Channel Saimensky. Danau Saimaa. Vyborg Bay. kapal pesiar sungai

Saimaa Canal (peta di bawah akan membantu pembaca untuk memahami dengan lokasi) - sebuah kanal dinavigasi antara Teluk Vyborg (Rusia) dan Danau Saimaa (Finlandia). Membuka fasilitas ini pada tahun 1856. Total panjang adalah 57,3 km, dari mana Rusia memegang 34 km dan Finlandia - 23,3 km.

Sejarah penciptaan

Upaya pertama untuk menghubungkan Teluk Finlandia dan Danau Saimaa yang dilakukan pada tahun 1500 dan 1511 masing-masing Gubernur Vyborg Eric Turesonom Belke. Upaya berikutnya dibuat pada tahun 1600, dimana pada saat dua takik telah dibuat, tapi itu semua berakhir. Sudah pada masa pemerintahan Catherine the Great menawarkan rencana baru - sebagai sungai Vuoksi menghubungkan Danau Saimaa ke Danau Ladoga, membangun diantisipasi kanal untuk memotong Imatra. Namun, biaya terlalu tinggi yang harus dihabiskan untuk proyek ini, telah menyebabkan penolakan membawa rencana ke eksekusi. Pada tahun 1826 pada pertemuan pengadilan kota Karelia dan Savolax diputuskan untuk mengirim utusan petani ke St Petersburg ke Kaisar baginya untuk membuat sambungan dari Lake District dengan kota-kota pesisir. Menerima dan mendengarkan deputi, Nicholas I memerintahkan untuk membuat penyelidikan yang diperlukan. Namun, aset riil belum ditemukan, sehubungan dengan saluran peletakan belum dimulai ini. Lain kali masalah ini diangkat Gubernur Vyborg pada bulan Agustus Ramsay pada tahun 1834. Kursus kasus ini memberi Senator L. F. Hartmann (Kepala ekspedisi Keuangan) dan Pangeran Menshikov. Di kota Vyborg mendirikan sebuah komite untuk memperkirakan dan merencanakan proyek. Untuk studi awal kami telah mengundang terkenal insinyur Swedia. Akibatnya, karyanya mengungkapkan bahwa air danau di atas permukaan laut dengan 256 kaki, dan biaya fasilitas akan tiga juta rubel. jumlah yang diperlukan telah dialokasikan dalam angsuran selama lima belas tahun.

Jadi, pada tahun 1845 pembangunan dimulai. Dalam proses mereka Swedia engineer Nils Eriksson telah membuat beberapa perbaikan dalam rencana saluran. Awalnya, kepala perusahaan konstruksi adalah Baron Karl Rosenkampf, yang mendapat julukan "saluran Baron." Namun, pada tahun 1846 ia meninggal, dan digantikan oleh Mayor Jenderal Stjernvall. Semua pekerjaan konstruksi dilakukan oleh Departemen Keuangan Finlandia. Biaya total adalah 12,4 juta tanda Finlandia. Total panjang konstruksi - 54,5 mil, dua puluh delapan gateway granit didirikan pada segmen ini.

Kami membangun dan dibangun, dan akhirnya membangun sebuah ...

26 Agustus 1856 adalah pembukaan bangunan. Itu waktunya untuk penobatan Kaisar Alexander II. Finlandia bangga Saimaa Canal, yang membantu untuk sampai ke daerah gurun negara. Dia memberi pesona keindahan murni khusus alam. Di tepi tanda-tanda kanal peringatan dengan tulisan didirikan pada bahasa Swedia dan Rusia, yang terdaftar semua aktor yang terlibat dalam penciptaan struktur ini. Semua konstruksi dilakukan dengan sangat asli dan berani, mengingat bahwa perbedaan tingkat air yang terhubung tidak mengalir dalam saluran sangat cepat.

