Soviet lokomotif arus utama penumpang IS: sejarah, karakteristik teknis

1937 adalah tengara Paris karena Expo Dunia terjadi di sana. "Cari" (nama sayang dari lokomotif penumpang "Iosif Stalin") mendapat Grand Prix-nya. Pada waktu itu lokomotif yang paling kuat di Eropa. Karena itu tetap dalam sejarah lokomotif uap Soviet.

Menjelang waktu

Steam Engine adalah versi penumpang kargo uap tongkat yang sudah ada "Felix Dzerzhinsky", diproduksi 1931-1941 di pabrik lokomotif Lugansk. Itu dibuat karena peningkatan beberapa kali volume omset - di negara itu industrialisasi. Steam Engine adalah tipe 1-4-2. Apa artinya? Dia adalah poros penggerak 4, sebuah muller dan 2 dukungan dalam bingkai kaku. Pada IS20-241 Model telah disampaikan kepada Pameran Dunia. Opini muncul bulat - lokomotif ini dari waktu ke depan.

Lokomotif semua-baru

Pada awal produksi keajaiban teknologi ini telah didirikan di lokomotif kuat Amerika Serikat untuk lalu lintas penumpang - "Gunung," "Hudson" dan "Lokovanna". Rumus aksial sama dengan IC, memiliki pembawa kargo Amerika Utara Berkchir. Tapi secara fundamental berbeda dalam beberapa hal dari lokomotif Soviet yang dirancang untuk berat pos dan penumpang transportasi jarak jauh, bergerak dengan kecepatan lambat di trek berat seperti "2a".

kondisi wajib

Steam Engine tidak datang entah dari mana. Soviet lokomotif uap mulai berkembang dengan 20-ies dari abad terakhir. Mengingat akumulasi pengalaman dalam Kolomna proyek pembangkit lokomotif "Mikado" diciptakan pada tahun 1929. Tapi proyek ini tidak dilaksanakan, dan pada tahun 1931 mulai menciptakan lokomotif yang lebih kuat. Salah satu persyaratan utama adalah pertukaran maksimum bagian dengan serangkaian mesin uap "Felix Dzerzhinsky". Selain itu, mesin uap adalah untuk memiliki traksi, 50% lebih tinggi dari pada jenis uap tongkat SU, atau "disempurnakan Sormovo" ( "Dry"), yang diproduksi pada tahun 1924.

rencana melampaui

Pada bulan Februari, sketsa diberikan kepada Biro Pusat lokomotif untuk desain rinci, dan pada bulan April menyelesaikan perhitungan. Tujuan itu melebihi - desainer berhasil membuat dipertukarkan dengan PD tidak hanya silinder, Boiler, poros-kotak, as roda dan bagian lain, mereka memungkinkan untuk menggunakan skema musim semi suspensi (sistem untuk menyesuaikan bodywork). Pada bulan April, pengembangan jatuh dari tanaman kantor desain lokomotif di Kolomna, yang, dengan partisipasi dari perusahaan Izhora pada awal Oktober 1932 diproduksi lokomotif pertama.

Lebih dari kinerja yang mengesankan

Pada akhir Desember tahun ini, itu dirakit lokomotif kedua. Semua 1933 model ini sedang diujicobakan di tiga kereta api - Selatan, Catherine dan Oktober. Daya rata-rata, yang menunjukkan lokomotif 2.500 HP, dan sekali meningkat dari 8% di daerah "Moskow Bologoe" mencapai 3400 hp Median adalah lebih dari dua kali (direncanakan hanya 50%) melebihi kapasitas "pengeringan". Yang terbesar di Eropa dan telah memaksa boiler (80 kg / m ² • h), yang bahkan melebihi rekor "FD" (65 kg / m ² • h).

Masukan ke sungai

Pada kongres partai berikutnya, diadakan pada tahun 1934, itu adalah penting keputusan - Steam Engine seri ( "Iosif Stalin") berikut ini, adalah rencana lima tahun kedua harus menjadi penumpang kereta api utama di taman negara. Tapi Kolomna pabrik tidak memiliki kekuatan, Anda mengalami aliran massa lokomotif tersebut. Pada akhir 1935 mereka dibebaskan hanya enam. Namun, dibangun di pabrik Voroshilov pabrik mesin baru 1927-1931 bisa memasok aliran rilis dari lokomotif dengan blok silinder dan kuadrat frame.

Bahkan lebih baik, lebih indah

Untuk satu-satunya pada tahun 1936 itu dirilis 3 lokomotif. Beberapa rincian dibandingkan dengan mesin uap Kolomna telah ditingkatkan, misalnya, mesin ini memiliki tender 6-poros bukan 4-poros, yang ada di sebelumnya enam. air lembut telah menjadi lebih aman dan lebih memanjang bentuk, yang meningkatkan penampilan mesin dan seluruh kereta. Dan sudah pada tahun 1937 pabrik dengan mengklik pada produksi skala besar, menghasilkan 105 lokomotif. Kebanyakan dari semua, 174 potongan, dirilis pada tahun 1940, sebelum perang dimulai pada tahun 1941, memiliki 81 lokomotif. mesin uap terakhir dari seri ini selesai pembangunan di Ulan-Ude pada tahun 1942. Jumlah lokomotif "Iosif Stalin" dirilis 649 unit.

Model eksperimental

Pada tahun 1937, mesin uap diciptakan sebagai percobaan 20 16. Model telah faired. Anda melihat lokomotif dan setuju dengan orang-orang yang bertanya mengapa, membuat mesin canggih kembali pada tahun 1937, sekarang negara membeli kesamaan mereka di luar negeri? Lebih-lebih karena bahkan pada tahun 1930, di terowongan angin telah dilakukan tes komprehensif dari mesin di perumahan ramping. Akibatnya, ditemukan bahwa berkat kekuatan formulir Anda bisa menang 200-250 hp, dan peningkatan kecepatan. Lokomotif formulir ini dengan roda disc bisa mengembangkannya hingga 160 km / jam, yang pada saat itu adalah catatan mutlak. Secara lahiriah, dia sangat, sangat estetika.

pengrajin Soviet

kabin pada akhir lokomotif uap. Lembut dirinya empat di dua bogie. IC lokomotif dilengkapi dengan Westinghouse rem. Ini dapat ditambahkan bahwa boiler adalah tungku yang luas, yang berada di atas frame dan memiliki gaya Amerika alur langit-langit dan ruang pembakaran. pemikiran teknis Ajaibnya Soviet adalah mesin uap 20 16 yang spesifikasinya yang begitu sempurna yang tidak sesuai dengan jalan-jalan. Kereta api, yang dipimpin oleh mesin tersebut, sebagaimana dimaksud dalam Soviet kali kurir. spesifikasi rinci, dihargai oleh orang yang ahli, tersedia secara luas.

beberapa data

Kita hanya bisa diketahui bahwa lokomotif "Iosif Stalin" memiliki tujuh kapak. Dari jumlah tersebut, empat orang terkemuka. PD dari mesin, seperti yang disebutkan di atas, ia dibedakan dengan rumus roda. massanya sama dengan 133 ton, massa kopling 88 m, kecepatan rata-rata - 100-115 km / jam. Lokomotif ini dioperasikan dengan superheated steam dan mesin dua silinder langkah sederhana.

Kebanggaan engineering - IS lokomotif - ditampilkan dalam tiga perangko Soviet. Sebuah film Soviet populer dirilis setelah perang ( "Kereta pergi ke timur"), lokomotif ini adalah dalam sorotan.