Tiang kapal: foto, nama, ukuran

Mast - merupakan bagian integral dan tak terpisahkan dari kapal, yang termasuk tiang. Fungsi langsung - berfungsi sebagai dasar untuk memperbaiki tiang, NN Andreev (komponen tiang), serta untuk mendukung layar. Apa lagi yang bisa saya katakan tentang tiang-tiang kapal? Banyak informasi yang berguna dan menarik Anda belajar dalam proses membaca artikel.

Ketinggian tiang kapal, jumlah

Tergantung pada tujuan dari tiang-tiang kapal yang ketinggian yang berbeda. Beberapa mencapai 60 m ketika ketebalan dasar 1 m.

Dan berapa banyak tiang kapal? Jumlah mereka tergantung pada ukuran kapal. Panjang tiang bagian dan layar sorong-tiang tergantung pada apa yang tinggi dari tiang layar utama. Dengan demikian, yang pertama dari 8 \ 9 bagian-bagiannya, dan yang kedua 6 \ 7. Proporsi ini tidak mendasar bagi semua kapal. Mereka bergantung pada keinginan desainer dan pembangun.

Setelah perhitungan tiang layar utama dilakukan sebagai berikut. Hal itu perlu untuk menambah panjang dek bawah dan lebar terbesar, jumlah yang dihasilkan dibagi dua. Angka ini adalah panjang tiang kapal.

Pada awal pengembangan pengiriman dan galangan kapal dalam konvoi dengan hanya satu tiang dan layar. Seiring waktu, pembangunan telah datang ke titik bahwa kapal-kapal mereka ditetapkan untuk tujuh buah.

Fenomena yang paling umum - sebuah kapal pasokan tiga lurus dan satu tiang miring.

Nama tiang kapal berlayar

Lokasi tiang di kapal mendefinisikan namanya. Sebagai contoh, jika kita mempertimbangkan kapal bertiang tiga, menjadi jelas bahwa tugas hidung tiang pertama disebut "tiang bagian".

Ikuti mainmast dia adalah yang terbesar. Dan terkecil disebut "layar sorong-tiang." Jika hanya ada dua, tiang utama adalah salah satu yang paling dekat dengan buritan.

Terletak di posisi miring pada tiang haluan disebut "cucur". Dalam kapal tua sudut kemiringan adalah 36⁰, sekarang 20⁰. Tujuan utamanya untuk memberikan kapal berputar terbesar. Hal ini dicapai karena fakta bahwa maju mengeluarkan layar segitiga khusus.

Jika perahu memiliki lebih dari tiga tiang, semua mengikuti tiang bagian depan kapal, akan dirujuk ke 1 gua, 2, dan begitu gua. D.

struktur komposisi dan kinerja bahan

Paling sering kapal tiang (Foto dari beberapa spesies mereka, Anda memiliki kesempatan untuk melihat dalam artikel) terbuat dari komponen yang terus satu sama lain. basisnya disebut tiang, dan komponen kelanjutan - tiang-tiang atas. Bagian atas dari tiang memiliki judul "top."

perahu kecil dilengkapi dengan tiang dari satu pohon (odnoderevki), dan kapal yang lebih besar dilengkapi dengan gabungan dari tiga bagian. Mereka bisa dibongkar jika perlu.

Bahan untuk pembuatan - kayu atau logam. Logam (baja atau logam ringan) membuat pipa yang kemudian menjadi tiang di kapal.

Mast terbuat dari sebuah kapal kayu? Mereka adalah:

• Cemara.
• Larch.
• Fir.
• Batu pinus.
• Lapangan pinus dan t. D.

Pohon harus ringan dan resin.

Berbagai tiang-tiang klasifikasi

Sebelumnya dibedakan oleh lokasi tiang di kapal:

• Hidung.
• Rata-rata.
• Belakang.

