Baterai graphene untuk kendaraan listrik

Banyak yang percaya bahwa masa depan industri otomotif untuk mobil listrik. Luar negeri, ada tagihan pada bagian mana dari tahun menjual mobil harus baik hibrida atau berjalan pada listrik, sehingga uang yang diinvestasikan tidak hanya di iklan mobil, tetapi juga dalam pembangunan SPBU.

Namun, banyak orang masih menunggu untuk mobil listrik akan menjadi pesaing nyata untuk kendaraan tradisional. Atau mungkin itu akan menjadi saat waktu pengisian berkurang, dan baterai akan meningkat? Mungkin ini akan membantu baterai graphene kemanusiaan.

Apa graphene?

generasi baru bahan revolusioner, yang paling ringan dan paling tahan lama, paling elektrik konduktif - itu semua tentang graphene, yang tidak lebih dari kisi dua dimensi karbon tebal hanya satu atom. Pencipta dari graphene, Konstantin Novoselov dan Andre Geim, memenangkan Hadiah Nobel. Biasanya, antara pembukaan dan awal penggunaan praktis dari penemuan ini dalam praktek berjalan untuk waktu yang lama, kadang-kadang bahkan puluhan tahun, namun, graphene tidak mengalami nasib yang sama. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahwa Geim dan Novoselov tidak tersembunyi teknologi produksi.

Mereka tidak hanya berbicara tentang hal itu di seluruh dunia, tetapi juga menunjukkan bahwa ada video di YouTube, di mana Konstantin Novoselov mengatakan secara rinci tentang teknologi ini. Jadi mungkin segera kita bahkan dapat membuat baterai graphene dengan tangan mereka sendiri.

disain

Upaya untuk menggunakan graphene berada di hampir semua bidang ilmu pengetahuan. Ini mencoba di surya baterai, headphone, kasus dan bahkan mencoba untuk mengobati kanker. Namun, pada saat salah satu hal yang paling menjanjikan dan diperlukan untuk umat manusia - baterai graphene. Ingatlah bahwa dalam keunggulan tak terbantahkan seperti bahan bakar murah dan ramah lingkungan, kendaraan listrik memiliki kelemahan yang serius - kecepatan maksimum yang relatif rendah dan cadangan daya tidak lebih dari tiga ratus kilometer.

Memecahkan masalah abad ini

baterai graphene bekerja pada prinsip yang sama seperti memimpin dengan basa atau elektrolit asam. Prinsip ini adalah reaksi elektrokimia. Menurut baterai perangkat ini mirip dengan graphene lithium ion elektrolit padat, dimana katoda adalah kokas batubara, dekat dengan komposisi karbon murni.

Namun, sekarang di antara insinyur mengembangkan baterai graphene, ada dua arah yang berbeda secara fundamental. ilmuwan AS telah mengusulkan membuat katoda dari graphene dan silikon wafer diselingi dengan satu sama lain, dan anoda - dari lithium cobalt klasik. insinyur Rusia telah menemukan solusi lain. Beracun dan mahal lithium garam dapat digantikan dengan magnesium oksida lebih ramah lingkungan dan murah. kapasitas baterai meningkat dalam hal apapun dengan meningkatkan laju berlalunya ion dari satu elektroda ke yang lain. Hal ini dicapai karena graphene memiliki indeks tinggi dielektrik dan kemampuan untuk mengakumulasi muatan listrik.

Pendapat dibagi sarjana pada inovasi: insinyur Rusia mengklaim bahwa baterai Graphene memiliki kapasitas dua kali lebih banyak dari lithium-ion, tetapi rekan-rekan asing mereka mengatakan bahwa dalam sepuluh.

baterai graphene dimasukkan ke dalam produksi massal pada tahun 2015. Sebagai contoh, telah perusahaan Spanyol Graphenano. Menurut produsen, penggunaan baterai ini di mobil listrik di pasar logistik menunjukkan kemungkinan praktis nyata dengan katoda baterai graphene. Untuk mengisi penuh hanya membutuhkan waktu delapan menit. Panjang jalur maksimum juga mampu meningkatkan baterai graphene. Pengisian 1.000 km bukannya tiga ratus - yang ingin menawarkan konsumen korporasi Graphenano.

