CRJ-200 - Maskapai penerbangan pesawat penumpang

Airplane "Bombardier" CRJ-200 dikembangkan dan digunakan untuk penerbangan regional jarak pendek. Hak untuk memproduksi pesawat itu diberikan kepada Bombrdier, yang membeli saham Canadair perusahaan.

Penanaman dan kenalan pertama dengan salon

Mengingat fakta bahwa kapal yang uzkofizyulyazhnym, itu mampu menampung sejumlah kecil penumpang. Kursi mungkin 40-52, tergantung pada konfigurasi interior. jok kulit, yang terletak di 4 kursi berturut-turut, dipisahkan oleh sebuah jalan kecil. Mereka memiliki cukup jarak mengesankan dari kursi depan. Ini merupakan nilai tambah besar bagi orang-orang tinggi. Dalam lis terbuat dari bahan hypoallergenic, benar-benar aman dan ramah lingkungan.

Airline dapat memesan warna interior individu. Tapi dalam hal apapun, setiap detail dijalankan dengan rasa dan akan menarik bagi penumpang yang memilih untuk penerbangan ini adalah penerbangan. kursi depan memiliki saku kecil, yang merupakan diagram rinci dari pesawat CRJ-200.

Pesawat tidak memiliki pengaturan yang jelas dari toilet, dapat bervariasi tergantung pada sisi peralatan. Jika kapal tersebut dirancang untuk 48 penumpang, itu tentu menambah prasmanan.

Penanaman dilakukan di tangga film dibangun ke pintu. Hal ini terletak di bagian depan bagian dari pesawat. Naik, kita dapat melihat kokpit. Untuk keamanan yang lebih besar, masing-masing pihak memiliki pintu keluar darurat tambahan, yang terletak di daerah pusat sayap.

Deskripsi pesawat CRJ-200

kapal ini adalah versi modern dari prekursor yang memiliki nama CRJ-100. Perbedaan antara model tidak signifikan. Berubah hanya pembangkit listrik, yang dipasang pada pesawat CRJ-200.

Pesawat uzkofezyulyazhnoe ini digunakan oleh penerbangan lokal. Pesawat memiliki tubuh berdiameter kecil, untuk mendapatkan perpanjangan besar. Untuk mencapai hasil terbaik dalam aerodinamis dari hidung sangat diperpanjang. Kapal ini dibangun sesuai dengan nizkoplan skema dengan tetap dalam pasangan belakang motor.

Casing luar adalah unsur pembawa, yang khas untuk liners yang diciptakan oleh struktur semi-monocoque.

Unit ekor tunggal-sirip menerima T-bentuk. chassis ini terdiri dari tiga pilar, bagian belakang adalah utama. Bahwa mereka adalah dua roda rem, yang selama penerbangan dalam gerobak.

Vitreous wing box desain menarik perhatian, memiliki mekanisasi ultra-modern tepi depan dan belakang. Airplane "Bombardier" CRJ-100/200 selalu diproduksi dengan sayap vertikal di sayap.

Motor utama adalah powertrains CF-34B1. Mereka hanya ditempatkan di pesawat CRJ-200, yang adalah apa yang membuat mereka dengan latar belakang model lama, yang menawarkan CF-34A1 mesin. Mereka terlibat dalam produksi raksasa dunia General Electric. Mesin dari kedua pesawat berada di tiang di perumahan belakang.

Sejarah CRJ-200: sebuah pesawat untuk jarak kecil

Bekerja pada realisasi ide untuk membuat baris ini kapal penumpang dimulai pada tahun 1976. Canadair mampu memperoleh cetak biru untuk pengembangan pesawat produksi masa depan, membeli semua hak di Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Masa Depan Challenger 610E belum mengalami berkat modernisasi yang signifikan harus menambah panjang badan pesawat. Dewan baru bisa menampung 24 penumpang, tetapi untuk membuat pelayaran perdananya itu tidak ditakdirkan. Proyek ini belum selesai, dan semua bekerja pada pelaksanaannya berhenti pada tahun 1981. Tapi ide itu tinggal di.

Kembalinya legenda

Pada tahun 1987, tentang penciptaan pesawat memanjang sekali lagi berbicara, dan pada musim semi tahun 1989 mulai pembangunan pesawat Canadair Regional Jet. Terlepas dari kenyataan bahwa semua pekerjaan yang terlibat dalam perusahaan Bombardier, yang membeli saham Canadair, nama pesawat tetap tidak berubah.

3 papan berpengalaman CRJ-100 dirilis pada tahun 1991. Mereka mampu menunjukkan hasil yang luar biasa, untuk mencapai laju aliran minimum bahan bakar jet dan efisiensi maksimum dari powertrains kuat. Dapatkan sertifikat dikelola oleh akhir 1992. Kemudian kami mulai pengiriman batch pertama. 938 buah peralatan, termasuk CRJ 100/200 dibuat sebelum bulan Agustus 2006. Masih memiliki kontrak untuk membangun delapan mobil bersayap. Salah satu yang terbaik di kelasnya adalah pesawat CRJ-200, yang ulasan telah hanya positif. Gembira tentang pesawat regional tidak hanya insinyur, tetapi juga orang-orang yang menghargai waktu mereka sendiri, perjalanan jarak pendek.

Teknologi, yang CRJ-200 diciptakan, secara bertahap menjadi usang, dan produksi lebih lanjut mereka tidak mungkin. Untuk mengganti jet yang dibangun oleh perusahaan Kanada Bambardier, ia harus serius bekerja pada proyek-proyek pesawat turbocharged baru, yang menjadi Q400 NextGen.

karakteristik teknis

panjang kapal dari 27,7 meter dan lebar sayap -. 21 m bit batang kru terdiri dari dua pilot dan dua pramugari. Jumlah kursi untuk penumpang bervariasi dari 40 ke 52. maksimum lepas landas berat badan - 24.000 kg. Optimum kecepatan penerbangan - 810 km / jam.