"Voronezh-Pridacha": masa lalu, masa depan dan sekarang

Pada tahun 2017, di Voronezh akan mulai bekerja adalah stasiun kereta api lain. Proyek ini akan dilaksanakan di lokasi stasiun kereta api "Voronezh-Pridacha". Hal ini disebabkan fakta bahwa stasiun tua tidak lagi mengatasi dengan fungsinya. Menurut M. Akulov, incumbent wakil presiden Kereta Api stasiun "Voronezh-Pridacha" akan menerima tidak hanya tampilan baru, tetapi juga nama baru "Voronezh-Selatan".

konsep

Stasiun baru akan mengambil wilayah yang mengesankan, nilai yang melebihi seribu meter persegi. Dalam proyek "Voronezh-Pridacha" renovasi stasiun kereta api yang diperhitungkan baik aspek teknis dan saran mengenai pembangunan infrastruktur stasiun penumpang.

Kapasitas ruang tunggu, yang akan dibangun bersama dengan gedung baru "Voronezh-Pridacha" stasiun akan lima ratus orang. Sebelahnya akan diluncurkan makan daerah dalam format food court.

aksesibilitas transportasi

Kami pikir pencipta proyek inovatif dan sekitar pengendara. Bagi mereka, stasiun kereta api "Voronezh-Pridacha" akan mendapatkan parkir modern untuk beberapa ratus mobil. Anda akan melihat jembatan, yang akan menghubungkan stasiun dengan bidang Voronezh, VAI dan tepi kiri.

Tahun ini, stasiun "Voronezh-Pridacha" dialokasikan sekitar lima puluh juta rubel. Oleh perwakilan dari pemerintah kota Railways Perusahaan dan Voronezh Rusia secara aktif mencari sponsor, serta sumber dana tambahan untuk proyek tersebut. Hanya perlu tiga ratus juta rubel.

prasejarah

Upaya pertama untuk membangun stasiun kereta api baru di Voronezh di tempat stasiun "Pridacha" dibuat beberapa tahun yang lalu. Tapi kemudian, pada 2014, mereka telah gagal karena kurangnya dangkal dana untuk pelaksanaan bahkan tahap pertama proyek.

Pada saat ini, mengacu pada pembangunan kereta api berkecepatan tinggi baru, yang akan menghubungkan kota Adler dan Moskow, proyek menerima napas kedua. line-kecepatan tinggi akan melewati Voronezh. Ini berarti bahwa kapasitas tambahan akan diperlukan untuk pemeliharaan.

realitas saat ini

Fakta bahwa stasiun baru "Voronezh-Selatan" dibangun, masih terlalu dini untuk mengatakan. Tapi ruang yang tersedia sedang dimodernisasi dan diperbaiki hari ini. Stasiun ini telah lama diperlukan tidak hanya dalam kosmetik, tetapi juga dalam perbaikan fundamental.

Intensitas gerakan kereta jarak jauh dan kereta api pinggiran kota, yang berfungsi "Voronezh-chief", kalah dengan volume, yang mengambil alih "Pridacha" (Voronezh). Jadwal - terlalu banyak buktinya.

Kebanyakan kereta penumpang datang ke selatan, seperti Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-on-Don, melewati stasiun kereta api "Pridacha".

Pada platform dari stasiun kota "Voronezh-Chief", yang terletak di jantung kota, membuat berhenti hanya kereta perusahaan. Komposisi kecepatan juga bergerak melalui "tawar-menawar."

Dalam mencari alternatif

Terlepas dari kenyataan bahwa kemampuan untuk meng-upgrade kereta api "Pridacha" stasiun dianggap per tahun, administrasi Kereta Api memeriksa sejumlah solusi alternatif yang bisa memenuhi kebutuhan kecepatan tinggi cabang "Moskow-Adler."

Sebagai titik acuan dianggap stasiun kereta api di Lempeng desa kecil, yang merupakan beberapa kilometer dari Voronezh. Rencana itu bernama "Barat".

Menurut dia, kereta api harus mengelilingi Semiluki, kota lain di wilayah Voronezh. Proyek ini ditolak karena banyaknya daerah alami yang dilindungi oleh negara dan berada di jalan rel kecepatan tinggi.

Rencana kedua yang diusulkan untuk membangun kecepatan tinggi jalan raya langsung di kota Voronezh. Di tepi kiri kota, di daerah Kereta Api, di mana untuk hypermarket Metro terletak transportasi, membuka ke jalan raya federal "Don", seharusnya tumbuh dengan jalur kereta api.

Jarak dari objek dari pusat, serta kehadiran di bagian tepi kiri pembangunan pemukiman padat tidak diizinkan untuk membawa dan rencana alternatif kedua menjadi kenyataan.

optimum itu ditemukan satu pilihan yang paling banyak dibahas. "Pridacha" stasiun di Voronezh akan menjadi stasiun baru, yang akan menghubungkan Moskow dan Adler. Dalam pertukaran ini akan dibangun di dekat jalan lingkar saat ini Ostuzhevskogo.

Teruskan ke Masa Depan

Setelah proyek ini dilaksanakan, waktu tempuh dari Voronezh ke Adler akan hanya lima setengah jam. Hari ini, penumpang kereta dibutuhkan setidaknya enam belas jam. Jalan dari Voronezh ke Moskow akan mengambil dua setengah jam bukan enam.

Kecepatan maksimum yang akan mengembangkan kereta api di jalan raya "Moskow-Adler" akan empat kilometer per jam. Kecepatan tinggi jalan raya bukanlah satu-satunya kejutan bahwa manajemen Russian Railways telah mempersiapkan warga Voronezh. Mungkin segera di garis cahaya-rel akan bekerja.

Ini akan menghubungkan bandara untuk Chertovitskoye, stasiun kereta api baru "Voronezh-Selatan" dan pusat metropolis. Restrukturisasi dan Modernisasi stasiun kereta api yang ada "Voronezh-chief" - adalah topik yang lain dari percakapan.

Seperti dikandung oleh perencana kota, stasiun dan sekitarnya, cepat atau lambat akan mengubah penampilan luar pengakuan. Bahkan, stasiun harus dilahirkan kembali, dan penduduk masa lalunya kota akan menyerupai fasad terkenal, karakter dan daya tarik Voronezh modern.