mesin pembakaran internal (disingkat - ICE) diciptakan pada pertengahan abad ke-19. Sejak itu banyak yang telah berubah. Saat ini, ia digunakan dalam benar-benar semua mobil produksi. Mekanisme ini telah diperbaiki beberapa kali, tetapi prinsip pengoperasian mesin pembakaran internal itu sendiri tetap sama.
Ada empat-stroke dan dua-stroke engine. Di masa lalu semua siklus (injeksi bahan bakar langsung, ejeksi dan membersihkan gas buang) terjadi dalam dua siklus jam dalam satu revolusi crankshaft bekerja. Struktur pengaturan tersebut tidak ada katup tambahan. Dengan fungsi mereka secara langsung menangani piston, karena saat mengemudi itu bergantian menutup sebuah inlet, outlet dan lubang pembersihan. Oleh karena itu, prinsip operasi dari mesin pembakaran internal dua-stroke cukup sederhana.
Secara teori, kekuatan tarik-ulur produk dalam dua kali lebih banyak daripada di empat-stroke (karena meningkatnya jumlah stroke). Namun, dalam prakteknya tidak begitu. Prinsip operasi dari mesin pembakaran internal adalah bahwa karena stroke tidak lengkap, rilis kurang intens dari gas buang sisa dan beberapa faktor lain pada peningkatan daya output diamati tidak lebih dari 60 - 70 persen.
Mesin operasi dilakukan dalam dua siklus jam. Selama stroke pertama piston cepat bergerak dari bawah ke posisi atas. Dalam perjalanan gerakan, dan itu mencakup jendela stopkontak pembersihan. Pada titik ini, ada tekan kuat sebelumnya menerima bahan bakar cair. Kemudian datang mengalahkan kedua. Prinsip operasi dari mesin pembakaran internal adalah bahwa bahan bakar bertekanan dinyalakan oleh percikan api. Di bawah aksi piston ekspansi gas bergerak ke arah posisi "pusat mati" bawah. Dalam hal ini, dilakukan pekerjaan yang berguna. Seperti piston turun cukup untuk membuka pelabuhan debit, gas buang dikirim ke atmosfer. tekanan silinder dengan cepat menurun, dan piston inersia tetap diturunkan ke bawah. Dalam posisi yang lebih rendah dan membuka lubang ventilasi memasuki sebagian baru campuran bahan bakar-udara segar dari ruang engkol disebut, di mana ia bertekanan.
Unit daya push-pull - itu adalah mekanisme yang nyaman. Namun, mengingat prinsip mesin pembakaran internal, itu memang memiliki keuntungan. Dibandingkan dengan empat-stroke itu kurang praktis, jauh lebih mudah untuk memproduksi, tidak memerlukan sistem pelumasan massal dan distribusi gas. Ini semua mengurangi tingkat sampel dan biaya pemeliharaannya.
Jenis mesin memiliki kelemahan yang cukup berat yang membuatnya tidak unit yang paling efisien. semacam ini adaptasi cukup berisik dan jauh lebih keras daripada rekan-rekan empat-stroke. Empat produk juga beroperasi dengan getaran kurang sejak prinsip operasi mesin jenis pembakaran internal dua-stroke kekuatan menciptakan lebih banyak gerakan osilasi. Konsumsi bahan bakar berdasarkan pada satu tenaga kuda adalah 300 gram. Sebagai perbandingan - model empat-stroke hanya perlu 200 gram bahan bakar.