"Jaguar XF»: spesifikasi, test drive, foto dan ulasan dari pemilik mobil

Untuk saat ini, mobil kelas bisnis sangat populer. Bahkan krisis yang dihadapi Eropa, hampir tidak berpengaruh pada tingginya tingkat penjualan di E-segmen.

Bagi mereka yang ingin naik sedan bergengsi, kelas menengah dan tidak ingin melihat mobil yang sama di setiap sudut, pilihan terbaik akan menjadi baru "Jaguar XF». 2014 bentara merek Jaguar ikon peningkatan penjualan model ini.

Sejarah penciptaan

XF model pertama diperkenalkan pada tahun 2008, menggantikan Jaguar S-Type. Dari pendahulunya telah menerima perubahan kecil ke platform dan elemen putaran optik. depan yang akan menyebabkan kritik terbesar dari "Jaguar XF». Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa mobil ini dirilis dibandingkan dengan konsep pra-produksi yang spektakuler Jaguar C-XF pada tahun 2007 berubah tidak menjadi lebih baik.

Perusahaan ini dibuat dan kesimpulan yang disajikan dalam 2011 diperbarui XF, yang menyerupai menyukai semua prototipe pada tahun 2007.

luar

"Plastik operasi" membuat penampilan lebih ekspresif dari mobil. Desainer telah mengubah lampu, grille, yang, pada gilirannya, telah menyebabkan perubahan dalam profil kap mesin. Akibatnya, sebuah restyling kecil dari "wajah» XF sebagian besar mulai menyerupai model XJ, dan buritan, aneh karena mungkin, - Aston Martin. Menghilangkan semua kecurigaan meningkat papan nama pada tutup bagasi. "Jaguar» -2014 - XF, foto di bawah ini, adalah bukti dari ini.

pedalaman

Dorestaylingovoy XF telah dikritik tidak hanya untuk penampilan. Banyak pengendara tidak suka interior, yaitu, interior detail. Ini adalah tombol terlalu kecil rekaman, dan tidak nyaman sistem multimedia, dan sentuhan tombol "sarung tangan", dipicu dalam kasus ini tanpa dia. Tapi kita harus membayar upeti kepada Inggris, untuk membuat kesimpulan yang benar.

diperbarui tombol XF label yang menjadi dibaca, tombol kotak sarung tangan bekerja dengan lancar, dan lebih bawah daftar. Kayu di kabin jauh lebih kecil. Ini telah digantikan oleh plastik "aluminium", demikian menekankan bahwa mobil dapat menjadi nyaman dan sporty. Perlu dicatat bahwa bahan finishing dan perakitan, secara umum, tetap pada tingkat tinggi.

kelapangan interior

Secara eksternal, "Jaguar XF» sangat dimensi, tetapi itu tidak berarti bahwa interior mobil sangat luas. Terus terang, orang yang lebih tinggi dari 190 cm akan merasa tidak nyaman di belakang kemudi, dan kembali di sofa. kursi pengemudi yang perjalanan cukup longitudinal setir, bantal kursi dan ukuran secara keseluruhan dan di sofa - ketinggian langit-langit. Mereka yang tingginya tidak melebihi 185 cm, di dalam mobil akan lebih dari nyaman - legroom atau kepala hilang dari cadangan. Selain itu, di XF yang dipasang di kursi keras ukuran dengan dukungan lateral yang sangat baik. Kursi, sebagaimana mestinya dalam mobil kelas ini, diatur penggerak listrik. Sementara memutar roda kemudi mesin, meskipun dengan sedikit keterlambatan, maka secara otomatis menekan dasbor.