Penggunaan tiang adalah dasar dari divisi ke dalam:

• Sinyal. Ini adalah mengangkat tiang khusus untuk signaling simbol, bendera, lampu atau untuk instalasi antena.
• Cargo. Hal ini dilengkapi dengan mekanisme khusus untuk memperbaiki booming kargo. Tapi jika perlu, dapat melakukan fungsi yang sama seperti tiang sinyal.
• Khusus. tiang ini dibuat untuk tujuan tertentu.

Menurut pembangunan tiang kapal dibagi menjadi:

• Tunggal. Waterproof tiang digunakan untuk pemasangan pada kapal kecil, serta berlayar dan kapal tambahan. Mereka terdiri dari dua jenis, kaku dan diartikulasikan.
• Tripod. Its komposisi 3 pipa baja.
• Berkaki empat. tiang dilapisi dengan pelat baja pada frame.
• Bashennopodobnye. situs yang dibangun terletak di tingkatan. Mereka dimaksudkan untuk posisi observasi dan penempatan.

Lokasi tiang di kapal dan lereng

Distribusi navigasi memberikan pembangun sebagian besar dari makanan untuk berpikir. Hal ini penting untuk menempatkan tiang-tiang di sebuah kapal. Hal ini diperlukan untuk memastikan bahwa kapal itu dikelola. pembangunan bertahap menyebabkan munculnya aturan-aturan tertentu.

Pusat ujung bawah tiang didefinisikan sangat ketat. Pengukuran dimulai pada dek bawah, tiang pertama diatur ke 1 \ 9 dari panjangnya, yang kedua - 5 \ 9, ketiga - 17 \ 20. Pengukuran ini tidak dilakukan selama pembangunan kapal dagang. tiang bagian pengadilan Perancis ditempatkan pada 1 \ 10 kapal, perhitungan dipimpin, dari busur.

Kemiringan tiang juga berbeda, beberapa kapal berlayar dengan baik dengan tiang-tiang, cenderung pada maju, mundur lainnya. Pendek tapi lebar kapal dibangun dengan tiang-tiang, terletak lebih dekat ke tengah, sangat cenderung di belakang. Sebuah panjang, sebaliknya, mengatur struktur vertikal, seperti yang diyakini bahwa selama pelayaran dengan hambatan angin tiang signifikan bisa istirahat.

Apa yang dibutuhkan pada tiang kapal

Hari ini, pada tiang-tiang yang terpasang:

• Antena.
• LAMPU.
• Sinyal.
• Komunikasi.
• Bendera.
• Pemasangan lampiran (jika kargo kapal).

Namun, meskipun ini, tujuan yang paling penting dari tiang - untuk memberikan dukungan bagi kapal layar. Segala sesuatu yang lain - elemen yang menyertainya.

Memperbaiki tiang-tiang di kapal

Bagaimana pemasangan tiang di kapal? tower tunggal dilewatkan untuk ikat di lubang di dek atas dan taji (bawah tiang) dilas ke lantai atau lantai. Kabel yang menghubungkan tiang ke papan, disebut orang-orang. Bagian depan tiang didukung oleh forestay dan dari backstays berjalan menuju belakang. cucur adalah tetap dengan cara Waterski vulingov khusus yang terbuat dari tali kokoh. Sekarang ganti kabel di sirkuit.

tiang kapal adalah tetap ke geladak atau melewatinya dan melekat ke keel. Pada dasarnya, sekarang tetap di atap kabin benteng khusus di dek. Dalam metode ini lampiran ada sisi positif:

1. Ruang di dalam kabin gratis, ini tidak menghambat gerakan.
2. Dalam hal terjadi kecelakaan tiang, yang melekat ke geladak, tidak merobek kabin lapisan, tetapi hanya jatuh ke laut.
3. Pengancing di dek memberikan keuntungan lain - ketika menghapus itu adalah mudah untuk menghapus. Sementara tiang naik dari keel, akan membutuhkan derek untuk tindakan ini.

kapal perang

Tiang-tiang untuk kategori seperti pengadilan terbuat dari baja dan disebut "tempur". Untuk itu melekat platform khusus, yang digunakan untuk pengawasan atau lampiran khusus untuk menempatkan peralatan artileri.

