Brusilov Georgiy Lvovich - Rusia penjelajah Kutub Utara: biografi singkat

Pada awal abad ke salah satu isu yang paling penting yang terkait dengan studi Arktik terakhir, adalah pengembangan Rute Laut Utara, yang memungkinkan untuk meminimalkan navigasi rute kapal antara bagian Eropa negara kita dan Timur Jauh. Di antara mereka yang memberikan hidup mereka untuk pelaksanaan program ini adalah Rusia wisatawan Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), yang namanya selamanya dalam sejarah ilmu pengetahuan Rusia.

keturunan layak keluarga Rusia yang mulia

Masa Depan Arktik explorer lahir 19 Mei 1884 di Odessa di keluarga seorang perwira dari Angkatan Laut Rusia, Laksamana masa depan Im Alekseevich Brusilov. Nama mereka bangga tempat dalam sejarah negara itu, itu sudah cukup untuk mengingat bahwa paman George L. - Alexei - yang dikenal sebagai pahlawan dari Perang Dunia Pertama, memimpin terobosan terkenal pasukan Rusia.

Mendaftarkan pada tahun 1903 di Naval Cadet Corps, dua tahun kemudian pemuda itu dipromosikan untuk menjamin petugas, dan selama layanan Perang Rusia-Jepang dilakukan pada kapal-kapal dari skuadron Timur Jauh. Namun, panggilan sejati tidak jalan terbalik, dan kegiatan penelitian.

Pengalaman penelitian pertama

Brusilov Georgiy Lvovich pertama kali muncul di Lingkaran Kutub Utara pada tahun 1910, menjadi anggota ekspedisi hidrografi, yang tugasnya adalah pengembangan dari Rute Laut Utara. Di pembuangan ilmuwan ada dua kapal pemecah es "Taimyr" dan "Vaigach". Bergerak dari timur ke barat di sepanjang pantai Samudra Arktik, ekspedisi mengumpulkan sejumlah besar data ilmiah, sehingga, Kutub Utara pada peta diisi ulang banyak diketahui sebelum pulau dan selat. Partisipasi monumen George L. dalam pekerjaan yang sulit ini menjadi dinamai untuk menghormatinya dengan mercusuar, memakai Tanjung Dezhnev - pada titik benua Rusia dan seluruh Eurasia.

rencana yang berani

Penerbitan laporan tentang ekspedisi peneliti asing terkemuka, seperti Norwegia Raul Amundsen dan Fridtjof Nansen, serta Amerika Robert Piri dan Inggris Robert Scott, bertemu di Rusia dengan bunga yang besar. Tidak ingin memberikan sawit untuk pengembangan Utara untuk orang asing, dan sebagai perwira Rusia yang benar, sakit jiwa untuk daya prestise, GL Brusilov, mengikuti contoh dua wisatawan lainnya G. Sedov dan Rusanov, memutuskan untuk mengatur ekspedisi sendiri.

Salah satu tantangan terbesar untuk realisasi proyek yang telah disusun, seperti yang sering terjadi, dalam mengidentifikasi sumber-sumber pendanaan, sebagai dana yang dibutuhkan cukup besar dan secara pribadi Georgiy Lvovich tidak memiliki mereka. Namun, jalan keluar ditemukan.

Pada tahun 1912, ia mengambil cuti resmi, Brusilov mengumumkan pembentukan sebuah perusahaan saham gabungan, yang keuntungannya diharapkan akan pulih dari berburu mamalia, yang harus berurusan dengan sepanjang jalan dari anggota masa depan ekspedisi. Tidak menemukan respon dari masyarakat umum, penggemar berani mampu, namun, untuk meyakinkan keluarga mereka untuk menjadi pemegang saham.

Para investor utama adalah pamannya Boris Alekseevich Brusilov - pemilik tanah terbesar di Rusia, dan istrinya, Countess Anna Nikolaevna, menyumbang untuk ini sangat dipertanyakan dari sudut pandang ekonomi, proyek ini adalah 90 ribu rubel -. Sebuah jumlah besar pada hari-hari.

Masalah di papan "St. Anna"

Dengan demikian memecahkan masalah keuangan, Brusilov Georgiy Lvovich pergi ke Inggris, di mana ia mengakuisisi bekas sekalipun, tetapi masih sangat kuat sekunar berlayar uap. Itu disebut "Blenkatra", tetapi berada di bawah bendera Rusia, kemudian berganti nama untuk menghormati investor utama ekspedisi - Countess Anna Nikolayevna dan bernama "St. Anna".

Dari St Petersburg dermaga sekunar "Saint Anna" ia berangkat 10 Agustus 1912 dan pindah ke sisi Laut Barents, di mana pertama berhenti direncanakan dekat pemukiman kecil Alexandrovsk-on-Murman (hari ini Polar). Di sana, menunggu penyelenggara pertama ekspedisi dalam masalah serius. Ketika kapal mendarat di pantai, sebagian besar kru - beberapa pelaut, dokter kapal, dan, terburuk dari semua, navigator - menolak untuk melanjutkan berenang.

Situasi ini kritis. Dari semua tetap di atas kapal, hanya lima orang, belum termasuk sangat Brusilov dan navigator kedua AlbaNova (fotonya diterbitkan di bawah), yang pelaut profesional, dan dokter setuju untuk melakukan tugas, kebetulan dengan mereka perawat. Namun, terlepas dari segala sesuatu, pada 10 September, memiliki di papan pasokan yang cukup dari makanan, "St. Anna" lanjut jalan.

