berkurang kekuatan.

Jauh sebelum tragedi itu

Sayangnya, bencana ini adalah insiden pertama di jalan besi Spanyol. Jumlah besar orang di ruang tertutup membuat mereka mangsa mudah tidak hanya untuk keadaan dan tindakan tidak profesional. Misalnya, di ibukota, 11 Maret 2004, di pagi hari, ketika transportasi perkotaan dan pinggiran kota penuh dengan orang, di kereta api tiga pembom bunuh diri meledakkan sebuah mekanisme neraka. 192 orang hilang Spanyol sebagai akibat dari serangan itu, ternyata melukai lebih dari dua ribu.