Karburator mobil "Ozon". Pemicu karburator

Karburator adalah alat untuk pengukuran akurat bahan bakar di aliran udara. Bagian ini mempromosikan pembentukan campuran yang mudah terbakar dari udara dan bahan bakar, dan juga mengatur pasokannya ke silinder mesin.

PERANGKAT KARBURITOR

Saat ini, mobil tersebut memasang karburator "Ozon". Ini adalah bagian tipe emulsi, dengan aliran makan, dua ruang. Pengaturan karburatornya adalah sebagai berikut:

• Ruang terapung seimbang;

• Sistem dosis utama (dua);

• Ekonostat (alat pemusat). Terletak di kamar kedua;

• Sistem pemalasan (otonom);

• Sistem transisi antara ruang pertama dan kedua;

• Pompa dengan diafragma yang berakselerasi dengan diffuser di ruang pertama;

• Matikan katup elektromagnetik dalam sistem pemalasan;

• Alat pengangkatan gas dari bak mesin untuk throttle;

• Drive pneumatik untuk penutup throttle ruang kedua;

• Sistem kontrol manual untuk penutup udara dari ruang pertama, dengan kabel drive;

• Pemicu karburator dengan diafragma. Berfungsi untuk membuka tutup secara otomatis setelah menyalakan motor listrik. Prosesnya karena vakum di intake manifold;

• Sambungan untuk pemilihan pencabutan saat mengendalikan pengatur waktu pengapian.

BAGAIMANA CARRYINGER OZONE BEKERJA

1. Perangkat pengiriman bahan bakar ke karburator menyediakan alirannya melalui saringan dan katup jarum . Katup mempertahankan tingkat bahan bakar yang tepat di ruang pelampung.

2. Campuran tersebut diterima dari ruang pelampung melalui pancaran utama bahan bakar dari ruang pertama dan kedua. Bahan bakar masuk ke sumur dan pipa emulsi. Di dalam tabung itu dicampur dengan aliran udara yang berasal dari jet. Selanjutnya, emulsi tersebut menuju ke diffuser karburator besar dan kecil melalui diffusers.

3. Setelah kunci kontak dinyalakan, katup mematikan elektromagnetik menutup saluran bahan bakar dari sistem pemalasan. Pada keadaan voltase, katup harus terbuka.

4. Proses pemindahan bahan bakar dari sumur emulsi dari ruang pertama dibuat oleh sistem saat menganggur. Bahan bakar bergerak melalui jet yang terhubung ke bagian penguncian elektromagnetik. Ada pencampuran bahan bakar dengan udara, yang datang melalui pemalas dan pembukaan sistem transisi dari ruang pertama. Emulsi yang dihasilkan terhubung ke udara dan memasuki pipa.

5. Campuran bahan bakar udara dengan pembukaan katup throttle sebagian membuka ruang melalui lubang sistem transisi. Prosesnya berlangsung sebelum pengoperasian sistem dosis utama.

6. Ekonostat memfasilitasi aliran campuran bahan bakar dari ruang pelampung ke nebulizer. Perangkat pengayaan mulai beroperasi dengan kondisi daya maksimum. Ini memperkaya emulsi bahan bakar.

7. Dipercepat pompa memiliki katup bola. Satu terbuka pada saat mengisi dengan bahan bakar dan menutup di bawah berat bola setelah menghentikan campuran. Katup lainnya terbuka di bawah tekanan bahan bakar dan ditutup juga di bawah berat bola.

8. Alat pengukur karburator mencakup sejumlah bagian: peredam udara, traksi teleskopik, tuas kontrol, throttle throttle throttle throttle, drive kontrol katup throttle, mekanisme diafragma. Saat menarik pegangan penggerak pengemudi, damper udara tertutup, throttle terbuka sedikit.

Penting untuk diketahui bahwa perbaikan karburator, penyesuaian dengan pembongkaran parsial dianjurkan dilakukan setelah pengangkatannya. Pekerjaan membutuhkan ketepatan, kebersihan. Sebelum membongkar, perlu mengeluarkan kotoran dari permukaan dengan kain bersih yang dibasahi dengan senyawa khusus. Pemilik mobil harus memiliki pengetahuan yang diperlukan tentang suku cadang dan komponen, termasuk perangkat karburator. Informasi akan membantu dalam pengoperasian peralatan, dalam mengatasi masalah di pinggir jalan saat tidak ada layanan perbaikan mobil di sekitar hotel.