Terowongan Channel yang terkenal

Selat Inggris adalah selat antara dua negara Eropa - Inggris dan Prancis. Pada tahun 1994, sebuah terowongan di bawah Channel dibuka - struktur rekayasa terbesar. Panjangnya lebih dari lima puluh kilometer, tiga puluh delapan kilometer diletakkan di bawah air. Penciptaan struktur unik ini memiliki sejarah panjang. Pada tahun 1802, arsitek Prancis Albert Mathieu mengembangkan proyek konstruksi jembatan, dan setahun kemudian sebuah rencana serupa muncul di Inggris.

Demi keadilan, saya harus mengatakan bahwa pada masa itu bukan tentang kebutuhan akan terowongan di bawah Kanal, pembangunan jembatan di atas selat sedang dibahas. Itu harus menjadi struktur besar, yang terdiri dari bentang, panjang lima kilometer, tergantung pada tali ekstra kuat. Idenya ditolak, para ahli khawatir tentang skala konstruksi. Sampai saat ini, jembatan seukuran ini belum dibangun.

Sampai pertengahan abad ke-20, para insinyur dan ilmuwan dari kedua negara mengembangkan proyek dan rencana. Mereka serius mulai memikirkan membangun terowongan di bawah Selat Inggris pada tahun 1955. Dan tidak hanya tercermin, tapi juga mulai konstruksi, menggali lubang pondasi, namun krisis energi memaksa pembangunan tersebut dihentikan selama sebelas tahun yang panjang, ketika kedua pemerintah mengumumkan niat mereka untuk melanjutkan pekerjaan tersebut. Benar, kesepakatan tersebut menetapkan bahwa hanya perusahaan swasta yang bisa membiayai terowongan di bawah Kanal di kedua sisi untuk dana mereka sendiri.

Sembilan proyek yang paling layak dipilih dan sepanjang tahun dilakukan Negosiasi. Setahun kemudian proyek terbaik dipilih. Awalnya, seharusnya meletakkan dua jalur kereta api di terowongan, dan di sampingnya ada jalan raya, namun gagasan untuk membangun terowongan mobil di bawah Kanal harus ditinggalkan.

Argumennya sangat meyakinkan: kecelakaan mobil di terowongan jauh lebih mungkin daripada kecelakaan kereta api, dan konsekuensinya bisa melumpuhkan gerakan ini untuk waktu yang lama. Selain itu, massa mobil di kedua sisi akan menyebabkan kontaminasi gas terowongan, dan untuk menyingkirkannya, dibutuhkan sistem ventilasi yang kuat.

Karena semua orang tahu bahwa perjalanan di ban terowongan pengemudi, diputuskan untuk menghentikan sebuah proyek yang ditulis pada tahun 1960, dan akhirnya selesai pada tahun 70an. Pekerjaan dimulai pada awalnya di Inggris, dan tiga bulan kemudian di Prancis. Mesin khusus besar bekerja dengan kecepatan satu kilometer per bulan. Pekerjaan itu dilakukan pada kedalaman empat puluh lima meter

Selesainya pembangunan terowongan kereta api di bawah Selat Inggris terjadi pada bulan Juni 1991. Tapi konstruksi ini belum selesai. Hal itu diperlukan untuk menggali terowongan layanan atau operasional, dan meletakkan dua rel menjadi dua. Sebagai hasil dari kompetisi, yang melibatkan lebih dari 2000 perusahaan, pesanan tersebut menerima organisasi konstruksi Rusia.

Secara resmi terowongan di bawah Selat Inggris dibuka pada tahun 1994. Acara khusyuk ini dihadiri oleh Ratu Elizabeth dan Presiden Perancis Mitterrand. Di bawah Terowongan, 3 terowongan telah dibangun, 2 kereta api, di mana kereta beroperasi dalam dua arah. Yang ketiga bersifat resmi: ia menjalankan fungsi operasional.