Pembukaan berlangsung empat tahun lebih awal dari yang direncanakan. Fitur lain dari proyek ini adalah biaya rendah seperti sejumlah besar pekerjaan. Di sini, faktor-faktor berikut memainkan peran: kejujuran dan ketekunan dari manajer Finlandia, serta rendahnya biaya tenaga kerja, karena ada terutama yang terlibat tahanan.

nilai channel

Saimaa Canal adalah penting untuk pengembangan wilayah ini. Populasi Karelia dan Savolax akhirnya dibebaskan dari ketergantungan ekonomi eksklusif pada pelabuhan terpencil Danau Ladoga dan Teluk Bothnia (bagian utara). Manfaat menggunakan konstruksi ini bisa menjadi bahkan lebih signifikan jika manajer proyek mampu menghilangkan intervensi egois lobi pedagang. Dengan demikian, dari takut kehilangan monopoli mereka dalam perdagangan, mereka intrik dan melalui metode lain telah memastikan bahwa kapasitas gateway telah terbatas. Akibatnya, semua kapal berlayar dengan cara ini harus memiliki lebar tubuh tidak lebih dari tujuh meter. Jika tidak, semua barang harus kapalkan di Vyborg sesuai kebutuhan kapal yang sama. Dengan cara ini, beberapa perusahaan merchant memberikan monopoli ekspor. Dan, sebagai akibatnya, Saimaa Canal dari Vyborg kehilangan banyak pentingnya untuk pengembangan wilayah. Namun, kemudian, selama rekonstruksi bangunan ini, lebar gateway meningkat secara signifikan.

Danau Saimaa di pra-revolusioner panduan Rusia

Pada tahun 1870 ditemukan melalui layanan kereta api penumpang antara St Petersburg dan Helsinki. Acara ini dibuat tersedia untuk umum tempat yang paling indah di Finlandia selatan. komunikasi kereta api telah memberikan dorongan baru untuk pengembangan Karelian Isthmus dan daerah seluruh sekitarnya. Ada mulai muncul pemukiman resort dan sanatoriums dibangun, jalan-jalan tanah diletakkan menghubungkan berbagai permukiman dan rel kereta api. Sebuah peran besar dalam pengembangan baru dari wilayah ini memainkan Saimaa Canal. Sekarang, ia menjabat tidak hanya untuk pengembangan hubungan perdagangan. Cruises telah menjadi populer di Finlandia ke Danau Saimaa dan air terjun Imatra. Jadi, tempat-tempat ini telah mulai jatuh sastra Rusia yang menggambarkan monumen budaya daerah. Pada saat yang sama ada literatur yang bertujuan untuk mempopulerkan informasi tentang daerah dan mempromosikan atraksi, serta menciptakan citra baru. panduan khusus yang dikeluarkan yang menggambarkan Canal Saimaa dan sekitarnya. Kebanyakan dari mereka berisi informasi tentang rute lalu lintas, stasiun pos, jadwal kapal dan kereta api, informasi tentang hotel, serta di mana untuk menyewa kuda, resor dan spa, dan banyak lagi. Semua ini membuktikan fakta bahwa sebelum revolusi, informasi tentang objek sebagai signifikan atraksi Finlandia telah sangat dikenal. Perjalanan melalui Terusan Saimaa adalah biasa bagi penggemar outdoor.

Negara kehidupan di kanal

Vila-vila pertama mulai muncul di sini dalam waktu konstruksi. bagian saluran yang digunakan resmi dihiasi dengan penanaman, itu menjabat sebagai stimulus untuk penyewaan lahan untuk sewa atau untuk pembangunan cottage. Selain keindahan alam, rekreasi popularitas di daerah berkontribusi komunikasi yang baik yang disediakan oleh pembuluh bermotor terlibat dalam kapal pesiar sungai dan melewati di Selat Malaka ini. Dan segera penduduk kaya dari Vyborg dan St Petersburg, dibangun pantai ke saluran Nuyamaa danau. Dalam Ryattiyarvi adalah villa paling mewah milik Menteri Luar Negeri Rusia Von Giersu. Itu dibangun oleh salah satu insinyur yang berpartisipasi dalam pembangunan kanal. Kebanyakan cottage berdiri keluar untuk arsitektur mereka, mereka dihiasi dengan menara, balkon, ukiran, mereka dikelilingi oleh taman-taman luas terawat dengan gazebo dan dermaga. Nama-nama rumah romantis, serta wajah eksternal mereka, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Permintaan untuk real estate di daerah ini begitu tinggi yang telah menjadi menguntungkan untuk membangun untuk menyewa. Saimaa Canal waktu yang tidak hanya villa yang terkenal, tetapi juga perkebunan besar. Yang paling terkenal adalah nama Lavola, itu milik genus Cheseff dan terletak di mulut objek. Manor dengan vila membentuk ensemble sangat berwarna-warni, suasana di sini menyenangkan, internasional. Sungai kapal pesiar, konser, kunjungan dan kehidupan publik berjalan dimeriahkan, ia menawarkan berlibur banyak tayangan dan peluang pendapatan bagi warga setempat. Namun, setelah revolusi kehidupan negara pergi ke penurunan, dan dengan itu Terusan Saimaa. Tours di atasnya tidak lagi tertarik pada bohemia Rusia.

