"Airbus 321": deskripsi, lokasi terbaik dan tata letak

"Airbus 321" - pesawat terbesar dari produksi Airbus 320. Pertama terbang pada tahun 1992. produksi pesawat berlanjut hingga hari ini. Menurut laporan terbaru dari perusahaan, pada 2018 direncanakan untuk mengumpulkan sampai 60 pesawat per bulan. Pada karakteristik dan perawatan sedikit berbeda dari pra-gambar - 320 th, tetapi dengan mengorbankan mesin yang lebih kuat mampu membawa lebih banyak penumpang dan bagasi.

Pesawat akan urutan tertentu - pelanggan diusulkan versi hanya kelas ekonomi dengan kapasitas 220 orang atau bisnis / ekonomi dengan kapasitas 185 orang.

cerita

Prototipe dari perusahaan Perancis 320-th mulai mengumpulkan pada tahun 1972. Pada 90 pertama kali muncul 319-I versi, perbedaan utama yang disingkat dengan badan pesawat 7 meter. Parameter yang tersisa diulang 320. Yang pertama "Airbus 321" (321-100) adalah badan pesawat 7 meter lebih panjang dari sumber dan pada tahun 1992 memiliki jarak penerbangan terpendek di antara semua keluarga dari 320 ini. Kemudian, dengan modernisasi, rem pesawat ditingkatkan, mesin yang lebih kuat dan tangki tambahan diposisikan di kompartemen belakang. Pengembangan awal tidak direncanakan, berbeda dengan rencana untuk 320-mu, untuk bersaing dengan Amerika, tapi penampilan di pasar "Boeing 757" memaksa perusahaan untuk mempertimbangkan kembali keputusan tentang pelepasan 321-th, dan model saat ini, 321-200, adalah pesaing layak 757- pertama, sedikit lebih rendah di kejauhan penerbangan, namun dengan pesawat yang lebih luas.

Pelanggan pertama untuk pesawat model baru adalah Jerman "Lufthansa". 321-100 pesawat terbang di hanggar tersebut pada awal tahun 1995. Pada akhir 1996, ia mengangkat pertama "Airbus 321-200" di udara.

Cabin oleh pelanggan

Seperti telah disebutkan, pelanggan menerima di pabrik salah satu dari dua pilihan untuk layout. Tapi itu tidak semua. Dalam operasi, pelanggan sendiri dapat mengubah jumlah kursi dan dengan demikian untuk mengubah pesawat untuk mengangkut penumpang lebih atau kurang. Dokumentasi untuk pesawat menunjukkan bagaimana untuk mengatur ulang salon. "Airbus 321" memiliki berbagai konfigurasi. Dari kelas ekonomi, di mana angka akan 6 kursi, tiga di setiap sisi lorong, untuk kelas bisnis, di mana seri diatur untuk 4 kursi. Pengaturan juga memungkinkan dalam kerangka kerja yang luas. Hanya ada dua pembatasan - di setiap pengaturan, pesawat akan memiliki 1 lulus dengan tempat duduk di kedua sisi lorong. Pembatasan kedua yang tergabung dalam struktur: di pesawat akhirnya akan hanya dua kursi, satu di setiap sisi lorong, dan dua seri berlawanan dari pintu darurat juga memiliki pengaturan 4 kursi.

Pilih tempat duduk Anda

Bahkan hop singkat dapat menjadi beban jika Anda duduk dan menemukan bahwa karena bagian belakang struktur kapal di kursi Anda tidak berbaring, atau masa lalu Anda terus-menerus orang berjalan, pergi ke kamar mandi. Oleh karena itu, akan penerbangan, Anda harus bertanya pada diri sendiri beberapa pertanyaan. Sebagai contoh, ini: "Apakah Anda ingin menonton penerbangan itu?" Jika Anda suka, Anda harus memilih tempat di jendela, mengingat bahwa beberapa akan berlokasi di depan sayap, dan segala sesuatu yang Anda lihat - gerakan otomatis selama lepas landas, mendarat, perubahan arah.

