Pembatalan pajak transportasi

Hari ini, "pajak" orang-orang kami membayar banyak. Antara lain ada pajak transportasi, penghapusan tersebut dari yang diharapkan di kalangan tertinggi kekuasaan. Memutuskan untuk mengkompensasi kerugian akibat harga bahan bakar yang lebih tinggi. upaya tersebut sudah berada di 2010, tetapi tidak memberikan hasil yang positif: pajak tetap di tempat, dan pajak cukai pada bensin telah meningkat. Meskipun hukum dua kali mengurangi tingkat dasar upah, perubahan telah terjadi. Karena jumlah pajak kendaraan mengatur subyek dari federasi, kemudian meninggalkan mereka hak untuk meningkatkannya. Hal ini menyebabkan fakta bahwa di beberapa daerah, harga tidak hanya tetap sama, dan telah meningkat dalam dua atau tiga kali, dan penghapusan pajak kendaraan tidak menghasilkan hasil.

Dan sekarang harus beralih ke sejarah dan melihat statistik. Untuk pertama kalinya pada jenis pembayaran yang kita bicarakan di Rusia pada tahun 1994. Kemudian, pajak transportasi dibayar hanya untuk organisasi. Dana yang menerima negara, pergi ke pengembangan transportasi penumpang dari semua jenis. Tidak sampai November 1997. Maka hukum dikoreksi, dan membayar telah menjadi pemilik mobil. Dalam menentukan pembayaran dianggap mesin tenaga kuda. Penafsiran ini mirip dengan modern.

Pada tahun 1999, pajak wajib baru pada jenis kendaraan tertentu. Ternyata salah satu mobil berkapasitas mesin 2500 cc pemilik harus membayar dua kali, sebagai pemilik mobil, dan sebagai memiliki satu mode transportasi. Tentu saja, populasi menunjukkan ketidakpuasan, dan hasilnya adalah penghapusan pajak transportasi, yang berkewajiban untuk membayar untuk memiliki mobil dengan kapasitas mesin di atas.

Yang ada saat ini mengangkut pajak yang berlaku sejak tahun 2003. hal itu berbeda dalam hal itu telah menjadi daerah bukan federal. jumlahnya dihitung berdasarkan kekuatan mesin mobil.

Sekarang kembali ke masalah yang mencegah sepenuhnya menghapuskan jenis tugas, dan apakah ada harapan bahwa penghapusan pajak transportasi 2012 - bukan hanya bicara. Padahal, kemungkinan besar, semua akan tetap sama - bahkan pada tahun 2011 pemerintah memutuskan untuk melanjutkan kegiatan lembaga dalam dana jalan negara. Anggaran organisasi-organisasi ini terdiri dari harga bensin dan pembayaran pajak pada transportasi. Dana tersebut untuk pembangunan jalan dan rekonstruksi yang lama baru. Hal ini juga berencana membangun jalan tol di Rusia. Tapi di jalan Barat termasuk menarik investasi swasta. Rusia juga menggunakan di pemilik mobil tua.

Hal ini belum jelas bagaimana, apa dan di mana untuk bekerja, dan karena fakta bahwa sekali lagi berbicara tentang fakta bahwa penghapusan pajak transportasi - bukan fiksi sama sekali tidak jelas apa yang akan terjadi pada harga bensin. Sejauh ini, tidak ada yang terjadi. Tapi Office Moskow Walikota bawah arahan Sergei Sobyanin mengambil inisiatif meningkat dari 2013 Tarif pajak untuk transportasi. Partai Demokrat Liberal telah mengajukan kontra-inisiatif - untuk kembali ke diskusi tentang penghapusan pajak transportasi. Presiden mendukung gagasan ini, tapi menunjukkan bahwa untuk membuat langkah ini harus secara bertahap, perlahan-lahan, tanpa guncangan bagi masyarakat, dan gerakan tiba-tiba.

Selain itu, banyak tokoh dan gerakan masyarakat dan politik telah berulang kali menyerukan kekuatan yang ada di negara itu untuk bertemu orang-orang umum tentang masalah ini. Pembatalan pajak kendaraan hanya akan menguntungkan negara, sebagai skema yang ada adalah tidak masuk akal dan sekarang hanya menyebabkan kebencian. Di sini kita dapat mengingat aksi skala besar, yang dilakukan oleh Federasi Rusia Mobil Kepemilikan (FAR) untuk mengumpulkan tanda tangan mendukung penghapusan pajak yang ada. Terdiri banding ke Presiden Federasi Rusia yang ditandatangani oleh 100 ribu orang. Para ahli menunjukkan bahwa kegagalan usaha-usaha sebelumnya untuk membatalkan RF pajak transportasi menambahkan hingga karena informasi yang bias untuk menaikkan harga bensin dan bahan bakar lainnya.