Bagaimana dengan Kalinin jalur metro

Kalinin jalur kereta bawah tanah saat ini beroperasi dengan sukses hanya dalam arah timur. Bagian pertama dimasukkan ke dalam operasi lebih dari tiga puluh tahun yang lalu. Kereta mulai mengangkut penumpang dari stasiun "Novogireevo" di distrik Taganka Lapangan stasiun "Marxis", di mana ia menjadi bagian dari hub transportasi yang besar, yang memungkinkan untuk pergi ke bundaran dan garis ZHDANOVSKY-Krasnopresnenskaya. Dalam tahun-tahun berikutnya, Kalinin subway line akan dilanjutkan ke timur ke stasiun "Beli" ke arah stasiun Zamoskvorechye "Tretyakov". Rencana untuk pengembangan lebih lanjut dibahas untuk waktu yang lama dan direvisi berulang kali. Ada kejelasan lengkap tentang masalah ini dan sekarang.

Moscow Metro, Kalinin line. fitur arsitektur

Namun, saat ini porsi Kalinin garis luar biasa dalam banyak cara. Bagian utama dari itu dimasukkan ke dalam operasi sebelum baru 1980, sebelum pembukaan Olimpiade di Moskow. stasiun jalur dibuka dalam rencana arsitektur tampak cukup layak. Mereka semua dibuat sesuai dengan proyek-proyek individu, dan dana untuk desain dan dekorasi mereka tidak ada yang disimpan. Alih-alih murah dan standar ubin beton ke tempat yang selayaknya mereka kembali granit, marmer, kuningan dan perunggu. Kalinin subway line menandai awal dari sebuah era baru dalam sejarah Metro Moskow. Itu akhirnya selesai dengan "pertarungan dengan pemborosan arsitektur" terkenal, sehingga benar-benar rusak banyak stasiun di bagian perifer dari Moskow (dan tidak hanya Moskow) metro. Pemikiran arsitektur dan perkotaan menang ide yang masuk akal bahwa kereta bawah tanah dibangun untuk usia, dan ini tidak terjadi ketika ekonomi sesuai.

Apa yang terjadi selanjutnya

jalur kereta bawah tanah Kalinin dalam diagram ditunjukkan oleh kuning tradisional. Rupanya, itu terhubung dengan nama daerah di mana jalur ini awalnya seharusnya untuk memimpin. Banyak sumber yang lebih tua masih ditunjuk sebagai "Kalinin-Solntsevo jalur kereta bawah tanah." Mengemudi perkembangannya akan berubah ke arah selatan menuju daerah Solntsevo. Tapi waktu telah dibuat untuk rencana ini penyesuaian sendiri. Dalam melakukan intervensi dan berkepanjangan krisis tahun sembilan puluhan, dan mengubah rencana pemerintah kota dalam pengembangan infrastruktur transportasi. Tapi rencana itu berubah beberapa kali dan dalam cara yang paling tak terduga. Untuk menghemat sumber daya material yang mudah untuk membangun baja Solncevo jalur kereta bawah tanah. Ini akan menghubungkan jalur terpendek yang terletak di tepi selatan daerah pusat kota. Sebuah garis Kalinin saat ini akan dikembangkan lebih lanjut ke arah barat. Station "Tretyakov" akan segera berhenti menjadi akhir, kereta akan melangkah lebih jauh ke stasiun "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov Prospek", "Bisnis Center" dan "Victory Park". Pada prospek pembangunan lebih lanjut dari Kalinin garis keputusan akhir masih tertunda. Adalah aman untuk mengatakan hanya itu stasiun "Victory Park" ultimate tinggal tidak akan sangat panjang.