"Utara Palmira" - double-decker kereta: deskripsi, arah, ulasan. St Petersburg kereta api - Adler

"Utara Palmira" - double-decker kereta api, yang secara teratur mengikuti rute St Petersburg - Adler. Hal ini dianggap milik. Dalam struktur - kursi, coupe dan SV-gerobak. Ada juga mobil restoran. Dari semua kereta bermerek tersedia di Oktober Railway, memiliki rute terpanjang.

Kisah kereta ini

"Utara Palmira" - double-decker kereta api, yang berlangsung dari 2013. Sebelum itu juga, ada senyawa yang disebut "Utara Palmira", tapi itu biasa, satu lantai. Dia muncul di Rusia pada akhir tahun 90an. Namun, di tingkat waktu dekat layanan telah menurun begitu banyak bahwa ia telah kehilangan status perusahaan. Dan kemudian itu dipotong pejabat kereta api keputusan.

Keputusan kebangkitannya mengambil kepala Oktober Kereta Api Gennady Komarov, yang menerima penunjukan ini pada tahun 2000.

Musim panas tahun 2002 telah dimulai kembali, di Upgrade kereta "Utara Palmyra". Berlantai dua yang ia miliki, namun, itu tidak.

mobil double-decker

"Utara Palmira" double-decker kereta baru dimulai pada Mei 2013. Saat itulah keseimbangan Oktober Kereta Api menerima komposisi baru, yang diproduksi di Tver Carriage Works.

Struktur dua lantai pergi ke arah ini setiap empat hari. Pada hari-hari lain, ia berjalan lantai kereta reguler.

Ada juga "ganda" arah "Utara Palmyra". Penerbangan dari nama yang sama menyajikan rute dari St Petersburg ke Moskow.

jadwal

"Utara Palmira" - double-decker kereta api, yang di jalur satu setengah hari. Bagian pergi ke 20,06 dari ibukota Utara.

Pemberhentian pertama ia membuat hanya di wilayah Tver di Bologoye 0,02. kereta berhenti selama 1 menit. Dalam tiba di 1,47 Tver komposisi itu sendiri. Tapi juga tertunda lama. Juga hanya 1 menit.

Pemberhentian pertama utama sepanjang rute St Petersburg - Adler kereta membuat di 6.33. 23 menit ia berdiri di stasiun "Ryazan-2". Kemudian sekitar tengah hari, tepatnya, komposisi 12,27 tiba di Voronezh. Di sini, "Utara Palmyra" juga merupakan waktu yang sangat lama - 33 menit.

Setelah itu mengikuti mobil tanpa berhenti untuk stasiun "Rostov-Chief." Mereka datang di 0,34. Ditunda oleh 16 menit. Keberangkatan pada 0,50.

Sebelum tujuan akhir dari perusahaan kereta membuat singgah di Sochi. Di kota resor komposisi datang ke 10,03. Pada pendaratan penumpang memiliki 7 menit. Dalam Adler "Utara Palmyra" bertemu di 10,43.

Mengapa "Utara Palmyra"?

nama yang sangat tidak biasa dan puitis diberikan kepada komposisi yang mengikuti rute dari "Saint-Petersburg - Adler". Melatihnya dinamakan demikian karena Utara Palmyra - adalah nama puitis kota di Neva. Seperti penunjukan hujan es, yang didirikan oleh Peter, bernama setelah pusat perdagangan kuno, yang terletak di tempat yang sekarang Suriah.

Nama Utara Palmyra Peter tetap pada awal abad XIX, di era klasisisme. Sementara ibukota Rusia baru, serta beberapa kota di Eropa Utara, yang disebut Venesia dari Utara.

Pada saat itu, perwakilan dari klasisisme aktif mengambil inspirasi dari penulis kuno. Pada wisatawan dari Eropa sangat mengesankan kota, yang berdiri di depan mereka di rawa-rawa tak berujung dan rawa-rawa. Banyak yang senang dengan string fasad yang indah, banyak kolom, bangunan klasik, yang seperti dekorasi oasis di gurun Suriah.

Petersburg juga ingin Palmyra keanggunan arsitektur dan kekayaan, yang segera menangkap mata. Hal ini diyakini bahwa yang pertama yang memberikan kota simbol, telah menjadi sejarawan domestik dan ekonom Andrew Storch. Pada 1793 ia diterbitkan di bawah penulis tentang buku "Lukisan dari St Petersburg", yang menjelaskan secara rinci semua pesona ibukota Rusia. Pada awal cerita ini, dan ia membandingkan kota di Sungai Neva dengan pemukiman terkenal zaman kuno. Palmyra, Istanbul, Adrianople, banyak dari mereka pada saat yang berubah menjadi reruntuhan.

