Di sela-sela gerakan. pelanggaran lalu lintas. Penalti untuk pinggir jalan

Gerakan SDA di sela-sela sekarang dihukum denda. Dalam hal ini, ukuran yang agak besar. Namun, banyak driver tidak sabar mengabaikan aturan dan tidak peduli pada kemacetan saat mencoba menyalip kendaraan stasioner, bergerak sepanjang pinggir jalan.

Apa pinggir jalan?

Aturan jalan ada sebuah konsep yang merupakan bagian dari bahu jalan. awalnya biasanya terbatas menandai 1.2.1 atau 1.2.2 dari peraturan yang ada. Jika menandai tidak hadir, biasanya ditandai dengan pinggir jalan jauh dari permukaan jalan aspal. Biasanya itu adalah tanah liat.

Perlu dicatat bahwa meskipun fakta bahwa bahu merupakan elemen jalan, naik di atasnya secara ketat dilarang. Gerakan di sepanjang sisi SDA kewenangan hanya dalam situasi yang sangat langka, seperti ketika bagian ini benar-benar diblokir karena insiden lalu lintas jalan yang serius.

Baru-baru ini, inspektur patroli khususnya ketat berlaku bagi mereka pelaku yang, meskipun aturan, masih terus lulus atau bergerak di sepanjang sisi.

Mengapa begitu ketat?

Bahkan, inspektur perilaku seperti DPS dimengerti, jika kita memahami mengapa pinggir jalan diakui sebagai bagian dari jalan, dan untuk siapa itu ditujukan.

Gerakan di samping diperbolehkan hanya untuk pejalan kaki, pengendara sepeda atau mopedistam.

Di jalan-jalan yang sibuk sering ada situasi ketika penyusup, bergerak di sekitar sisi jalan, pejalan kaki melihat dia dan mulai berbunyi, dengan segera memberi jalan. Namun, dalam kasus ini, pengemudi akan salah, dan jika anda menekan pejalan kaki, maka dalam hal bahwa ia akan dihukum untuk sepenuhnya hukum.

Oleh karena itu, driver berpengalaman yang tidak digunakan untuk menyalip "plug", sangat disarankan untuk pelaku tidak meninggalkan pinggir jalan, karena panggilan kembali ke jumlah mobil akan menghadapi lebih sulit.

Penalti untuk pinggir jalan

Jumlah denda untuk lalu lintas di sisi jalan terutama tergantung pada sisi yang driver bergerak.

Jadi, jika pelaku telah memutuskan untuk mengambil naik di sisi jalan di sebelah kanan, maka inspektur untuk melihat pelanggaran ini, akan siap untuk menulis dia denda 1500 rubel.

Ada orang-orang driver sembrono yang, meskipun bahaya, coba menyalip mobil dan bepergian di sisi kiri jalan, yaitu, pada berlawanan. Seperti inspektur panggilan dapat dianggap sebagai pelanggaran terhadap aturan dan bagaimana menyalip kendaraan meninggalkan jalur mendekat. Denda untuk pinggir jalan dalam hal ini akan lebih serius. Ia bahkan bisa mencapai hingga perampasan hak.

Selain itu, jika manuver seperti itu, pengemudi tidak dapat segera kembali ke jalur, ia dapat dibuang dan hukuman lain - untuk menciptakan keadaan darurat.

Hukuman untuk kejahatan tersebut - 5 000 rubel. Pengadilan juga dapat menghilangkan lisensi menyinggung pengemudi selama enam bulan. Jika pengemudi memutuskan untuk mencoba keberuntungan mereka lagi, penolakan tindakan tersebut akan meningkat hingga satu tahun.

Siapa yang bisa bergerak di tepi

Meskipun sanksi tegas seperti untuk mobil dan larangan mutlak pada pergerakan mobil di sisi driver dari jalan, ada kategori kendaraan yang memiliki hak untuk bergerak di jalan tanpa elemen takut untuk menerima penalti.

Kategori ini meliputi kendaraan jasa pemeliharaan jalan, serta truk dimuat. Selain itu, truk memiliki hak dan berhenti di pinggir jalan, jika titik di mana mereka membawa barang-barang, adalah di sekitar langsung.

Juga di sela-sela masih bisa bergerak beberapa TC, jika mereka tidak mengganggu pejalan kaki. Di antara mereka:

• sepeda, dalam kasus orang yang beroperasi itu, lebih tua dari 14 tahun;
• moped juga dapat terus di sela-sela, ayat 24,7 aturan (SDA) untuk mengkonfirmasi;
• gerobak yang ditarik kuda dan transportasi hidup lainnya.

