Metro Railway di: waktu yang tepat dari commissioning

Moskow - sebuah metropolis besar, terus tumbuh dan berkembang. Seiring dengan berkembang biak modal dan sekitarnya. Akibatnya, banyak kali meningkatkan beban pada transportasi. Warga pinggiran kota harus menghabiskan banyak waktu untuk sampai ke batu putih. Untuk mengatasi masalah kepemimpinan di Moskow berencana untuk membangun stasiun tanah di Kereta Api, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy dan Pushkino.

Sedikit sejarah

kereta api menjadi kota subordinasi regional di tahun 1960. Perusahaan ini didirikan pada abad ke-19 setelah penemuan kereta api Moskow-Nizhny Novgorod. Bahkan kemudian Kutchino (kabupaten saat ini kota) dioperasikan pabrik batu bata dan aerodinamis Institute. Beberapa saat kemudian, ia membuka pabrik pabrik. Selama periode Soviet kota Railway terus tumbuh. industri yang dikembangkan pada kecepatan tinggi. Dengan demikian, Lembaga Penelitian dibangun, woodworking pabrik, pabrik perbaikan. Sekarang kota ini cepat dibangun, infrastruktur sedang dikembangkan. Jumlah penduduk saat ini mencapai lebih dari 140 ribu orang. Dalam keadaan seperti itu, Metro Railway telah menjadi vital.

Keuntungan dan kerugian dari Skytrain

Setelah mempertimbangkan semua pilihan, manajemen modal memutuskan untuk membangun kereta bawah tanah di Kereta Api dan lainnya kota pinggiran kota. Ini akan menjadi tanah, atau, seperti yang mereka katakan, mudah. Jenis transportasi memiliki beberapa keunggulan, kepala yang adalah harga. Rata-rata, paking 1 km terowongan bawah tanah membutuhkan waktu sekitar 80 juta. Dolar. Sementara di 1km Skytrain -. 15-20.000.000, dengan pembangunan rel ringan tidak perlu untuk membuat drainase dan sistem ventilasi, untuk menghilangkan pasir apung. Tapi kenyamanan bagi penumpang stasiun tanah atau tidak kalah ke bawah tanah. Sayangnya, kerugian dari metro cahaya, juga. Masa konstruksi kebisingan, kotoran, kerusakan kapasitas transportasi yang ada. Tetapi orang-orang yang bersedia menanggung ketidaknyamanan ini, jika hanya ada Metro Railway. Mereka tidak takut bahkan mengubah jadwal kereta api dan peningkatan kemacetan lalu lintas selama konstruksi.

Jadi jika Anda perlu Metro Railway?

pusat kota kereta dianggap nama yang sama kemudian. g. stasiun. Jarak dari ke Ring km tentang 10. Tampaknya menjadi dekat, tapi pengendara menderita. Lebar jalan adalah 7 meter, lalu lintas dua arah. Jelas bahwa untuk melaksanakan menyalip dalam kondisi seperti itu sulit. Di situs ini Anda akan mengejutkan colokan tidak ada. Insiden dan kecelakaan, dan serangan pada pejalan kaki. Situasi ini semakin diperburuk pada musim semi dan musim panas, ketika musim liburan dimulai. Dari modal untuk melatih menjalankan beberapa minibus dari Shchelkovo bawah tanah, Novogireevo, Vykhino dan Izmailovo Park. Dengan stasiun kereta api Kursk "menjalankan" 36 pasang kereta dan 14 pasang kereta api berkecepatan tinggi. berbagai gerakan kurang dari 20 menit. Dengan skenario yang baik, modal dapat "domchali" menit 25. Pada jam sibuk saat ini meningkatkan dua sampai tiga kali. Semua adalah warga Kereta Api itu menciptakan kesulitan.

Apa yang telah dilakukan

Apakah mereka yang berkuasa memiliki keinginan besar untuk melaksanakan proyek Skytrain di pinggiran kota, yang direncanakan untuk mengalokasikan 236 miliar. Rubel. Untuk uang ini akan dibangun 125 km dari kereta api. d. kanvas, 50 stasiun baru dibangun. lalu lintas penumpang untuk penyelesaian konstruksi akan mencapai 825.000.000. Man. Keliru yang berpikir bahwa rute baru akan diletakkan untuk membangun kereta bawah tanah di wilayah Moskow Railway. Rel akan diletakkan di sepanjang rel kereta api yang ada. d. cara-cara yang di beberapa daerah sudah mulai. Juga di Kereta Api telah mengalokasikan sebidang tanah di mana depot akan dibangun dan memutar lingkaran wagon. Namun itu tidak mengubah persyaratan dan metro cahaya di Kereta Api akan dihukum pada akhir 2015.

Bagaimana stasiun tanah Moskow

Dengan semua standar, itu akan menjadi nyaman. Sekarang diproyeksikan 211 unit parkir, sehingga penumpang dapat meninggalkan kendaraan mereka dan mengubah pada mobil kereta bawah tanah. Untuk menambah kenyamanan, juga berencana untuk membangun 75 stasiun interchange, 30 di antaranya akan dibangun di sebelah rel kereta api. e. stasiun dekat 2 metro Kotelniki dan Chelobitevo, 43 dekat dengan stasiun bus. Kereta akan dijalankan pada interval tidak lebih dari 4-5 menit, dan seterusnya kemudian. d. bergerak muncul dari kemacetan lalu lintas tak berujung, akan dibangun 57 layang. Kereta berencana untuk membeli baru, dipanaskan, dan stasiun akan dilengkapi dengan toilet dan berbagai senjata, seperti mesin penjual kopi.

Punya waktu atau tidak punya waktu?

meskipun konstruksi Metro Railway sudah dimulai, banyak keraguan bahwa itu akan berlalu dalam waktu. Dalam Kryukovo, misalnya, berencana membuka kereta bawah tanah tahun 2014, tetapi Marat Khusnullin, wakil walikota dari ibukota untuk konstruksi, membuat asumsi bahwa pekerjaan akhir hanya dapat diselesaikan di 2015 ini. Juga dengan jalur metro di arah Belarusia. Tapi jangan marah, Metro masih akan. Para ahli sekarang memprediksi peningkatan laju Kereta Api pembangunan perumahan. Namun, harga properti akan naik sekitar 20%. Tapi warga akan mudah diakses untuk setiap area Moskow. Senang untuk dicatat bahwa biaya tiket dalam metro cahaya, menurut wakil presiden Ivanov tidak akan lebih tinggi dari metro normal.