Mobil "Lotus Alice": spesifikasi, deskripsi dan ulasan

Lotus Alice adalah roadster Inggris ganda. Mobil ini mulai dijual sejak 1996 dan diproduksi sampai sekarang. Pada artikel ini, kita anggap legenda sebenarnya dari dunia mobil sport.

Sejarah modelnya

Perusahaan "Lotus Kars" merencanakan perilisan model ini sejak tahun 1994. Namun, salinan pertama mobil itu muncul hanya pada akhir tahun 1996. Penundaan dengan rilis terkait dengan masalah dalam pembiayaan proyek, karena perusahaan pada saat itu bukanlah situasi penjualan terbaik.

Auto diterima yang tidak biasa karena desain waktu dan nama yang menarik. Eliza - itulah nama cucu dari ketua yang menjadi perhatiannya. Untuk menghormatinya, diputuskan untuk menamai roadster baru tersebut. Pada tahun 1995 ada presentasi mobil dalam rangka Frankfurt Motor Show. Generasi pertama disimpan di conveyor dari tahun 1996 sampai 2000 inklusif.

Generasi pertama

Generasi pertama "Lotus Alice" agak lemah, meski dengan standar waktu itu. Mesin biasa-biasa saja, kestabilannya buruk. Namun, kekurangan ini dikompensasi oleh rendahnya berat mobil, yang memungkinkannya menunjukkan dirinya dengan baik di lintasan. Selama generasi pertama, perusahaan tersebut memperkenalkan beberapa modifikasi.

Pada tahun 1998, sebuah seri terbatas dikeluarkan, berjangka waktu 50 tahun perusahaan tersebut. Semua 50 eksemplar dilukis dengan warna hijau tua, dan cakarnya berwarna oker. Saat ini hampir tidak mungkin untuk menemukan setidaknya satu salinan dari mobil Yobel di Rusia ini. Hampir semua mobil disimpan oleh kolektor.

Setahun kemudian versi baru roadster - 190 Sport - memasuki seri. Secara eksternal, mobil itu tidak berubah, tapi penciptanya menarik ciri khasnya. Tenaga meningkat menjadi 190 tenaga kuda, kestabilan meningkat, roadster menerima rem dan suspensi baru, yang dirancang khusus untuk jalur balap.

Pada tahun yang sama muncul tipe edisi kedua yang kedua 49. Mobil-mobil ini diciptakan untuk mengenang perwakilan Formula-1 dari Lotus.

Sport 135 - remake lain dari roadster serial. Sedikit ganti parameter mesin dan perbaharui interiornya. Selebihnya mobil itu tetap benar-benar bekas. Rilis berikutnya disebut 111S, ia mendapat lebih banyak perubahan global dibanding pendahulunya. Karena adanya perubahan dalam distribusi gas, dimungkinkan untuk meningkatkan tenaga mesin menjadi 143 tenaga kuda. Selain itu, pencipta telah mengganti gearbox standar dengan gearbox "pendek". Umpan balik dari pemilik seri ini sangat positif. Mungkin ini adalah variasi terbaik dari generasi pertama dalam keseluruhan model 4 tahun model ini.

Versi terakhir tahun 2000 adalah "Lotus Alice" 160 Sport. Mobil ini mendapat motor dengan tenaga 160 tenaga kuda dan torsi meningkat. Pembeli bisa memilih warna tubuh sesuai selera untuk dipesan. Dalam standarnya, roadster itu dijual dengan warna hijau atau hitam metalik.

Penampilan

Selama peluncuran mobil generasi pertama hampir tidak berubah dari segi tampilan. Bagian depannya terlihat seperti katak yang bagus. Lengkungan roda sangat menonjol ke atas, dua lampu depan oval memamerkannya. Seluruh tubuh terdiri dari garis halus. Pada generasi kedua, para pencipta memutuskan untuk tidak menyimpang dari aslinya dan hanya sedikit mengubah tampilan optik depan dan belakang. Selanjutnya, Anda akan mempelajari semua tentang Lotus Elise generasi kedua - karakteristik, deskripsi, harga dan banyak lagi.

S2 generasi kedua

Body S2 tampil pada tahun 2000 di pameran mobil berikutnya. Desainer telah berhasil menciptakan tubuh seperti itu, yang tetap relevan hingga saat ini. Ngomong ngomong, di generasi S2 inilah mobil itu diproduksi sekarang.

Perubahan terbesar telah menyentuh bagian teknis mobil. Mobil itu mendapat sedikit lebih banyak. Mesin diputuskan untuk tidak berubah, tapi untuk memperbaiki. Dengan demikian, "orang tua" yang sama mengendarai roadster sampai 100 km / jam hanya dalam 5,6 detik, yang pada saat tahun 2000 hampir menjadi indikator terbaik di dunia.

Model telah tumbuh sedikit dalam ukuran. Jarak sumbu tetap tidak berubah, dan modelnya menjadi lebih panjang hampir 60 mm dan lebih tinggi 50 mm. Pencipta mencari segalanya untuk meningkatkan kecepatan dan percepatan generasi baru, jadi Alice mengurangi ground clearance dari 160 milimeter menjadi 138 milimeter.

Sejak peluncuran mobil pertama dari generasi kedua, Lotus Cars telah mengembangkan dan merilis beberapa seri terbatas, yang saat ini menghabiskan banyak uang. Tapi kita akan membicarakan versi serial mobilnya.

Spesifikasi Lotus Elise

Versi Restyling generasi kedua saat ini hanya dilengkapi dengan satu motor - ini adalah unit 1,8 liter dengan kapasitas 220 tenaga kuda dan akselerasi ke ratusan yang disayang tidak lebih dari 5 detik. Konsumsi mobil baru untuk setiap 100 kilometer sekitar 7-8 liter bensin. Semua contoh dilengkapi dengan gearbox mekanis dan penggerak roda belakang, yang mengubah roadster menjadi hiburan nyata bagi penggemar berkendara dan drifting ekstrim.

Paket "Lotus Alice" hanya satu - dasar. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa khalayak utama roadster ini tidak memerlukan sentuhan teknologi dan kenyamanan saat berkendara. Orang membeli mobil ini untuk kesenangan berkendara dan mundur, yang di mobil ini sudah cukup penuh.

Peralatan dasar meliputi velg depan dan belakang alloy ringan, pelapis kain. Untuk tambahan uang Anda bisa memasang kontrol iklim. Pada daftar fasilitas di mobil ini berakhir. Dan siapa yang butuh banyak peralatan saat Anda membeli roadster ultra cepat dan mudah dikelola dengan harga sedan bisnis biasa dari Korea?

By the way, "Lotus Alice", yang harga terjemahannya menjadi rubel sekitar 3 juta, tidak dipasok secara resmi ke Rusia dalam bentuk restyling generasi kedua.

Umpan balik pemilik

Lotus Elise adalah mesin yang tidak mentolerir kompromi. Untuk mengelolanya, Anda perlu latihan dan pengalaman bertahun-tahun mengendarai mobil sport. Mesin ini sangat ringan dan bertenaga, sehingga cepat overclock dan berperilaku agresif di tikungan.

Ditinjau dari ulasannya, "Lotus Alice", yang karakteristik teknisnya masih mengejutkan, tidak diciptakan untuk "sissies." Saat mengemudi, Anda akan terguncang, melemparkan dari sisi ke sisi. Tapi jika Anda benar-benar kekasih mengemudi, hal-hal kecil ini tidak akan mempengaruhi keseluruhan kesan pengelolaan model ini.