Helikopter tempur Mi-35M: sejarah, deskripsi dan karakteristik

Mi-35M - itu adalah versi ekspor dari Rusia helikopter tempur Mi-24, BM, yang merupakan modifikasi dari pesawat rotor Soviet yang terkenal. pilot Soviet menyebutnya "tank terbang" dengan analogi dengan dikenal selama tempur Perang Dunia II pesawat IL-2. Tidak resmi Unit julukan tempur adalah "Buaya" karena template untuk helikopter kamuflase.

Ketika ada pendahulu dari Mi-35M?

Pada awal 1960-an, desainer Soviet Mikhail Mil, menjadi jelas bahwa kecenderungan yang terus meningkat mobilitas pertempuran akan mengarah pada penciptaan terbang infanteri kendaraan tempur dukungan yang dapat digunakan untuk melakukan kedua tempur dan transportasi masalah. Helikopter pertama mengejek-24, mengungkapkan konsep ini, dikembangkan di bawah kepemimpinan Mile, diperkenalkan pada tahun 1966 di toko eksperimental dari Departemen Perindustrian Aviation. Konsep produk ini didasarkan pada proyek lain - sebuah helikopter tujuan umum V-22, yang itu sendiri tidak pernah terbang. B-24 memiliki penumpang dan kargo kompartemen sentral, yang bisa menampung delapan orang duduk kembali ke belakang dengan sayap kecil dan mampu membawa hingga enam rudal dan di bagian belakang atas helikopter, serta pistol twin-barrel.

Membuat keputusan untuk mulai mengembangkan

Miles ditawarkan pemimpin desain dari angkatan bersenjata Soviet. Meskipun telah menerima dukungan dari beberapa pemimpin militer, beberapa dari mereka merasa bahwa pengembangan senjata konvensional akan menjadi lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk pertama wakil menteri pertahanan, Marsekal Andrei Grechko, untuk mengadakan ahli untuk mempelajari masalah ini. Pada akhirnya, usulan Mile menang, dan permintaan Pertahanan untuk pengembangan helikopter untuk mendukung infanteri dikeluarkan. Jadi mulai perjalanan panjang dari helikopter tempur Mi-35M. Sejarah perkembangannya berlangsung dengan latar belakang pengembangan dan penggunaan tempur dan helikopter serang dari Angkatan Darat AS selama Perang Vietnam. aplikasi praktis mereka telah meyakinkan pimpinan Soviet dalam keuntungan helikopter bersenjata dan membantu mendukung pengembangan Mi-24 proyek, yang pada waktu kita telah menjadi sebuah helikopter (Mil) Mi-35M.

Kemajuan dalam pengembangan

Awalnya Mil insinyur menyiapkan dua pilihan desain dasar: 7-ton bermesin tunggal dan kembar-mesin 10,5 ton. 6 Mei 1968 itu mengeluarkan instruksi untuk mulai mengembangkan versi kedua. Pekerjaan itu dipimpin oleh Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Desain pekerjaan dimulai pada Agustus 1968. Model skala penuh helikopter telah ditinjau dan disetujui pada Februari 1969. tes penerbangan dari prototipe, kemudian berkembang menjadi helikopter Mi-35M dimulai pada 15 September, tahun 1969 dengan sistem bimbingan referensi, dan penerbangan gratis pertama diadakan empat hari kemudian. Itu segera dibangun dan salinan kedua, dan kemudian dibebaskan dari batch uji sepuluh helikopter.

Perbaikan pada pengamatan militer

tes penerimaan prototipe saat Mi-35M helikopter - Mi-24 - dimulai pada Juni 1970, yang berlangsung selama 18 bulan. Perubahan desain, yang bertujuan untuk meningkatkan kekuatan struktural, menghilangkan masalah kelelahan dan mengurangi getaran. Selain itu, kemiringan 12 derajat negatif diperkenalkan di sayap helikopter untuk menghilangkan kecenderungan untuk yaw dari sisi ke sisi pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan tiang rudal kompleks "Phalanx-M" dipindahkan dari pesawat ke ujung sayap. Rotor ekor telah dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. Sejumlah perubahan desain lainnya telah dibuat untuk memulai produksi versi pertama dari Mi-24A pada tahun 1970. Setelah menerima konfirmasi dari kinerja mereka pada tahun 1971, setahun kemudian, dia resmi diterima ke dalam layanan.

Sebuah gambaran dari struktur

Pada dasarnya itu dipinjam dari Mi-8 (NATO melaporkan nama "Hip") dengan dua turbo Overhead, rotor utama lima-blade dan tiga-blade rotor ekor. konfigurasi mesin memberikan Mi-35M lubang karakteristik di kedua sisi badan pesawat. Versi asli memiliki skema kokpit tandem: ditempatkan di depan anak panah, dan di atas itu, dan sedikit di belakang pilot duduk.

Badan pesawat dari Mi-24 adalah berat lapis baja dan bisa menahan hits dari 12,7 peluru mm dari segala arah. pisau titanium juga tahan terhadap 12,7 mm amunisi. Kabin dilindungi oleh kaca jendela antipeluru dan pan-diperkuat titanium. kokpit disegel mempertahankan tekanan berlebih untuk melindungi kru dalam kondisi kontaminasi radioaktif.

kinerja penerbangan

Perhatian telah diberikan kepada memberikan Mi-24, kecepatan maksimum yang mungkin. Pesawat dibuat ramping dan dilengkapi dengan landing gear ditarik, untuk mengurangi drag. Pada kecepatan tinggi sayap memberikan cukup angkat (seperempat kuantitas total). Sekrup utama cenderung pada 2,5 ° di sebelah kanan badan pesawat untuk mengimbangi kecenderungan untuk berbuat curang dalam keadaan stasioner. chassis ini juga miring ke kiri, yang menolak semua helikopter tempur Mi-35 dalam arah yang sama ketika dia berada di tanah. Dengan demikian sekrup utama terletak pada bidang horizontal. Ekor juga asimetris, yang menciptakan gaya lateral pada itu pada kecepatan, sehingga mengurangi rotor ekor.

