Vogele - aspal paver. Karakteristik teknis, produktivitas

Sejarah perusahaan Vogele berlangsung lebih dari 150 tahun. Perusahaan mengatasi banyak hambatan sampai menemukan panggilan sebenarnya. Sampai 1926 mereka terlibat dalam produksi peralatan yang ditujukan untuk industri perkeretaapian. Setelah beberapa lama, kami beralih ke produksi pavers aspal.

Penumpuk termasuk dalam kategori mesin yang kompleks dan memerlukan kualifikasi tinggi dari para insinyur dan pengembang. Mesin melakukan tugas khas yang terkait dengan peletakan campuran beton aspal dan kesejajarannya. Satu unit mampu mengganti seluruh komplek peralatan kerja. Semua yang diperlukan untuk pengepakan adalah pengiriman tepat waktu dari bahan kerja.

Vogele - pemimpin di antara mesin pembangunan jalan

Setelah sampel sukses pertama, spesialis perusahaan mulai berpikir untuk memperbaiki keterampilan mereka. Pada tahun 1950, sebuah model dikembangkan dengan sebuah bungker untuk campuran aspal yang telah selesai, pada tahun yang sama mesin tersebut keluar dari jalur perakitan Vogele. Pelat aspal merupakan terobosan dalam pembangunan jalan saat itu.

Di pasar sekarang, Vogele menempati urutan pertama di antara teknologi kelas ini. Perusahaan tidak melakukan hal lain, kecuali untuk penciptaan dan perbaikan mesin untuk peletakan aspal, serta peralatan tambahan untuk mereka. Munculnya mobile feeder, dimana campurannya diumpankan secara terus menerus, disebabkan oleh kebutuhan untuk mengotomatisasi proses. Hal ini memungkinkan untuk mempercepat peletakan jalan raya tanpa biaya tambahan. Perusahaan pertama yang menerapkan jenis sistem ini adalah perusahaan yang sedang kita pertimbangkan.

Tidak ada satu perusahaan pun yang bisa bersaing dengan Vogele. Pelat aspal, yang diciptakan oleh para insinyur, dipasangkan dengan feeder mobile membentuk keseluruhan kompleks, yang bisa bekerja secara mandiri.

Vogele Super 1603-1

Di bawah nomor model 1603-1, perusahaan memproduksi unit penggunaan universal. Sangat cocok untuk meletakkan aspal beton di jalanan, trotoar, daerah sekitarnya, serta di jalan raya dan jalur multi jalur.

Peralatan kerja bisa dipasok dalam beberapa varian. Sebagai aturan, yang paling populer di kalangan perusahaan konstruksi jalan adalah model dengan pelat penghalus yang dilengkapi dengan pemanas listrik dan perangkat getar tipe bar untuk tamping. Selain itu, Anda bisa memasang strip khusus untuk memperbaiki segelnya. Bersama dengan slab, pelanggan disuplai dengan satu set widget terpisah yang berukuran sampai 6,5 meter. Model 1603-1 memungkinkan melebar hingga 8 meter. Semua lampiran dapat dibeli terpisah dari perwakilan Vogele yang berwenang. Pelat aspal dilengkapi dengan bungker berisi sekitar 13 ton campuran yang telah selesai. Dengan bantuan silinder hidrolik, dinding sampingnya ditambahkan, yang memungkinkan untuk memastikan konsumsi bahan secara keseluruhan.

Vogele Super 1800-2

Crawler aspal paver 1800-2 digunakan untuk pekerjaan berskala lebih besar dari versi 1600-2. Ada aplikasi untuk area kecil, begitu pula untuk membangun jalur sepeda. Berkat peralatan pengolah ulat, mesin ini memiliki stabilitas terbaik di antara seluruh garis Vogele. Pelat aspal mudah dipelihara dan dikelola, sangat terkenal dengan kehandalan dan ekonominya pada produktivitas tinggi. Bahkan bisa digunakan sebagai kompleks otonom tanpa melibatkan pekerja tambahan.