Jadi memiliki kelemahan dari seri dari 15 th sampai 22 th pada bidang "Airbus 321" kelas ekonomi. Selain itu, jumlah 25 yang terletak sebelum pintu darurat kedua, tidak dapat memiringkan kursi. Pada saat yang sama, tempat-tempat ini dianggap ideal untuk perjalanan pasangan karena berturut-turut ini, bahkan dalam tabungan dari 4 kursi, 2 di setiap sisi lorong.

Tapi jika pesawat terbang di malam hari, jendela akan melakukan apa-apa dalam pilihan lokasi, tetapi berada di jajaran sebelum pintu keluar darurat dapat banyak saat-saat menyenangkan karena punggung diblokir. Juga 25 sandaran dan terkunci di baris ke-10, namun, tidak seperti tanggal 25, maka kelas ekonomi termasuk kursi 6, tiga di setiap sisi lorong. penomoran ditampilkan untuk pesawat kelas ekonomi, "Airbus 321". Tempat terbaik selain yang telah disebutkan, berada di baris ke-11 - dua kursi di setiap sisi lorong, dan memiliki kesempatan untuk meregangkan kaki Anda. Situs-situs tersebut berada di belakang pintu darurat pertama. Penumpang yang duduk di barisan 26, juga akan dapat meluruskan kaki saya, sementara di depan mereka adalah keluar nomor darurat dua. Jadi berkumpul perusahaan pesawat "Ural Airlines".

Pada saat yang sama, di situs resmi "Lufthansa" menunjukkan bahwa di barisan ke-10 di kapal 321 th hanya 2 kursi - di sisi kanan. sejumlah sisi kiri bebas.

Rencana dan skema

Untuk pemahaman yang lebih baik kami memberikan beberapa sirkuit pesawat dalam dua versi menggunakan. Polandia didorong hanya kelas ekonomi, Jerman menggunakan pesawat dalam versi Ekonomi, dan bisnis / ekonomi.

Berikut adalah skema "Airbus 321" maskapai LOT (Polandia), skema interior juga cocok untuk ilustrasi pesawat dari "Ural Airlines". 321 perusahaan th hanya menggunakan versi ekonomi. Dianggap 11 ideal dan jajaran 26. Tempat-tempat di jendela di baris ke-26, dalam pandangan pintu darurat di depan mereka, mungkin memiliki beberapa perubahan. Sejak baris 11-th dari 4 kursi, fans mungkin disarankan untuk meluruskan kaki saya, dan 12 baris - dua tempat pada jendela.

Tapi untuk perbandingan sirkuit jumbo jet yang digunakan oleh perusahaan "Lufthansa". Jerman menggunakan pesawat terbang dan ekonomi, dan bisnis / ekonomi. Namun, mereka hanya berbeda dalam baris pertama. deskripsi yang sesuai lainnya di atas. seri 10 yang lebih pendek, karena apa yang di baris 11 4 kursi dari kategori terbaik. Dan karena kurangnya kursi di baris ke-25, orang yang membeli tempat 27D, juga akan mendapatkan kesempatan untuk meregangkan kaki Anda.

ulasan

Seperti yang telah dijalankan pada bidang penggunaan aktif dari hampir semua perusahaan di Eropa. kenyamanan penerbangan dalam banyak hal, tentu saja, tergantung pada perintah dari pesawat, "Airbus 321". Ulasan umumnya mencatat badan pesawat, interior yang lebih nyaman lebih luas dari Amerika. Duduk di depan catatan insulasi suara yang baik.

kesimpulan

"Airbus 321" - respon Eropa ke Amerika "Boeing-757". Dengan berbagai sedikit lebih rendah, daripada Amerika, pesawat ini adalah tegas berlangsung di taman untuk perusahaan penerbangan charter serta pada rute reguler di seluruh Eropa dan negara-negara Timur. Para ahli mencatat bahwa mesin yang lebih kuat dan sistem kontrol lainnya akan dapat secara permanen menjaga jarak antara Eropa 321-m dan 757 m Amerika.