Modifikasi dari model dasar

The komersial pertama yang tersedia sejak tahun 1971, helikopter menjadi Mi-24A. Dia tidak memiliki kokpit tandem, dan rotor ekor awalnya terletak di sebelah kanan. Setelah mentransfer sekrup di sisi kiri tetap ada untuk semua model berikutnya.

Yang telah pergi ke seri berikutnya tahun 1973 helikopter model Mi-24D. Ini pertama kali muncul kokpit tandem.

Sejak tahun 1976, model produksi serial pergi ke Mi-24V, yang pertama kali muncul sistem anti-rudal Sturm-V. Sampai tahun 1986, mereka memasang total 4, dan kemudian jumlahnya meningkat menjadi 16.

Puncak tahap Soviet pengembangan merek dari Mi-24 adalah model dari Mi-24 EP, diproduksi sejak tahun 1989. Selanjutnya rudal antitank Mi-24 dilengkapi dengan rudal VI "udara-ke-udara" dan SAM "Needle-C". Dengan demikian, ia bisa memukul baik tanah lapis baja dan target udara (helikopter, pesawat, serangan darat pesawat. UAV). rekannya Amerika AH-64A Apache secara signifikan lebih rendah kepadanya dalam kecepatan, kemampuan tempur. keamanan.

Tahap Rusia modernisasi merek

Dengan runtuhnya Uni Soviet terputus selama lebih dari 20 tahun dan perkembangan keluarga terkenal "Mil" serangan helikopter. Model Mi-24 EP dirilis hanya 30 eksemplar.

Akhirnya pada paruh kedua tahun 2000 ada model murni Rusia Mi-24VM. Dia tetap memiliki landing gear, hal itu mungkin membawa jenis berikut rudal: anti-jenis "air-udara" dan jenis anti-pesawat "Igla-V". Untuk perlindungan dari MPADS tanah sugestif radiasi termal dari mesin helikopter itu, dilengkapi dengan perlindungan gangguan inframerah.

Pada ekspor Mi-24VM disampaikan di bawah penunjukan Mi-35M. Bagaimana dia terlihat seperti? Gambar kendaraan tempur nyata tidak dapat selalu mentransfer semua fitur desain. Sangat jelas menyampaikan plastik model mereka dari Mi-35M (1:72) "The Star", tersebar luas di kalangan pecinta Rusia dan asing dari teknologi penerbangan dan ditampilkan pada foto di bawah.

rekor kecepatan pada Mi-24V

Dia adalah model yang paling umum dari kendaraan tempur. Mi-24V telah mendirikan beberapa kecepatan rekor dunia dan waktu kenaikan ke ketinggian yang telah ditentukan. helikopter telah dimodifikasi sehingga sebisa mungkin untuk mengurangi berat badan - salah satu perbaikan adalah penghapusan sayap rintisan.

Beberapa catatan resmi di berbagai kategori pada Mi-24V telah diinstal awak perempuan Galina Rastorgueva dan Lyudmily Polyanskoy di tahun 70-an abad lalu. Sejak 16 Juli 1975 mereka mencapai kecepatan 341,32 km / jam ketika terbang dalam garis lurus pada jarak 15/25 km, dan 18 Juli 1975 mengatur rekor kecepatan di 334,46 km / jam pada poros pusat 100 km . 1 Agustus 1975 selama penerbangan dalam lingkaran 500 km, nilai ini adalah 331,02 km / jam, dan 13 Agustus 1975 saat mengemudi tanpa muatan sepanjang panjang lintasan tertutup dari 1000 km helikopter overclocked untuk 332,65 km / jam. Ini catatan terus up to date.

Perbandingan dengan helikopter Barat

Apa yang berbeda Mi-35M? Ini menggabungkan karakteristik kualitas kendaraan tempur lapis baja dan helikopter transportasi. Tidak memiliki mitra langsung dalam tentara negara-negara NATO. Hal ini diketahui bahwa helikopter UH-1 ( "Huey") yang digunakan selama Perang Vietnam atau untuk transportasi pasukan, atau sebagai mesin perang, tapi mereka tidak mampu melakukan kedua tugas ini secara paralel. Konversi UH-1 helikopter tempur berarti melucuti seluruh kompartemen untuk penumpang di bawah bahan bakar tambahan dan amunisi, dan sebagai akibatnya, kehilangan kesempatan untuk menggunakannya sebagai kendaraan. Mi-24 dan semua modifikasi selanjutnya, termasuk Mi-35M telah dirancang untuk melakukan kedua tugas, dan adalah mungkin untuk mengkonfirmasi pada saat perang di Afghanistan pada 1980-1989.

Yang paling dekat Western setara dengan itu Sikorsky S-67 Blackhawk, yang digunakan banyak prinsip-prinsip desain yang sama dan dibangun sebagai kecepatan tinggi, sangat bermanuver serangan helikopter dengan kapasitas menyampaikan terbatas dan penggunaan satu set node dari model sebelumnya Sikorsky S-61. S-67, bagaimanapun, tidak diterima untuk layanan. Mi-24 bernama hanya dunia "serangan helikopter" melalui kombinasi senjata dan kemampuan untuk mengangkut pasukan.