Dalam penangkaran es

Seminggu kemudian, mencapai Laut Kara, kapal berbalik ke strip es padat untuk bergerak melalui mana mereka mampu bahkan dalam jangka waktu sepuluh hari dari bagian sempit dan air terbuka. Tapi kemudian, benar-benar macet dengan es, penjelajah kehilangan kesempatan masa depan untuk mengoperasikan kapal. Jadi, 10 Oktober 1912 mulai mereka hampir melayang dua tahun. Oleh kehendak angin dan arus, vmorzshee di kapal es, bukan saja direncanakan di arah timur, bergerak ke utara dan barat laut.

Pada bulan Juni 1913, kapal berikutnya adalah di sebelah utara Novaya Zemlya, dan bisa melihat dengan jelas di depan bagian bebas es laut, tetapi semua upaya untuk melewati dia sia-sia, dan keniscayaan musim dingin kedua menjadi jelas. Setelah enam bulan kapal itu diserahkan kepada kabupaten Franz Josef Land.

Hampir mati

Pada saat ini, meskipun fakta bahwa persediaan makanan yang sebagian mampu mengisi dengan mengorbankan berburu, setiap hari lebih jelas merasa kekurangan mereka. Di atas kru terancam kelaparan. Pada saat yang sama di papan kehabisan bahan bakar, yang Brusilov ekspedisi digunakan untuk pemanasan dan memasak.

Dalam situasi sekarang, diputuskan seluruh kru untuk meninggalkan kapal dan mencoba untuk berjalan di atas es untuk mencapai bumi dihuni. Yang sangat sama Brusilov Georgiy Lvovich tetap di "Saint Anne". Apa yang membuat dia mengambil keputusan bencana ini untuk diri mereka sendiri, masih belum diketahui. Mungkin sebagai seorang perwira Rusia, dan, karena itu, orang terhormat, ia tidak bisa menanggung malu terkait dengan investor berhutang. Mungkin ia tersiksa oleh pengetahuan bahwa tindakannya ditakdirkan untuk orang mati yang mengikutinya. Dalam kasus apapun, kru berangkat tanpa dia.

Tragedi awak "St. Anna"

Tidak diragukan lagi, upaya untuk mencapai bagian dihuni dari pantai itu akan gagal dan dianggap oleh peserta sebagai satu-satunya kesempatan yang tersisa. Sebagai awalnya Brusilov ekspedisi tidak bisa membayangkan berjalan ayat-ayat, tidak ada peralatan yang memadai dibeli untuk mereka. Akibatnya, kano, sleds dan pakaian bulu harus menghasilkan sendiri, tanpa memiliki pengalaman dan keterampilan yang diperlukan.

Namun, tidak ada alternatif tidak, dan April 23, 1914 awak meninggalkan kapal. Biografi Brusilov, pada kenyataannya, di episode dramatis ini, dan memotong sebagai lebih tidak ada hidup belum terlihat. Adapun anggota lain dari ekspedisi, nasib sebagian besar dari mereka, ada tidak kurang tragis.

jalan tak berujung di es

Melakukan pengamatan astronomi yang tepat dan membandingkan hasil mereka dengan sumber daya di peta mereka miliki, penjelajah menemukan bahwa pemukiman terdekat mereka akan melewati 160 km. Namun, dalam perjalanan, mereka ditarik ke bawah ke arah hanyut es, dan sebagai akibat dari jarak ini telah meningkat dua setengah kali.

Selain itu, kompleksitas transisi dan busung lapar diperparah, karena semua stok lama hanya sejumlah kecil kerupuk, jelas tidak cukup untuk mengisi energi yang dikonsumsi.

Akibatnya, jumlah mereka yang meninggalkan kapal, hampir semua meninggal dalam perjalanan. Oleh nasib tetap hidup hanya memimpin tim Albanov navigator dan pelaut Conrad. Mereka, membeku dan nyaris tidak hidup dari kelelahan, mengangkat kapal "St. Foka", bagian dari ekspedisi GY Sedov.

pencarian tidak berhasil

Sebagai hasil dari fakta bahwa pada awal 1914 orang hilang tercatat sekaligus tiga ekspedisi kutub Rusia - GY Sedov, VA Rusanov, dan yang dipimpin oleh Brusilov Georgiy Lvovich, kasus ini mendapat resonansi sangat serius di masyarakat bahwa indikasi organisasi langsung dari pencarian itu diberikan langsung kepada Kabinet. Karena ini satu bulan empat eksplorasi kapal ke laut.

Pada saat Kutub Utara pada peta telah disajikan secara cukup rinci yang memungkinkan sistematis untuk survei daerah paling mungkin tinggal penjelajah hilang. Selain itu, untuk pertama kalinya dalam sejarah dunia untuk operasi penyelamatan dikontrak penerbangan kutub. Seaplane Farman MF.11, dikemudikan oleh penerbangan harian percontohan Yanom Nagurskim berkomitmen atas pantai Novaya Zemlya dan daerah yang berdekatan.

pencarian berlangsung selama tiga tahun dan terputus hanya sehubungan dengan peristiwa politik tahun 1917. Menemukan sekunar "Saint Anna", atau setidaknya apa yang tersisa dari itu, itu tidak mungkin. Hanya jauh kemudian, pada 2010, kepemimpinan Taman Nasional "Onega Pomorie" ekspedisi ke Franz Josef Land diselenggarakan, yang mampu mendeteksi sisa-sisa manusia tampaknya milik salah satu anggota kelompok AlbaNova.

penutup

Meskipun hasil tragis perjalanan, Brusilov Georgiy Lvovich, biografi singkat yang merupakan dasar dari artikel ini, telah memberikan kontribusi tertentu untuk mempelajari Arktik. Karena bahan yang disampaikan kepada Academy of Sciences selamat Albani berhasil sebagian besar untuk sistematisasi data yang sebelumnya ada pada arus pantai, untuk memperjelas batas landas kontinen, serta memakai kartu parasut bawah air, yang disebut "St. Anna".