hambatan antitank

Rencana Staf Umum Angkatan Bersenjata Finlandia pada tahun tiga puluhan abad lalu, tubuh ini air dianggap sebagai cara yang mungkin untuk mengatur pasokan tentara. Sesuai dengan rencana yang diharapkan aksi militer untuk berkonsentrasi pada Karelian Isthmus. Dan, pada tahun 1939, tercatat bahwa saluran mungkin tidak berada dalam zona pertempuran selama komisi ekstra yang mendesak. Itu hambatan serius melalui saluran yang mendalam. Oleh karena itu memutuskan untuk menggunakannya dalam anti-pertahanan. Hasilnya cukup membanjiri wilayah luas di daerah danau dan Kyarstila Lyukyulya ventel. Luas total daerah banjir adalah tiga puluh lima kilometer persegi. Pada periode 1941-1944 saluran dalam permusuhan tidak berpartisipasi.

navigasi memulihkan

Karena kenyataan bahwa perjanjian damai didirikan antara Uni Soviet dan Finlandia, meninggalkan Vyborg Bay di wilayah Uni Soviet, dan antarmuka antara saluran menjadi dua bagian, ia akhirnya berhenti berfungsi. Pada periode pascaperang untuk memulai kembali navigasi yang diperlukan tidak hanya untuk melaksanakan rekonstruksi bangunan dan peralatan bobrok, tetapi juga untuk mencapai kesepakatan bilateral pada penggunaan badan air ini. Untuk pertama kalinya masalah ini dibesarkan di tahun 1948, namun negosiasi antar pemerintah resmi baru dimulai pada 1954. Berdasarkan perjanjian tersebut Uni Soviet meninggalkan sekelompok insinyur Finlandia untuk mempelajari keadaan Selat Malaka. Para ahli telah menyimpulkan bahwa saluran sungai di wilayah Soviet sangat cocok untuk pemulihan navigasi pada mereka. Namun, pekerjaan di daerah ini dimulai setelah tiga belas tahun setelah kedua belah pihak akhirnya datang ke keputusan bulat dalam masalah sewa. Pada tahun 1968, renovasi selesai. Dalam perjalanan itu yang sangat memperluas kemampuan bandwidth dari ruang kunci.

Cruise - The Saimaa Canal

Lappeenranta - kota spa di Finlandia. Daya tarik itu diberikan oleh danau Diet, di tepi yang dia, dan Canal Saimaa. Excursion dengan perahu ke badan air - satu-satunya hal yang menarik wisatawan dari Rusia. Kebetulan, ini adalah satu-satunya di pedalaman perairan Rusia di mana kapal dapat pergi perusahaan asing. kapal penumpang yang bergerak di kapal pesiar sungai, membawa wisatawan dari Federasi Rusia dan Finlandia. Sebelumnya, sesuai dengan kontrak tahun 1963, penumpang yang tiba dari Finlandia ke negara kita, memiliki hak untuk bebas visa masuk. Namun, dengan aksesi Republik Perjanjian Schengen, Perjanjian ini telah dibatalkan. Sekarang, penumpang diharuskan untuk memperoleh visa. Namun, mereka dibutuhkan hanya dalam kasus jika kapal itu di tanah Rusia, misalnya, ditanam karena adanya perjalanan ke Vyborg. Jika pelayaran feri dari Finlandia tidak termasuk kunjungan ke pelabuhan Rusia, tidak ada visa diperlukan. Sebagai contoh, kapal uap "Christina Brahe" akan melewati wilayah negara kita, membuat penerbangan antara Lappeenranta dan Helsinki, dan kapal "Karelia" - antara Vyborg dan Lappeenranta.