Bepergian sisi sepeda jalan

Velosepedisty yang lebih tua dari 14 tahun, bisa bergerak hanya pada jalur khusus yang ditunjuk. Ini disebut bersepeda. Jika seperti dorozhet tidak, orang dewasa dan pengendara sepeda bisa naik di jalan-jalan normal, saat mengambil kanan. Syarat pengendara sepeda di sela-sela mengatakan, bahwa langkah pada elemen jalan hanya dapat dicapai jika tidak ada jalur sepeda, dan bergerak sepanjang jalan yang tidak mungkin.

Aturan ini hanya berlaku untuk pengendara sepeda lebih dari 14 tahun. Jika pengemudi lebih muda dari usia ini, ia memiliki hak untuk bergerak hanya di trotoar atau di situs yang termasuk dalam konsep daerah perumahan.

Naik di sisi moped

Sekarang perhatikan moped dan skuter, yang driver tidak mengikuti aturan meletakkan. Jadi, seperti yang tertulis dalam aturan jalan, yang baru-baru ini mulai berlaku, driver moped harus melakukan perjalanan hanya pada jalan dan hanya ditekan ke arah yang benar.

Gerakan moped di sela-sela dan tidak melanggar aturan, tetapi dapat dilakukan hanya dalam kasus yang ekstrim dan hanya jika ada pejalan kaki di pinggir jalan dan skuter mobilitas mereka tidak akan mengganggu.

Hal ini juga harus dicatat bahwa, dibandingkan dengan sepeda, moped dalam jauh lebih dibatasi oleh aturan gerakan. Misalnya, pengendara moped dilarang keras untuk menggunakan jalur siklus dan zona pejalan kaki. itu juga dilarang untuk bergerak di trotoar.

Dalam beberapa kasus, kendaraan dapat bergerak di sekitar sisi jalan

Bukan rahasia bahwa gerakan di sela-sela, tidak hanya dapat menyebabkan proishestviy lalu lintas yang rendah, tapi masih bisa meningkatkan kemacetan lebih. Selain itu, rute pelanggar gesit mengiritasi sebuah driver yang sudah gelisah yang tidak memiliki biaya kilometer pertama dalam mash.

Terlepas dari kenyataan bahwa aturan naik di pinggir jalan sangat dilarang, ada situasi ketika pengemudi hanya tidak melihat pilihan lain selain bergerak di pinggir jalan.

Inspektur dari layanan inspeksi jalan kadang-kadang menutup mata terhadap pelanggaran tersebut. Tapi hanya dalam situasi yang luar biasa. Dalam rangka untuk memahami apa situasi luar biasa, perlu untuk memberikan contoh.

Jadi, salah satu dapat membayangkan bahwa di jalan ada kecelakaan besar. Ini merusak beberapa mobil. Selama pemogokan kendaraan dikeluarkan untuk strip yang berdekatan, sebagai akibat dari kecelakaan diblokir lalu lintas mobil di semua arah. Dalam hal ini, pengemudi tidak memiliki pilihan lain selain melakukan perjalanan di sela-sela.

Hal ini dimengerti bahwa contoh ini adalah situasi yang luar biasa. Dalam kasus lain, pengemudi harus menyalip mobil yang terlibat dalam kecelakaan hanya di sisi yang salah, tetapi dalam hal apapun tidak di sela-sela.

Seperti sekarang "menangkap" pelanggar

Tentu saja, jika pelaku bergerak sepanjang sisi dan melihat seorang polisi lalu lintas, ia segera dibangun kembali dalam jangkauan. Dalam hal ini, petugas perdamaian mungkin tidak melihat pelanggaran. Tapi sekarang memperkenalkan teknik baru untuk mengidentifikasi para pelaku.

Sebagai contoh, di kota-kota besar sudah waktu yang relatif lama mulai bekerja kamera auto-melakukan pelanggaran. Perlu dicatat bahwa banyak driver yang skeptis, namun, mereka pelaku yang telah menerima denda untuk mengemudi di sela-sela dalam jumlah 1500 rubel, berpikir benar-benar berbeda.

Hukuman memang tanpa syarat rubel jauh lebih efektif daripada berbicara dengan DPS inspektur. pelanggar didenda dan sudah akan diminta untuk membayar itu, tidak membuat masalah dengan hukum. Menariknya, telah lama dikonfirmasi oleh contoh nyata, ketika membayar denda, pengemudi tidak lagi mendaki untuk menyalip di sisi jalan.