ruang bagasi

Pemilik konfigurasi dasar harus diingat bahwa beban transportasi secara keseluruhan mereka tidak akan bekerja. Dalam versi standar tidak memberikan kemungkinan lipat sofa belakang, tapi untuk uang tambahan Anda dapat melengkapi mobil Anda fungsi seperti. Kapasitas bagasi untuk banyak pengendara - karakteristik penting. "Jaguar XF» tidak memiliki masalah ini karena volumenya adalah 500 liter. Perlu dicatat bahwa bagasi memiliki pintu listrik lebih dekat, jadi pastikan untuk membanting tutup: Masukan dia cukup dan dia "bentak" ke tempatnya. Di bawah lantai insinyur bagasi mengangkat menyembunyikan baterai untuk distribusi berat yang lebih baik. Ada juga "dokatku", meskipun dalam niche cukup ruang untuk roda cadangan penuh. Satu dapat menemukan kesalahan kecuali bahwa pembukaan tutup boot - itu dibuat di bawah desain mobil, tapi sangat sempit, yang dapat menyebabkan kesulitan dengan bongkar muat kargo besar.

multimedia

Satu-satunya kelemahan yang signifikan bahwa dalam "Jaguar XF» model masih tidak tetap, - sistem multimedia. Meskipun multi-fungsi nya (bahkan TV bisa ditonton), ia memiliki antarmuka multi-level yang kompleks, tapi itu tidak semua. Kelemahan lain dari sistem multimedia adalah bahwa hal itu merespon perlahan untuk memilih item menu, memprovokasi tekan beberapa kali tombol pada layar sentuh. Hal ini dapat mengganggu dan mengganggu pengemudi dari jalan. Masalah ini sebagian diselesaikan mencoba posting di konsol tengah yang tiga kunci sistem yang paling populer - "Menu Utama", "Menu navigasi" dan "Telepon Menu", tetapi telah memutuskan untuk hanya bagian dari masalah.

Penggunaan multimedia - ukuran yang diperlukan mobil. Dia pergi ke perusahaan dalam bentuk ini setelah Ford diberhentikan kelompok merek PAG premium, setelah pemilik baru dari Jaguar dan Land Rover telah menjadi Hindu, dan semua prestasi sistem multimedia tetap perhatian Ford. Oleh karena itu, British menikmati fakta bahwa mereka telah meninggalkan. Dalam waktu dekat mereka berjanji untuk mengejutkan, sistem baru ditingkatkan penggemar merek.

"Jaguar XF» membanggakan kualitas audio. Ada hanya tidak akan menemukan kesalahan dengan apa. Sistem audio memiliki 10 pengeras suara dengan total output 400 watt, CD / MP3 player, port untuk USB, FM-radio, 3,5 mm jack untuk input audio. Memiliki menyenangkan, "mulia" suara.

Selain itu, harus dikatakan tentang dasbor. Tanpa sinar matahari langsung untuk membaca semua informasi tanpa masalah, tapi jika tidak muncul silau cukup menyenangkan. kanopi lagi selama perangkat tidak akan berlebihan. Adapun perangkat pirus pencahayaan, tombol dan elemen lain dari interior - itu hanya pikiran positif.

Mesin. karakteristik teknis

"Jaguar XF» pasokan ke pasar domestik dalam beberapa versi, yang merupakan perbedaan utama adalah mesin. Versi dari unit daya: 285-tenaga kuda 3-liter V6 dan 385 hp 5-liter V8. Untuk memasok ke Eropa disediakan kapasitas V4 2.2-liter hanya 190 liter. a.

drive Test

"Jaguar XF» memungkinkan pemilik mobil untuk merasa benar-benar percaya diri di jalan. Kesan pertama pada roda - rasa total kontrol atas mobil. Dia langsung bereaksi untuk menekan pedal sebanding dengan gaya yang diterapkan. pedal rem bekerja dengan cara yang sama. Ketika melepaskan gas, XF mulai melambat dengan lancar. Manuver pada kecepatan rendah dalam aliran otomotif kadang-kadang bisa tanpa rem.

Tapi untuk mendapatkan 3-liter turbodiesel mengganggu "Jaguar" akan datang dari titik penalti. Tidak membantu dan mematikan elektronik tambahan. Meskipun demikian, setelah tanda 20-30 km / jam dan memungkinkan Anda untuk mendapatkan percepatan, yang merupakan iri banyak mesin bensin. akselerasi masuk akal diamati dengan nilai 200 km / jam, maka dinamika menjadi penurunan nyata.

