Jembatan Hangzhou di Cina

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Cina) adalah konfirmasi lagi dari fakta bahwa lelucon tentang kualitas rendah yang diproduksi di Cina hal-hal yang tidak selalu tepat. Dia adalah salah satu yang terbesar dari jenis struktur teknik di planet ini dan memiliki keindahan yang luar biasa. panjangnya 36 kilometer.

disain

Penelitian jangka panjang dan konsultasi tentang kemungkinan membangun sebuah jembatan di lokasi ini dimulai pada tahun 1994 dan berlangsung selama sembilan tahun. Dalam proses proyek adalah untuk menarik para ahli terbaik dan arsitek dari seluruh planet, yang totalnya ada lebih dari tujuh ratus. Sebagai hasil dari kerja keras, para pengembang sepakat pada gagasan bahwa jembatan di Hangzhou, foto-foto yang disajikan di bawah ini, harus didukung oleh tali yang kuat, karena akan memungkinkan dia untuk lebih baik melawan kondisi geologi sulit di bagian bawah, aliran air multi-arah, serta karakteristik dari lokasi pembangunan gelombang tinggi. Akibatnya, menurut pernyataan dari pencipta, obyek mampu menahan bahkan gempa bumi dengan kapasitas tujuh poin pada skala Richter.

konstruksi

Jembatan Hangzhou di China mulai membangun pada bulan Juni 2003. Lima tahun kemudian, semua pekerjaan selesai, dan setahun setelah pembukaan. Perlu dicatat bahwa pencetakan dari semua komponen dan pembangunan struktur dilakukan di daratan. Setelah itu diangkut ke situs yang dibangun bagian mana diinstal dengan menggunakan raksasa floating crane. Dalam rangka untuk rentang yang dilengkapi satu sama lain dengan jelas, pembangun terus-menerus terlibat lebih dari lima puluh dari sistem GPS.

Masalah utama

Masalah utama yang kita hadapi insinyur Cina sebelum mereka membangun jembatan dari Hangzhou, mulai emisi gas alam, khas lapisan air yang dalam sepanjang garis utama. Dalam serangkaian penelitian khusus karakteristik tanah, karakteristik dari proses ini, itu dikecualikan. Dengan demikian, kemungkinan kerusakan pada struktur struktur rekayasa karena itu benar-benar dihilangkan.

penemuan

Seperti disebutkan di atas, benda itu dimasukkan ke dalam operasi pada tahun 2009. Upacara pembukaan yang dibedakan keangkuhan, dihadiri oleh banyak orang. Upacara yang didedikasikan untuk acara ini, chief engineer dari pembangunan Wang Yong bangga mengumumkan bahwa Hangzhou - jembatan terpanjang di dunia. Selain itu, ahli menekankan bahwa proyek ini dilaksanakan dalam kondisi lingkungan yang paling sulit, karena di sini berjalan aliran masuk tiga besar di dunia, cukup sering ada topan. Pada saat penyelesaian seorang insinyur terfokus pada fakta bahwa jembatan telah menjadi salah satu yang paling penting, tidak hanya secara langsung di Cina, tetapi di seluruh dunia.

gambaran umum

jembatan melintasi samudra melintasi Teluk Hangzhou dengan nama yang sama, yang merupakan bagian dari Laut Cina Timur, serta Sungai Qiantang, yang terletak di Delta Yangtze. Seperti disebutkan di atas, total panjang adalah 36 kilometer. Ini arsitektur struktur «S» dirancang dan dibangun-bentuk. Ini adalah bagian komponen dari Cina pantai jalan raya timur, karena yang terhubung bersama-sama bagian utara dan selatan negara. Bridge berasal Dzhiaksine dan berakhir - di Nimba. Berdasarkan dokumentasi proyek, konstruksi dirancang untuk seratus tahun dijamin layanan. Dengan kata lain, sedikit rekonstruksi akan membutuhkan tidak lebih awal dari pada awal abad berikutnya.

Tidak mungkin tidak untuk dicatat fakta bahwa objek tersebut dibagi menjadi sembilan bagian dan menawarkan kehadiran sistem pertahanan modern melawan bangkai kapal potensial dan kerusakan sebagai hasilnya. Para desainer memperhitungkan karakteristik seismik dari daerah yang dilewatinya, sehingga integritas tidak terganggu bahkan ketika gempa bumi yang relatif besar.

Fitur utama

Menurut statistik, Hangzhou jembatan harian melewati rata-rata sekitar 50 000 kendaraan yang berbeda. Di setiap arah disediakan oleh tiga jalur. Total lebar jalur lalu lintas adalah 33 meter. Bentang terletak di atas air cukup tinggi (pada ketinggian 62 meter), sehingga dimungkinkan untuk lulus berbagai kapal, termasuk kapal kontainer, yang termasuk ke dalam generasi keempat dan kelima. Total panjang kabel yang digunakan untuk mendukung jembatan Hangzhou adalah 32,2 kilometer. Membatasi kecepatan di fasilitas ditetapkan pada sekitar 100 kilometer per jam.

Sistem GPS yang disebutkan di atas, yang terlibat pada tahap pembangunan fasilitas, sekarang digunakan untuk melacak status dan majelis untuk ketahanan, dan dalam hal potensi bahaya atau penyimpangan apapun, mereka memberitahu staf.

pulau

Di tengah jembatan adalah pulau sepuluh ribu meter persegi, yang ditujukan untuk sisa driver. Ini memberikan sejumlah peluang bagi wisatawan. Ini termasuk SPBU, restoran, hotel dan bahkan sebuah dek observasi. Karena pulau ini adalah popularitas cukup tinggi di kalangan wisatawan. Banyak dari mereka datang ke sini hanya untuk mendapatkan kesempatan untuk melihat aliran sungai yang terkenal di dunia. Menarik mereka juga dan taman umum. Untuk mencegah kehancuran pulau ini dilengkapi dengan monitoring dan keamanan modern sistem, dan dibangun di atas dermaga.

efek positif

Jembatan Hangzhou segera setelah diperkenalkan memiliki dampak positif pada perkembangan seluruh wilayah. Gubernur setempat sudah tak lama setelah pembukaan, mengatakan bahwa di delta Sungai Yangtze telah secara signifikan meningkatkan efisiensi jaringan transportasi. Selain itu, serius dan dipercepat sebagai proses pembangunan ekonomi daerah. Perlu dicatat, dan bahkan seperti nuansa penting, yaitu mengurangi jarak antara Shanghai dan Ningbo oleh 120 kilometer. Dalam kata lain, waktu perjalanan dari satu kota besar lain dibelah dua - sampai dua jam.

investor besar dan kontraktor

Menurut investor utama dalam proyek, jembatan Hangzhou telah menjadi tanda pertumbuhan lanjutan dari kekuatan ekonomi seluruh negara. Mereka memiliki setiap alasan untuk mengatakan demikian, karena setelah pembukaannya ada lompatan yang kuat dalam pengembangan ekonomi daerah. Biaya proyek proyek sebesar sekitar 1,4 miliar dolar AS. $ 18 juta dibuat tujuh belas perusahaan swasta yang dikerahkan di wilayah tersebut. Investor terbesar dalam kelompok ini menjadi Songcheg, investasi diperkirakan 17,3% dari modal.

Kontraktor utama dari proyek ini adalah China Railway Bridge Biro Co Ltd perusahaan internasional Ty Lin dirancang proyek jembatan. Untuk pemeliharaan dan konsultasi menjawab Hardesty & Hanover Corporation, dikenal di seluruh dunia. Kontrak untuk penyediaan sistem anti-kapal karam diberikan kepada Ben C Gerwick.