Perjalanan melalui mata turis

Sulit untuk membayangkan berapa tahun lagi akan berlangsung seperti penerbangan pesiar. Setelah semua, Finlandia, yang ingin melihat pemandangan dari Canal Saimaa, tidak terlalu banyak, dan pengunjung kami bahkan kurang. Dan ini meskipun fakta bahwa tiket sekali jalan adalah sekitar tiga puluh euro. Perjalanan bernilai uang.

panjang rute adalah empat puluh tiga kilometer, tetapi mereka account untuk delapan gateway. Ketika kapal di Terusan Saimaa mengatasi pertama dari mereka - itu menarik. Namun, pada gateway ketiga mulai tumbuh iritasi, dan tidak bisa menunggu untuk kedelapan, ketika sudah berakhir, namun tetap menarik. Ketika perahu mencapai pos perbatasan Nuiyamaa dimulai memeriksa dokumen. Fakta yang menarik adalah bahwa posting ini dikombinasikan - Mobil dan air. Jika Anda menemukan diri di sebuah kapal di perusahaan wisatawan Finlandia, kami siap untuk fakta bahwa mereka sering berperilaku seperti mayoritas Rusia: mulai mengambil minuman keras sebelum kapal meninggalkan dermaga itu. Banyak wisatawan khusus membeli tiket untuk pelayaran, menjelaskan bahwa di kapal ada toko "duty-free". Jika kita mempertimbangkan fakta bahwa di Finlandia dengan napryazhenka alkohol, perilaku seperti itu cukup dimengerti. Selama panduan minum umum sia-sia mencoba untuk menarik perhatian publik untuk kisah kanal, kunci dan atraksi lainnya. Dan ada yang sama, apa yang harus melihat - channel yang sangat indah. Sebagai contoh, di dekat Vyborg lintas jembatan agak tinggi nya - rel dan jalan. Semua sistem navigasi dibangun di atas pilar batu granit dan terkena di pulau-pulau. Bagian dari saluran diukir di massa batuan, bagian lain memiliki pantai berpasir yang landai dengan batu-batu. Sepanjang saluran tumbuh hutan lebat, yang dalam kombinasi dengan bentuk batu landscape yang sangat indah. Bagian Rusia benar-benar diselesaikan, dekat Vyborg masih menemukan pondok kesepian, dan kemudian adalah padang gurun. Satu-satunya tempat hidup - di daerah perbatasan di mana jejak melewati di Lappeenranta. Cukup gambar berlawanan pada bagian Finlandia: di sini permukiman ditemukan segera setelah pos pemeriksaan. Di daerah Lappeenranta, sebelum mencapai gerbang terakhir, itu adalah pelabuhan utama di Selat Malaka ini - terminal Saimaa. Ada dilakukan bongkar / muat dari kapal kargo. Beban sebagian besar dari pihak Rusia - hingga dua juta ton per tahun.

danau Saimaa

Ketika kapal mengatasi gerbang terakhir, mendapat di danau Saimaa. Hal pertama yang Anda memiliki pandangan - itu adalah pabrik pulp dan kertas yang sangat besar. Panduan kami bangga mengatakan bahwa ada lebih dari dua setengah ribu orang. Itu adalah "keajaiban" dari rampasan peradaban kesan dari tur, itu menghalangi Lappeenranta menemukan statusnya wisata penuh. Setelah semua, perusahaan, bahkan jika itu dilengkapi dengan fasilitas pengolahan modern, masih satu ton pembuangan limbah di air danau, yang membuatnya tidak cocok untuk berenang dalam radius beberapa puluh kilometer. Dan apa yang paling menarik di brosur wisata mengatakan apa-apa tentang keberadaan pabrik di sini. Tapi itu tidak semua: di depan pabrik adalah pabrik gula, yang juga membuat pembuangan ke dalam danau, maka tidak mengherankan itu adalah di daerah perusahaan sepenuhnya ditutupi dengan rumput. Dan di sini, anehnya, kompleks wisata utama terletak - "Huhtiniemi" - dan hotel musim panas "Karelia-Park". Dekat "pagar" dengan pabrik permen senilai satu kompleks lagi - "Saimaa". Benar, dia terlihat beberapa membosankan, sepi, seperti hampir tidak tetap bertahan di kota-kota kecil dari hotel Soviet-era. Ada juga pantai dan, kebenaran, dalam rangka untuk mendapatkan ke air, akan harus mengatasi belukar berumput atau mencoba untuk menyampaikan sebuah jembatan khusus, yang, dengan cara, patah di bagian tengah, tetapi setelah istirahat seseorang membantu menempatkan papan. Berikut sebuah resor!