Spanyol dan Cina

Dengan Graphenano bekerja sama perusahaan China Chint, yang membeli 10% saham di Spanyol Corporation untuk 18 juta euro. Pada pembangunan bersama fasilitas akan dilakukan dengan dua puluh jalur produksi tanaman. Proyek ini telah menerima sekitar 30 juta investasi, yang akan diinvestasikan dalam pemasangan peralatan dan mempekerjakan karyawan. Rencana awal adalah untuk memulai tanaman untuk menghasilkan sekitar 80 juta sel. Pada tahap awal, pasar utama adalah untuk menjadi Cina, dan kemudian direncanakan untuk mulai pengiriman ke negara lain.

Pada tahap kedua, perusahaan Chint siap untuk berinvestasi 350 juta Euro untuk pembangunan pabrik lain, yang akan menjadi sekitar lima ribu karyawan. Angka-angka ini tidak mengherankan bila Anda mempertimbangkan bahwa total pendapatan akan menjadi sekitar tiga miliar euro. Selain itu, Cina, dikenal karena masalah dengan lingkungan, akan diberikan dengan "bahan bakar" eco-friendly dan murah. Namun, seperti yang kita dapat mengamati, selain aplikasi high-profile, cahaya tidak melihat apa-apa, hanya model uji. Meskipun Volkswagen Corporation telah mengumumkan niatnya untuk bekerja sama dengan Graphenano.

Harapan dan Realitas

Di halaman pada tahun 2017, yang berarti bahwa Graphenano terlibat dalam produksi "besar" dari baterai selama dua tahun, tetapi di jalan untuk memenuhi mobil listrik - jarang tidak hanya untuk Rusia. Semua spesifikasi dan data yang dirilis oleh perusahaan, bukan tidak terdefinisi. Secara umum, mereka tidak melampaui ide-ide teoritis konvensional tentang apa parameter harus memiliki baterai graphene untuk kendaraan listrik.

Selain itu, sejauh ini semua yang telah disampaikan kepada konsumen dan investor - adalah satu-satunya model komputer, tidak ada prototipe nyata. Itu menambah masalah dan fakta bahwa graphene - bahan yang sangat mahal untuk menghasilkan. Meskipun pernyataan keras oleh para ilmuwan tentang bagaimana dapat "dicetak pada lutut", pada tahap ini hanya mengelola untuk mengurangi biaya beberapa komponen.

Graphene dan dunia pasar

Pendukung mengatakan segala macam teori konspirasi bahwa tidak ada penampilan menguntungkan seperti mobil, karena kemudian minyak masuk ke latar belakang, dan dengan demikian berkurang dan pendapatan dari produksi. Namun, kemungkinan besar, insinyur dihadapkan dengan beberapa masalah, tapi tidak ingin beriklan. The "kolom" kata sekarang di persidangan, banyak menganggapnya sebagai bahan masa depan, jadi mungkin, para ilmuwan tidak ingin merusak reputasinya.

Masalah dalam pengembangan

Namun, kasus mungkin, dan bahwa hal-hal yang benar-benar inovatif, oleh karena itu, membutuhkan pendekatan yang tepat. Mungkin baterai dengan graphene harus fundamental berbeda dari tradisional lithium-ion atau lithium-polymer.

Ada juga teori lain. Graphenano Corporation mengumumkan bahwa baterai baru dibebankan hanya dalam delapan menit. Para ahli mengkonfirmasi bahwa ini memang mungkin, tapi kapasitas pasokan listrik harus tidak kurang dari satu megawatt, adalah mungkin untuk menguji kondisi di pabrik, tapi tidak di rumah. Pembangunan jumlah yang memadai SPBU dengan kapasitas akan dikenakan biaya banyak uang, harga satu biaya cukup tinggi, sehingga baterai graphene untuk mobil tidak akan membawa manfaat apapun.

Praktek menunjukkan bahwa untuk waktu yang lama teknologi revolusioner tertanam di pasar dunia. Hal ini diperlukan untuk melakukan berbagai tes untuk memastikan keamanan produk, sehingga rilis perangkat teknologi baru sering tertunda selama bertahun-tahun.