Lebar maksimum permukaan paving bisa sampai 9 meter. Ketebalan lapisan bervariasi dari 3 sampai 30 cm. Lebar mesin pada posisi transport adalah 2,55 m, karena ini dapat diangkut dengan trailer tanpa izin tambahan, yang diberikan untuk muatan besar.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 termasuk kelas alat berat. Pelengkung Vogele ini, yang karakteristik teknisnya melebihi parameter dari mesin pesaing yang sama, tidak sama dengan menumpangi jalan raya. Dengan bantuan drive hidrolik, pelat untuk meratakan penutup diperluas, yang bisa membentuk strip 6 meter hanya dalam satu celah. Dengan penggunaan alat pelebaran, angka ini bisa meningkat menjadi 8,5 m. Selain itu, tiga jenis pelat dengan ukuran kerja 8,5 dapat disediakan; 9,0 dan 10 meter. Kekakuan struktur dipastikan oleh sistem panduan bagian tubular.

Pemerintahan

Tugas utama sistem elektronik adalah pembuatan profil proyek jalan dengan memperhatikan semua persyaratan teknologi. 1900-2 menggunakan dua jenis sistem kontrol: analog dan digital.

Yang pertama dibutuhkan untuk mengatur permukaan dasar menggunakan senar mesin fotokopi, yang sebelumnya terpapar oleh tim survei. Sebuah probe khusus, yang tergelincir pada string ini, mengirimkan sinyal ke controller tentang kemungkinan penyimpangan. Bergantung pada data yang diterima, lintasan pamflet Vogele yang bergerak berubah. Ciri sensornya mungkin berbeda tergantung hasil yang akan didapat.

Sistem digital menggunakan sensor ultrasonik dan laser yang mengukur tinggi suatu titik. Parameter dimuat ke unit kontrol mesin. Semua data awal disepakati dengan chief engineer dan tim survei. Hal ini diperlukan untuk mengurangi pekerjaan yang terakhir, sekaligus untuk meningkatkan keakuratan proyek.

Transportasi dan distribusi bahan

Kapasitas bunker adalah 14 ton. Pada saat bersamaan, peredam khusus disediakan untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan pada mesin. Perbaikan pavers aspal Vogele bisa dilakukan langsung di lokasi konstruksi. Dengan melakukannya, hapus seluruh simpul dan ubahlah menjadi yang baru. Metode perbaikan ini secara signifikan menghemat waktu, sehingga mengurangi downtime mesin.

Untuk mencegah kerusakan mekanis pada bunker, ada poros pengaman, dimana tempat pembuangan sampah menempel pada bongkar muat.

Screw augers, yang diperlukan untuk distribusi campuran yang seragam, memungkinkan penggantian bilah kerja dan diatur pada ketinggian relatif terhadap pendukung auger.

Keuntungan dan kerugiannya

Mesin Super line disajikan dalam bentuk 13 mekanisme. Unit ini mampu membentuk strip dengan lebar 1,8 sampai 16 m, produktivitas paver Vogele bervariasi dari 200 sampai 1500 t / jam.

Teknik ini secara bersamaan dapat melakukan peletakan lapisan, dan juga mendistribusikan campuran aspal-beton di sepanjang lebar jalan masa depan, setelah dipadatkan.

Kerugian utama peralatan kerja Vogele adalah biaya unit yang sangat tinggi. Perbaikan satu biaya mesin beberapa kali lebih banyak dibanding jenis pekerjaan yang sama yang dilakukan pada mesin rumah tangga.

Biaya Vogele

Di pasar mesin pembangunan jalan, mesin Vogele sangat diminati. Beli aspal paver dengan harga yang cukup beragam, semuanya tergantung kondisi teknisnya, begitu juga dengan tingkat waktu operasi. Harga minimum di pasar sekunder untuk unit pada tahun 2006 mungkin sama dengan 5,5 juta rubel.

Jika itu adalah soal peralatan baru, maka untuk teknologi rilis 2013 ditanyakan dari 19 juta. Mobil yang benar-benar baru akan menghabiskan biaya lebih dari 20 juta rubel.

Banyak perusahaan jalan yang tidak memiliki cukup dana untuk membeli alat pacu aspal membawanya keluar untuk disewakan. Rata-rata, ini biaya 3.750 rubel per jam kerja, atau 30.000 rubel per shift. Meski harganya mahal, mobil sangat populer. Sebagai gantinya, perusahaan menerima peralatan yang handal dengan produktivitas sangat tinggi.