Sebelumnya kapal perang tiang terbuat dari kayu solid, tetapi ketika memukul di kapal shell nya tetap tanpa komunikasi. Dengan mempertimbangkan semua kekurangan waktu, sekarang mereka membangun trohnogie khusus atau kisi (jala) tiang. Mereka lebih stabil, tidak gagal dari hit langsung.

Tergantung pada jumlah kutub dibagi menjadi satu, dua, tiga, pengadilan chetyrohmachtovye.

Sail-rencana

Berapa banyak tiang-tiang kapal, namanya tergantung. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, tongkang 2, 4 dan 5 tiang barquentine (1 mast langsung miring 2), Brigjen tiang 2, dan Schooner, Caravel brigantine dan t. D.

Jumlah menara yang tersedia dan lokasi mereka dan kemiringan - yang semuanya keunggulan.

kapal layar dibagi menjadi tiga jenis, tergantung pada berapa banyak tiang-tiang terpasang pada mereka:

• kapal layar tunggal-masted, rute D. termasuk joli-joli, Kate, dan sekoci.
• Dua-masted kapal berlayar - tempat tahanan, sekunar, brigantine, dll ...
• Tiga-masted kapal berlayar: kapal Caravel, kulit kayu, dll ...

Sedikit sejarah

Sekarang Anda tahu apa tiang kapal, karena mereka terjadi, untuk apa mereka, dan seterusnya .. kesimpulan saya ingin pergi sedikit lebih jauh ke dalam cerita dan memberitahu kami tentang beberapa fakta menarik yang pasti akan menarik bagi mereka yang tertarik dalam topik ini.

Manusia telah belajar untuk digunakan dalam layar mereka selama lebih 3000 tahun yang lalu. Ketika orang-orang mulai menggunakan angin untuk keuntungan mereka. Kemudian berlayar sangat primitif dan diikat ke halaman, terletak di tiang kecil. Membantu konstruksi tersebut hanya dengan angin yang adil. Jadi kadang-kadang rasa itu tidak benar-benar.

Beberapa saat kemudian, pada saat sistem feodal, galangan kapal telah mencapai perkembangan besar. Kapal ini dilengkapi dengan dua tiang dan layar yang digunakan oleh bentuk-bentuk yang lebih maju. Namun perkembangan pembuatan kapal pada waktu itu dan tidak bekerja. Pada hari-hari, secara luas digunakan tenaga kerja budak. Oleh karena itu, untuk mengembangkan industri ini tidak ada.

Setelah hilangnya pekerja bebas menjadi kerja keras pelaut. Pengoperasian kapal, gerakan yang hanya mungkin dengan partisipasi dari sejumlah besar pendayung menjadi tidak mungkin karena penyebaran dan perluasan hubungan dagang menyiratkan gerakan untuk jarak yang jauh.

Kapal pertama yang memenuhi persyaratan waktu, disebut "nave". Awalnya itu satu atau dua tiang. panjangnya 40 m. Sebuah transportasi dapat sekitar 500 ton di kapal itu sendiri.

Karrakka - tiga masted kapal. Dua tiang pertama yang dilengkapi dengan layar persegi, yang terakhir memiliki segitiga. Kemudian, kedua jenis digabungkan menjadi satu kesatuan dan prototipe untuk kapal modern dan frigat.

Galleon - kapal Spanyol dengan 4 tiang dan cucur, yang memiliki layar persegi.

pengembangan lebih lanjut dari galangan kapal yang menyebabkan klasifikasi yang jelas dari kapal. Pembagian ke dalam kapal komersial dan militer ditentukan lengan mereka.