Mantra kereta perusahaan

Gagasan tentang kereta penumpang perusahaan muncul di negara kita di masa Uni Soviet. Hal ini mengacu pada salah satu kategori yang paling nyaman Shinkansen. Untuk kereta api ini, ada persyaratan khusus, yang diatur dalam posisi yang sesuai. kepatuhan mereka diperiksa secara rutin selama evaluasi ulang komposisi.

Sejarah kereta perusahaan di Uni Soviet tanggal kembali ke 1931. Yang pertama adalah komposisi "Red Arrow", yang mulai beroperasi antara Moskow dan Leningrad. gerakannya terputus hanya blokade ibukota utara. Tapi segera setelah lepas landas, ia muncul kembali di jadwal kereta api.

Fitur khas dari struktur perusahaan adalah nama sendiri, bergerak antara kota-kota besar, sebagai aturan, sepanjang tahun. Tiket untuk arah ini biasanya lebih mahal. Hal ini terjadi bahwa bahkan pada 50%.

Di antara persyaratan wajib - mobil harus beroperasi selama lebih dari 12 tahun, interior mereka harus dirancang dalam gaya yang sama. Berikan penumpang sprei baru atau linen dengan kecil berumur. Dalam gaya dan bentuk yang sama dipertahankan konduktor komposisi tersebut.

double-decker kereta

Sekilas dari dua lantai kereta "Utara Palmyra" untuk memulai dengan fakta bahwa komposisi tersebut masih jarang untuk kereta api dalam negeri. Pada saat yang sama mereka tidak hanya keuntungan tetapi juga kerugian.

Diantara manfaat - peningkatan kapasitas dan daya dukung, dan fakta bahwa pintu normal terletak di tingkat yang lebih rendah. Hal ini menghilangkan kebutuhan untuk platform tinggi. Deskripsi kereta "Utara Palmira" (dua lantai) sesuai dengan fitur ini.

Di antara kerugian dari langit-langit rendah, ruang kecil untuk bagasi. Juga, mobil-mobil ini kurang aman. Karena ketinggian besar pusat mereka dari pergeseran gravitasi, sehingga meningkatkan kemungkinan rollover. Di antara kerugian dari desain gerobak yang kompleks terisolasi, yang meningkatkan biaya pembuatannya.

Pertama mobil double-decker di Rusia telah dibuat di Tver Carriage Works pada tahun 1905. Mereka membantu orang diangkut ke Timur Jauh. Perlu dicatat bahwa sementara penumpang itu dimaksudkan hanya untuk lantai dua. Pada ternak pengangkutan pertama.

Dalam 60 tahun di pabrik Leningrad kami membangun sebuah mobil dua lantai untuk wisatawan. Di lantai dua itu dilengkapi dengan lounge dan langit-langit.

Perusahaan "Russian Railways" telah mulai memproduksi massal kereta api seperti di 2010 atas dasar pabrik mobil-bangunan di Tver. "Utara Palmira" - modern pertama Rusia kereta double-decker, yang pergi ke penerbangan pertama dari 1 November 2013.

Martabat "St Petersburg"

Tentang "Utara Palmyra" - kereta dua lantai tiba ulasan banyak variasi.

Penumpang yang secara teratur menghantam jalan ke arah ini, termasuk pro mengatakan desain yang bagus dan desain interior, ketaatan jadwal. Pada plus memperhatikan hal-hal bahkan kecil. Sebagai contoh, jumlah mobil tidak ditandai kotak kardus, dan ditampilkan dalam kotak elektronik di setiap mobil.

Banyak orang menyukai fakta bahwa papan elektronik lain terletak di dalam mobil masing-masing. Hal ini dapat membantu Anda mempelajari semua informasi yang diperlukan selama perjalanan. Waktu saat ini, nama stasiun, yang datang, suhu udara di dalam mobil dan di luar. kereta ini adalah kompartemen yang sangat luas, dibandingkan dengan kereta lain. Selain itu, ada semua manfaat dari peradaban. Pada setiap rak lampu kecil yang bekerja. Jadi jika Anda ingin membaca di malam hari, Anda tidak perlu mengganggu penumpang lain. Di bawah meja dua soket.

Semuanya sangat bersih dan dalam kondisi kerja.

Kekurangan "St Petersburg"

Di antara kekurangan dalam tinjauan, sering menunjukkan bahwa makanan di kereta "Utara Palmira" (dua lantai) tidak sesuai dengan tingkat layanan yang tinggi. Banyak penumpang yang tidak menyadari bahwa makan berkualitas buruk.

Selain itu, sangat sedikit ruang untuk bagasi dan mobil gemetar buruk. Juga harus sering berurusan dengan staf tidak kompeten.