Lappeenranta

Daya tarik utama adalah Lappeenranta Memorial Cemetery, yang terletak di pusat kota. Di sini Anda dapat melihat kuburan tentara jatuh selama periode 1939-1940 dan 1941-1944 tahun. Dan yang sangat menarik, semua pemakaman individu, tidak ada adik. Dengan pemakaman berdampingan monumen untuk para prajurit, panggilan ke wilayah Karelian Isthmus (sekarang wilayah Federasi Rusia). Ini terdiri dari dua bagian - patung dan lempengan dengan nama-nama pemukiman dan nama-nama tentara, dengan cara, antara mereka ada juga Rusia. Terutama banyak dari mereka antara pribumi Terijoki (Zelenogorsk). Sebenarnya, tidak ada lagi yang menarik. Kota ini memiliki tampilan modern, sangat terawat dengan baik dan terus-menerus direkonstruksi. Tidak ada hubungannya. Pada malam hari, Lappeenranta tidur, semua toko-toko ditutup, Anda hanya dapat menemukan kios yang menjual hamburger dan tarif lain yang sejenis. Di sini, bahkan pembangunan stasiun ditutup sampai tujuh pagi. Mengembara melalui jalan-jalan malam kosong, menjadi jelas mengapa Finlandia sebagai "merobek" di negara kita.

Imatra

Kota ini benar-benar berbeda dari Lappeenranta, sejarah jauh lebih pendek. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1948 dan terletak begitu dekat dengan perbatasan dengan Rusia yang tertangkap jaringan selular dalam negeri. Imatra terletak di sumber Sungai Vuoksi. Perusahaan utama kota - pabrik metalurgi dan pembangkit listrik tenaga air. Namun, tidak seperti di Lappeenranta di pantai danau tidak ada fasilitas industri. Ada dua jenis monumen - yang didedikasikan pertama ke turbin, dan yang kedua - menara transmisi. Daya tarik wisata utama adalah jeram buatan Imatrakoski. Sebelum pembangunan pembangkit listrik tenaga air adalah alami, dalam pra-revolusioner kali cinta bohemian Rusia untuk datang ke sini dan menikmati air terjun. Sekarang di sini air adalah memulai jadwal, keturunan ini adalah utama "wisata" Imatra. Poin kedua yang menarik - sebuah Corona Park, yang terletak di sebuah pulau yang memisahkan tempat tidur tua Vuoksi dan reservoir. Berdasarkan taman oleh Kaisar Nicholas I, yang diperintahkan untuk jeram dan sekitarnya tetap tidak berubah. kota Imatra bagi wisatawan jauh lebih menarik daripada Lappeenranta, ada sebuah hotel yang cukup modern, rekreasi dan amatir memancing disajikan kesempatan yang indah untuk menghabiskan momen tak terlupakan di tepi Danau Saimaa.

Saimaa Canal: Fishing

Memancing di danau yang sangat baik sepanjang tahun. Spesies ikan utama - pike, perch, terkurung daratan salmon, trout coklat. Warga setempat memancing tidak kecanduan, meskipun fakta bahwa kecoak praktis melompat di pantai itu sendiri, Finlandia untuk beberapa alasan tidak digunakan untuk makanan. Menangkapnya sebagian besar wisatawan dari Rusia. Di akhir musim semi trolling salmon terbaik dan trout menggigit. Sepanjang tahun pike tertangkap. Selain itu, ada banyak burbot, sering ikan untuk trolling dan keseimbangan. Karena ukuran besar reservoir menentukan di mana tersembunyi ikan, tidak begitu mudah. Namun, seorang nelayan ahli akan selalu kembali ke Saimaa dengan tangkapan yang baik. alam di sini bersih dan perlahan-lahan, memberikan kontribusi untuk pengamanan, adalah kondusif untuk meditasi dan kontemplasi. Indah liburan akan diberikan kepada Anda!