Terlepas dari kenyataan bahwa "Jaguar XF» mempertimbangkan sedan sport, tidak. Ya, itu dilengkapi dengan mesin yang kuat, tetapi Pengarah dan suspensi pengaturan menyarankan sebaliknya. Mereka "dipertajam" untuk kenyamanan penumpang. Suspensi sangat intensif energi dan lembut. Ketika mengemudi di jalan-jalan berkualitas buruk pengemudi dan penumpang tidak merasa gemetar kuat. Dengan semua jalan baik mobil ini memegang bahkan pada kecepatan tinggi.

Perlu dicatat bahwa, meskipun lembut suspensi dan low-profile ban pada disk 19-inch, ayunan horisontal tubuh diamati.

Untuk mesin dengan sensasi suspensi adaptif kontrol bervariasi. Menentukan adanya suspensi adaptif membantu kehadiran tombol dengan bendera balap, ditempatkan pada terowongan pusat. Menekan meningkatkan kekakuan peredam kejut, dan respon throttle menjadi lebih sensitif. Penumpang merasa penyimpangan trotoar kuat. Ada gemetar sedikit, tapi masih sebelum perilaku olahraga yang sebenarnya "Jaguar XF» bahkan dalam mode ini tidak berlaku. Menyalahkan untuk ini juga kemudi, yang jelas tidak cukup sensitivitas untuk merasakan mesin dan sasis fitur nyata. Dengan meningkatnya kecepatan sensitivitas kemudi menurun secara proporsional. Kadang-kadang mungkin penyimpangan selama 5-6 derajat dari titik nol. Tentu saja, ini meningkatkan kenyamanan dan keamanan, tidak dapat dikatakan tentang olahraga.

Perlu dicatat gearbox. Versi Eropa XF dilengkapi dengan 8-langkah "otomatis", yang menggeser gigi di 200 milidetik. Di pasar domestik semua versi saat ini masih dilengkapi dengan transmisi otomatis 6-speed. pergeseran gigi bisa dilupakan cukup sebagai kotak berupaya dengan tugasnya.

nafsu makan

Konsumsi bahan bakar yang sebenarnya secara signifikan berbeda dari yang dinyatakan. Ini berasal dari buruknya kualitas bahan bakar. Dalam prakteknya, siklus gabungan mobil mengkonsumsi sekitar 8 liter, sedangkan di daerah perkotaan - 11-12 liter per "seratus". Bahkan ketika mengemudi di sekitar kota dalam penggunaan modus sport adalah 15 liter, yang baik.

temuan

Jadi, apa yang dianggap "Jaguar XF» - sebuah sedan sport atau bisnis sedan? jawaban konkret untuk pertanyaan ini dapat diberikan. desainer Inggris telah berhasil menggabungkan dalam satu bisnis mobil dan olahraga, saat menerima hasil yang sangat baik. XF keluar sangat nyaman dan bersemangat tinggi pada waktu yang sama. baru kemungkinan untuk menarik banyak pengendara.

Di jalan kami jarang terlihat mobil yang menarik perhatian penonton dan pengguna jalan lainnya. pandangan-pandangan ini tidak memiliki rasa iri, heran atau kepentingan menganggur. Mereka bisa melihat kekaguman, rasa hormat. Oleh karena itu Jaguar menikmati dan akan menikmati permintaan yang stabil dari pengendara.

Jika kedepan menempatkan kepraktisan, model ini bukan pilihan terbaik. Untuk uang yang sama untuk membeli lebih baik "Jerman" atau "Jepang". Hal ini praktis dan dipandu oleh pelanggan kami. Sebagai contoh, telah terjual sekitar 20 model "Jaguar XF" untuk 2011. Harga memungkinkan mobil menjadi sangat kompetitif di segmennya. Dimulai dari 47 000 dolar untuk paket dasar.