sistem pendingin 2109, mesin dan waduk, dianggap salah satu desain yang paling efektif dari mesin pembakaran internal otomotif. Semua unit dan komponen dari sistem berdasarkan prinsip penyesuaian kompensasi. liquid cooled sirkuit mesin berjalan adalah tertutup dan sepenuhnya disegel. Setiap sistem depressurization bahkan sedikit - dan operasi pendinginan akan terganggu. mesin terlalu panas, pendingin akan mendidih dan mobil akan naik. Oleh karena itu, setidaknya sebulan sekali untuk memeriksa semua selang yang menghubungkan, pipa dan gasket.
Setelah deteksi pendingin kebocoran di tempat pipa sambungan selang, perlu untuk mengencangkan klem. Jika selang retak atau terbakar, menggantinya. Dan dalam kasus kebocoran pemanas interior, akan harus pergi ke tempat cuci mobil, karena semua koneksi dari tabung dan pipa yang tersembunyi dan kompor dengan cara yang biasa untuk mendapatkannya tidak, Anda perlu alat khusus. sistem pendingin 2109 memungkinkan pemecahan masalah tanpa membongkar rakitan. Jika kebocoran di mana saja, untuk memantau sistem pendingin kendaraan diperlukan dalam hal apapun. Hal ini dilakukan melalui tangki ekspansi, yang berada di bawah kap di tempat yang menonjol.
Tangki ini memiliki dua simbol di perumahan plastik, Min. dan Max., dua mengubah tingkat pendingin. Melebihi tingkat maksimum akan memberikan beban yang tidak perlu pada katup pengaman dan pompa, dan tingkat berlebihan rendah antibeku dan air menciptakan risiko kantong-kantong udara dalam sistem dan meningkatkan derajat pemanasan sampai mendidih. Sistem pendingin 2109 dirancang cukup efisien. Pada pendingin yang normal bersirkulasi seragam dalam silinder jaket, mengalir ke saluran blok kepala, kemudian memasuki radiator, radiator di pemanas kabin, dari pemanas lagi di jaket blok dan tanpa henti perulangan.
Gerakan menyediakan pendingin pompa air, yang diputar oleh poros engkol mesin. Pompa menerima cairan melalui nozzle hisap dan mendorongnya, dengan kekuatan mendorong keluar outlet. Hal ini menciptakan lalu lintas berat komponen dari sistem pendinginan. Menyesuaikan suhu operasi motor diperlukan, karena semua unit dan unit motor dirancang untuk suhu didefinisikan secara ketat. sistem pendingin 2109 mempertahankan suhu optimum pada kisaran 85-95 derajat Celcius.
Pemanasan dalam kisaran yang telah ditentukan disediakan oleh radiator, kipas angin dan termostat. radiator adalah struktur yang terdiri dari dua tank dan sejumlah tabung tembaga berdinding tipis dan pelat, yang pendingin cair dilewatkan. Melewati radiator mendinginkan tabung cair. Mengontrol proses mengurangi termostat suhu. Ia bekerja pada prinsip katup terbuka bila suhu naik gateway. Dengan menurunkan suhu thermostat berhenti sirkulasi cairan.
Seluruh sistem pendingin 2109 didasarkan pada interaksi masing-masing unit. Aksi termostat kipas diduplikasi, yang dipasang di antara bar luar lapisan kompartemen mesin dan radiator. kipas digabungkan dengan sensor dibangun di dalam tangki radiator lebih rendah. Dengan meningkatnya kontak sensor suhu ditutup dan kipas angin dihidupkan. impeller mendorong udara dingin di sekitar radiator, tingkat pemanasan pendingin berkurang dan kondisi suhu dengan demikian diatur hanya mesin mobil 2109, sistem pendingin yang desain engineering diandalkan.